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畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
專 業(yè)： 車輛工程
班 級； 22010301
姓 名： 董金國
實(shí)習(xí)單位： 比亞迪、陜西汽車高嶺總廠、長大汽車試驗(yàn)場、歐舒特
實(shí)習(xí)成績：
實(shí)習(xí)日期：2007年3月 26 日始
2007年4月 8 日止
長安大學(xué)汽車學(xué)院
實(shí)習(xí)目的：
畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是一次綜合性實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)使我們這些只學(xué)習(xí)過理論，沒有實(shí)踐的學(xué)生在加深對專業(yè)理論知識的理解的同時(shí)，培養(yǎng)和提高我們實(shí)際操作和分析問題、解決問題的能力，讓我們對各個(gè)領(lǐng)域的汽車制造有個(gè)初步的整體的感官認(rèn)識和了解，使我們綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識與汽車裝配制造生產(chǎn)和設(shè)計(jì)實(shí)踐緊密結(jié)合，為畢業(yè)后從事工程技術(shù)、生產(chǎn)實(shí)踐等工作打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)流程安排：
第一站：3月28日——星期三，去比亞迪汽車西安制造廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)；
第二站：4月2日——星期一，在陜西重汽-高嶺總廠對重卡進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)；
第三站：4月4日——星期四，在我校渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)基地對客車整車骨架，整體造型，設(shè)計(jì)尺寸，汽車零部件的構(gòu)造等的實(shí)習(xí)；
第四站：4月6日——星期五，在西安東郊?xì)W舒特進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)的具體經(jīng)過和內(nèi)容：
三月二十八日
首先，我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是亞迪汽車西安制造廠。比亞迪汽車是香港上市公司 —— 比亞迪股份的直屬子公司。比亞迪股份創(chuàng)立于 1995 年， 2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車西安制造廠的前身是陜西秦川汽車廠，被比亞迪收購后，開始專門從事轎車生產(chǎn)，比亞迪汽車堅(jiān)持走國際化線路，全情投入致力于燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。比亞迪車型有：Flyer，F(xiàn)3，F(xiàn)3R，F(xiàn)6，F(xiàn)8，F(xiàn)3上市后由于其性價(jià)比很高，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪在我們眼中就是個(gè)神話，短短的十年時(shí)間就擁有龐大的產(chǎn)業(yè)系，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，作為私企，它的成就是驚人的。 能去比亞迪實(shí)習(xí)覺得很興奮。
我們的實(shí)習(xí)由學(xué)院統(tǒng)一組織，導(dǎo)師帶隊(duì)，我們對比亞迪汽車的制造生產(chǎn)車間進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。，接待我們的是一個(gè)剛參加工作一年的年輕小伙，為人挺熱情，整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，他一直在給我們講解他所了解的關(guān)于車身加工，裝配零件等方面的知識，雖然在我們眼里他說的有些不專業(yè)，但我還是為他的熱情而產(chǎn)生敬意。我們參觀的車間有車身，車門的涂裝，焊裝，組裝，和整車的裝配。車身采用魚鱗骨架形式，基本材料都是鋁合金，這樣可以減少車身質(zhì)量，在焊接一部，基本上都是人工焊接， 這樣可以為更多的人提就業(yè)崗位，同時(shí)利用我國廉價(jià)的勞動力，節(jié)約成本。我們看的F3的生產(chǎn)流水線，發(fā)動機(jī)是他們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的-四缸L型水冷。整車組裝時(shí)有前工位，后工位，高工位，底工位分別對汽車后懸，前懸，底盤和車身的裝配。最后有個(gè)全方位的儀器檢測系統(tǒng)和光學(xué)表面光滑度檢測，以及五公里的里程測試。
