汽車產(chǎn)業(yè)平臺建設進展匯報.ppt

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汽車產(chǎn)業(yè)平臺建設及其 交互式 人才培養(yǎng)模式 彭建設工業(yè)制造學院2010 7 10 一 指導思想 以市場為導向 以汽車企業(yè)為依托 構建成都大學與龍泉驛區(qū) 經(jīng)開區(qū) 汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的 創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系 和 產(chǎn) 學 研平臺 建立優(yōu)勢互補 互惠共贏 長期合作的政 產(chǎn) 學 研戰(zhàn)略聯(lián)盟 二 汽車產(chǎn)業(yè)平臺的規(guī)劃 1 汽車產(chǎn)業(yè)平臺的總體結構 二 汽車產(chǎn)業(yè)平臺的規(guī)劃 2 汽車產(chǎn)業(yè)平臺與成都市汽車產(chǎn)業(yè)的融合 三 交互式 人才培養(yǎng)模式 背景我國高等教育封閉式的教學模式已經(jīng)沿襲了幾十年 課堂教學 實踐教學與實際生產(chǎn)脫節(jié) 導致培養(yǎng)出來的學生不能夠直接為企業(yè)所用 企業(yè)需要對招聘來的畢業(yè)生進行長時間的生產(chǎn)和技能訓練 不少高校也進行了一些研究和探索 如將畢業(yè)實習 畢業(yè)設計等部分實踐性教學環(huán)節(jié)放在企業(yè) 但由于不成系統(tǒng) 其效果不明顯 三 交互式 人才培養(yǎng)模式 具有較強的實踐操作能力 較強的工程實踐動手能力和操作技能 具有發(fā)現(xiàn)問題 解決問題的敏感性及可操作性特征 能敏感地發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn) 管理 服務第一線潛在的問題 熟練地運用各種知識和技能解決現(xiàn)場實際問題 具備一定的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識 能夠創(chuàng)造性地解決一些現(xiàn)場問題 汽車產(chǎn)業(yè)平臺需要培養(yǎng)能夠直接為成都市汽車產(chǎn)業(yè)直接應用的高素質應用型人才 這類人才需具備以下特點 三 交互式 人才培養(yǎng)模式 所謂 交互式 人才培養(yǎng)模式是指高校和企業(yè)在人才的培養(yǎng)全過程中 企業(yè)直接參與人才的培養(yǎng) 高校深入企業(yè) 了解企業(yè)的人才需求 企業(yè)深入學校 確保校 企 生三方無縫溝通 從而提高人才培養(yǎng)的質量和效率 使得培養(yǎng)出來的人才能夠為企業(yè)直接應用 三 交互式 人才培養(yǎng)模式 三 交互式 人才培養(yǎng)模式 在學生入學時 由學校負責入學專業(yè)教育 在到企業(yè)進行入學工程教育 讓學生對本專業(yè)的要求和畢業(yè)后的工作要求有初步的了解 一年級主要的理論課程和素質課程在學校里完成 但將社會實踐調研活動放在企業(yè) 讓學生對企業(yè)的生產(chǎn) 經(jīng)營 科研有較為具體的了解 二年級由于主要是專業(yè)基礎課程 這類課程的理論教學和實驗教學均在學校里進行 但一些課程的課程設計由企業(yè)提供與實際生產(chǎn)有關的選題 使學生將理論只是聯(lián)系到實際生產(chǎn)中 三年級為專業(yè)課程學習 部分專業(yè)課程由企業(yè)的專家 工程師直接參與 并讓學生在企業(yè)進行生產(chǎn)實習和專業(yè)實習 四年級學生根據(jù)自己的就業(yè)情況 在企業(yè)進行畢業(yè)實習和畢業(yè)設計 由企業(yè)提供畢業(yè)設計選題 企業(yè)專家和學校老師共同指導 三 交互式 人才培養(yǎng)模式 從學生入學到畢業(yè) 企業(yè)參與程度逐步加強 高校參與程度逐步減弱 形成兩個相互對應的三角形 交互式 人才培養(yǎng)模式的主要措施 高校深入各類汽車企業(yè)調研 了解不同企業(yè)對人才的不同需求 同時根據(jù)學生的特點及各自的興趣 愛好 對不同類型的學生做好培養(yǎng)規(guī)劃 在培養(yǎng)過程中 本平臺將一些實踐環(huán)節(jié)直接交給企業(yè) 讓學生深入到企業(yè)中 接觸實際的生產(chǎn) 經(jīng)營 并了解企業(yè)對人才的要求 使學生明確自己的方向 聘請企業(yè)的高級技術人員和管理人員為兼職 副 教授 讓他們直接參與到教學中去 給學生帶來生產(chǎn)和經(jīng)營一線的知識和技能 同時也讓企業(yè)了解學生的情況 讓教師參與企業(yè)的科研 生產(chǎn)中 與企業(yè)技術人員一起為企業(yè)解決新產(chǎn)品 新工藝 新材料 新設備的研發(fā)推廣 畢業(yè)設計來源于企業(yè)科技開發(fā) 生產(chǎn)實踐的實際課題 畢業(yè)設計的指導教師由學校教師和企業(yè)技術人員擔任 畢業(yè)設計在學校 工廠和科研院所結合的工程環(huán)境中進行 答辯委員會由教師 技術人員 研究院組成 四 總體實施方案 預計用四年時間構建出一個比較成熟的由成都大學與經(jīng)開區(qū)合作共建的汽車產(chǎn)業(yè)平臺的創(chuàng)新體系 如下圖所示 該平臺由成都大學與龍泉驛區(qū) 經(jīng)開區(qū) 和重點汽車企業(yè)共同建設和組織實施 主要包括汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)平臺 人才培養(yǎng)中心 汽車產(chǎn)業(yè)人才培訓及實訓平臺 技能培訓中心 汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心平臺 研發(fā)中心和重點實驗室 其職能主要是為汽車企業(yè)提供全方位的人才培養(yǎng) 技能培訓 技術改造 研發(fā)創(chuàng)新及其他服務 四 總體實施方案 為便于汽車產(chǎn)業(yè)平臺基地的管理和協(xié)調 保障這一平臺基地的健康發(fā)展 經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)政 產(chǎn) 學 研合作的條件是強有力的保障機制 見下圖所示 四 總體實施方案 五 汽車產(chǎn)業(yè)平臺推進進展情況 1 廣泛深入的調研產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃調研相關高校調研重點實地調研了合肥工業(yè)大學 西華大學和四川交通職業(yè)技術學院企業(yè)調研一汽大眾 一汽豐田 一汽專用 吉利汽車 山西大運 中國南車 天興儀表 五 汽車產(chǎn)業(yè)平臺推進進展情況 2 規(guī)劃建設方案制定成都大學汽車產(chǎn)業(yè)平臺建設規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)平臺實驗教學平臺建設規(guī)劃龍泉驛區(qū) 經(jīng)開區(qū) 與成都大學合作建立汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng) 培訓及實訓基地的實施方案成都大學與經(jīng)開區(qū)共建汽車產(chǎn)業(yè)平臺三年建設規(guī)劃 五 汽車產(chǎn)業(yè)平臺推進進展情況 3 校 企 政結合 落到實處經(jīng)開區(qū)發(fā)展統(tǒng)籌局 汽車服務局等合作共建與資陽晨風西鐵 蜀達科技 公司簽署校企合作協(xié)議與明華實業(yè)進行校企深度融合辦學模式的試點目前正在與吉利高原汽車 南方汽車工業(yè)集團寧江精密機械有限公司洽談 與資陽晨風西鐵 蜀達科技 公司簽署校企合作協(xié)議 與明華實業(yè)校企合作取得的成績 已有100余學生在企業(yè)進行了在生產(chǎn)狀態(tài)下的實習 在明華實業(yè)的協(xié)助下 學院參加全國機械創(chuàng)新設計大賽四川賽區(qū)比賽獲得3個一等獎 7個二等獎和2個三等獎的好成績 并有兩支參賽隊進入全國決賽 創(chuàng)歷史記錄 通過校企合作 為學校引入橫向科研經(jīng)費52萬元 六 平臺建設目標 長期目標1 專業(yè)建設注重培養(yǎng)適應汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新需要的技能型人才由 一專業(yè) 二方向 逐步拓寬到全汽車產(chǎn)業(yè)鏈突出校企深度合作按 三步走 分階段實施專業(yè)建設規(guī)劃 三步走 專業(yè)建設目標 第一階段 2010 2011年 專業(yè)試行階段 鞏固現(xiàn)有的一個專業(yè)兩個方向 計劃招生60人左右 第二階段 2011 2012年 針對試行階段的問題進行總結和分析 根據(jù)市場對人才需求的狀況 對課程建設 教學體系 培養(yǎng)方向進等行合理調整與分配 