通過對比亞迪的參觀實(shí)習(xí)，讓我對轎車的生產(chǎn)有個(gè)初步的了解，較完整的看到了一輛車是如何被制造裝配出來的。讓我親眼見識到了一些加工工藝和流程，要保證一輛車的完整出爐，質(zhì)量合格，需要的是從概念設(shè)計(jì)，到零件生產(chǎn)，再到整車組裝，全面的協(xié)調(diào)和配合，汽車是現(xiàn)代科技的代表，一種綜合性產(chǎn)物，需要的各方面人才團(tuán)結(jié)協(xié)作，分工配合，這就意味著要生產(chǎn)好的車，需要有好的企業(yè)文化，引進(jìn)優(yōu)秀的人才，精誠努力，才能有自己的品牌和產(chǎn)品。
四月二日
陜西重汽-高嶺總廠，是陜汽集團(tuán)新建的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，主要是斯太爾重卡的生產(chǎn)。陜汽集團(tuán)占地面積326萬平方米，擁有固定資產(chǎn)19.8億元，職工近11000人，擁有自營進(jìn)出口權(quán)。陜汽集團(tuán)與德國曼公司的長期合作，獨(dú)家引進(jìn)暢銷全球的MAN F2000系列重卡技術(shù)，從而形成了中國重型汽車升級換代新產(chǎn)品。目前陜汽集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋重型卡車、大客車（底盤）、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域。????陜汽集團(tuán)已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、西安康明斯發(fā)動機(jī)有限公司、陜西重汽汽車零部件有限責(zé)任公司等15個(gè)參股控股子公司，形成了以八百里秦川為鏈條的"三地四塊"產(chǎn)業(yè)帶。2005年，占地2700畝的商用汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程順利投產(chǎn)，該產(chǎn)業(yè)園包括投資5000萬美元的康明斯發(fā)動機(jī)合資項(xiàng)目、重卡公司、汽車工程研究院、管理中心等，擁有具備轎車涂裝水平的駕駛室涂裝生產(chǎn)線、德國AFT駕駛室內(nèi)飾裝配寬滑板全自動流水線、德國引進(jìn)的全套一級整車安全檢測線等9條現(xiàn)代化流水生產(chǎn)線，形成雙班年產(chǎn)重型車3萬輛的生產(chǎn)能力。
在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，我們分三批乘坐專車來到高嶺，在公司人力資源部和技術(shù)部負(fù)責(zé)人的引領(lǐng)下，我們參觀陜汽現(xiàn)代化的焊接車間，總裝車間。在進(jìn)入公司大門的那一刻，就給一種紀(jì)律嚴(yán)明，勤奮務(wù)實(shí)的感覺，諾大的一個(gè)生產(chǎn)基地，非常的整潔安靜，沒有見到有空在外閑逛的人。在焊接車間，我們第一次看到機(jī)器人焊接，現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線，先進(jìn)的檢測監(jiān)控設(shè)備，聽了技術(shù)人員給我們的講解，才明白在實(shí)際加工中不僅要掌握加工要素和加工精度要求，對于操縱機(jī)器的工人，看似簡單，但要很好的掌握機(jī)器的性能，工作時(shí)要集中精神，一分心，就可能出問題，而且要嚴(yán)格按照所要求和規(guī)定的進(jìn)行操作。在作好自己的本分工作外，要懂得和學(xué)會合作，要明白自己的活在整個(gè)產(chǎn)品合格中的成分和重要性，就是做到心知肚明，掌握有度。
在總裝車間，我們先前工位組裝開始，沿著裝配流水線進(jìn)行參觀，裝配車間好大，好干凈，我們老師開玩笑水說，比我們的教室還干凈。在人們的眼中，像汽車這種機(jī)械廠里肯定是油污到處，各種材料釋放的氣味混雜難聞，各樣的零件，組件，配件零亂放置，沒想到這么的干凈，這就是現(xiàn)代化的車間環(huán)境，一個(gè)好的環(huán)境可以讓工作人員，減少疲勞，提高效率，減少工作厭煩情緒的。高嶺總廠主要生產(chǎn)的是斯太爾重型卡車，由于陜汽集團(tuán)為國家提供軍卡，為國家重點(diǎn)扶持的企業(yè)，所以他旗下有非常完整的零部件生產(chǎn)和供應(yīng)體系，不僅和德國曼合作，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線，而且有他自己的研發(fā)技術(shù)，像我們看到30噸的車橋就是他們自己的車橋公司生產(chǎn)的，他們的生產(chǎn)都是按照買家的要求在生產(chǎn)，不再是先產(chǎn)后銷，不會造成產(chǎn)品的積壓，造成資源的浪費(fèi)，效益的低下，生產(chǎn)的不合理等等。這些都說明，它正在走向科學(xué)化，合理化。
四月四日