并著重實驗室的建設 適當增加招生人數(shù)到120人左右 第三階段 2013 2014年 根據(jù)市場需求狀況 在汽車產(chǎn)業(yè)相近領域專業(yè)數(shù)達到2 3個 方向數(shù)達到4 6個 招生人數(shù)達到240人左右 力爭在2015前將本專業(yè)建設成碩士學位授予點 長期目標2 師資建設建立一支職稱結構 學歷結構合理 具有較高教學水平和科研能力的老 中 青結合的師資隊伍 并特聘企業(yè)高級技術人才參與到培養(yǎng)學生的全過程中 按 兩步走 分階段實施專業(yè)建設目標 六 平臺建設目標 兩步走 師資隊伍建設目標 第一階段 2010 2012年 著重 雙師型 的高水平師資隊伍的建設 至少引進或培養(yǎng)兩名正高職稱的專業(yè)帶頭人 10 12名專業(yè)骨干教師 6 8實踐教學專 兼 職教師 使車輛工程類專 兼 職教學 實驗人員總數(shù)達到18名以上 第二階段 2013 2014年 著重 科研型 的高水平師資隊伍的建設 使車輛工程類專 兼 職教學 實驗人員總數(shù)達到30人以上 教授3 5人 資深專家1 2 副教授10 12人 博士學位以上人員比例達到60 以上 形成教學 科研團隊3 5支 長期目標3 產(chǎn)學研合作把人才培養(yǎng) 車企職工培訓和技術服務作為校企合作共贏的利益結合點把汽車企業(yè)培訓基地引入校園把成都大學的人才培養(yǎng)搬進企業(yè)按 三步走 分階段實施產(chǎn)學研合作建設目標 六 平臺建設目標 三步走 產(chǎn)學研建設目標第一階段 2010 2012年 合作共建2 4個的汽車產(chǎn)業(yè)培訓基地 為企業(yè)員工和學生提供了真實生產(chǎn)環(huán)境下的崗位技術培訓 為社會和企業(yè)提供技術服務 形成學校 企業(yè)和社會 資源共享 合作多贏 的長效機制 第二階段 2012 2013年 統(tǒng)籌規(guī)劃 合理布局 建立5 6個穩(wěn)定的學生校外實習基地 每個基地至少能保證接納一個班開展實習 第三階段 2013 2014年 在穩(wěn)定培訓基地和實習基地的基礎上 主攻與汽車企業(yè)聯(lián)辦研發(fā)中心 重點實驗室的工作 力爭建設1 2個研發(fā)中心 2 3個重點實驗室 并在2010年 2014年 選送骨干優(yōu)秀骨干教師10個左右赴國內外交流學習和深造 逐步加大國際間的合作 長期目標4 實驗室建設按 設備先進 技術前沿 功能完善 的原則建設實驗室充實完善現(xiàn)有實驗室并新建一批專業(yè)實驗室預計投入將在1700萬左右建設內容和實施進度見附表1和附表2 六 平臺建設目標 表1新建或者完善的實驗室 表2實驗室建設時間進度表 兩步走 科研建設目標第一階段 2010 2012年 科學研究的打基礎階段 在汽車產(chǎn)業(yè)平臺基礎上開展汽車學科 機械學科 計算機應用學科和自動控制學科的科研工作 基于該平臺申報成都市 四川省各級科研項目3 5項 力爭國家級科研項目1項 發(fā)表高水平科研論文20篇以上 第二階段 2012 2014年 科學研究的提升和發(fā)展階段 籌建校企結合 共建研究機構2 3個 研究團隊2 3個 真正實現(xiàn)校企共贏 校企互動 產(chǎn)學研一體的科學研究和社會服務長效機制 近期目標1 組團赴長春 上海 廣州等地就汽車產(chǎn)業(yè)人才培訓進行實地考察 2 2010 07建立汽車產(chǎn)業(yè)人才培訓平臺 基于工業(yè)制造學院的現(xiàn)有條件 先期提出和做好以下三方面的工作 制定AutoCAD的培訓計劃和相關培訓事項 制定SolidWorks的培訓計劃和相關培訓事項 制定UG的培訓計劃和相關培訓事項 六 平臺建設目標 近期目標3 在龍泉驛區(qū)政府的積極協(xié)調下 主動積極地與吉利汽車公司總部接觸 協(xié)商雙方合作事宜 在2010年底成立 成都大學吉利汽車學院 4 進一步修改和完善 車輛工程專業(yè) 本科人才培養(yǎng)方案 實現(xiàn)與龍泉驛汽車企業(yè)的深度融合 雙方建立起人才培養(yǎng) 技術培訓 科技開發(fā) 技術創(chuàng)新的戰(zhàn)略伙伴關系 形成新型的人才培養(yǎng)體系 六 平臺建設目標 相信在成都市 龍泉驛區(qū)政府和學校領導的大力支持下 通過我們自身的努力和持續(xù)的建設 汽車產(chǎn)業(yè)平臺必將迎來輝煌的未來 為成都市的汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻 謝謝大家