?我們的實(shí)習(xí)地是我校渭水汽車試驗(yàn)廠，長安大學(xué)汽車試驗(yàn)廠是全國高校唯一的汽車研究試驗(yàn)廠，?學(xué)院實(shí)驗(yàn)室總建筑面積8000平方米，擁有駕駛員適宜性檢測系統(tǒng)、駕駛員眼動測試儀、汽車綜合性能檢測系統(tǒng)、AVL大型轉(zhuǎn)鼓排放分析成套設(shè)備、FST2A數(shù)控發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)臺、三維坐標(biāo)測量儀、各型在用汽車發(fā)動機(jī)故障診斷檢測儀、運(yùn)動粒子激光全息分析系統(tǒng)、汽車懸架座椅試驗(yàn)臺、汽車底盤綜合試驗(yàn)系統(tǒng)、汽車行駛性能綜合測試系統(tǒng)、柴油汽車及柴油發(fā)動機(jī)顆粒物排放分析測試系統(tǒng)、人-車-路-環(huán)境動態(tài)3維數(shù)字模擬系統(tǒng)、電動車輛試驗(yàn)研究系統(tǒng)、汽車代用燃料性能檢測專用設(shè)備、代用燃料發(fā)動機(jī)噴霧質(zhì)量分析系統(tǒng)、潤滑材料成分分析儀、在用油中有害粒子分析儀、非接觸車速儀等大型試驗(yàn)、研究、教學(xué)儀器設(shè)備和占地450畝國內(nèi)高校唯一的汽車綜合性能試驗(yàn)場（含商用汽車高速試驗(yàn)環(huán)道和低附著系數(shù)試驗(yàn)路及各種典型道路）。
如果說去比亞迪是對轎車進(jìn)行實(shí)習(xí)，去陜汽高嶺總廠是對重型卡車進(jìn)行實(shí)習(xí)，那么去渭水則是對客車的實(shí)習(xí)，我們長安大學(xué)汽車學(xué)院車輛工程專業(yè)研究的方向重點(diǎn)是客車，在這一領(lǐng)域在全國都是一直領(lǐng)先的，這次看的是客車的整車實(shí)體構(gòu)造和模型，是宇通生產(chǎn)的一輛中型客車，長：8940mm，底盤車架采用三段式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)后置，氣動旋轉(zhuǎn)式車門，內(nèi)置空調(diào)和閉路電視，它的大面積側(cè)圍風(fēng)窗玻璃，給乘客以良好的視野，具有良好的采光度。除了觀看整車外，我們還看了新型的空氣懸架，萬向節(jié)，變速器，等等組件的構(gòu)造。通過這次實(shí)習(xí)讓我們對客車有了從理論到實(shí)際的認(rèn)識。為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。感謝老師為我們提供了這樣一次看到骨架和內(nèi)部構(gòu)造的機(jī)會。
四月六日
在去過三個(gè)地方，分別對轎車，重型卡車，客車車身的參觀實(shí)習(xí)后，我們最后一站是陜西歐舒特汽車股份有限公司。陜西歐舒特汽車股份有限公司由陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（原陜西汽車制造總廠），陜西省技術(shù)進(jìn)步投資有限公司等到七家單位共同發(fā)起，于1998年8月28日掛牌成立。公司總股本7000萬元，股本結(jié)構(gòu)為陜西汽車制造總廠3800萬元，占總股本的54。285%，陜西省技術(shù)進(jìn)步投資有限公司等到六家總計(jì)3200萬元，占總股本的45。715%。
?公司以大客車專用底盤，城市客車及豪華型大客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，充分利用陜汽總廠近二十年客車底盤開發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，資源優(yōu)勢以及公司自身的體制優(yōu)勢，管理優(yōu)勢，專門從事大客車底盤的科研開發(fā)，生產(chǎn)經(jīng)營。在全面引進(jìn)，消化，吸收德國MAN公司大客車底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上形成公司自身的核心技術(shù)?，F(xiàn)已形成普及型，舒適型，豪華型齊全，大型，中型并舉的系列化產(chǎn)品格局。
?公司技術(shù)力量雄厚，其中大中專以上畢業(yè)生占公司員工總數(shù)的三分之一以上?！耙匀藶楸?，科技興企”是公司發(fā)展的基本宗旨。用一流的產(chǎn)品合理的價(jià)格和良好的服務(wù)，滿足用戶多方面需求，是公司不懈追求的目標(biāo)。
我們在歐舒特看了各式各樣的客車底盤，有長十幾米的底盤，有掛車底盤，有專用車的底盤，在這次實(shí)習(xí)中真切的感覺到自己的不足之處。在實(shí)習(xí)的過程中，遇到了前輪橫向助力轉(zhuǎn)向器和梯形結(jié)構(gòu)就一時(shí)辨別不出來，真的覺得自己的理論和實(shí)際脫節(jié)的很厲害。通過實(shí)習(xí)讓我們知道了自己不足，認(rèn)清了我們“學(xué)習(xí)”才真正的開始了，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，才是我得到的最大的收獲。
總結(jié)
通過本次實(shí)習(xí)，使我對汽車的生產(chǎn)實(shí)踐有了真切的認(rèn)識，對真實(shí)的轎車，客車，卡車，底盤，車身等制造流程，加工工藝有了進(jìn)一步的了解，尤其對汽車總裝，底盤結(jié)構(gòu)，焊接加工有了深的了解。感謝學(xué)院安排本次實(shí)習(xí)，讓我們獲益非淺。