《繼續(xù)教育培訓》PPT課件.ppt
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工程造價控制案例小說 繼續(xù)教育培訓 案例一 案例背景 一個住宅小區(qū)工程 中間是一個大型地下車庫 2層 采用土鉚圍護 噴射加井點降水 開挖深度5m 周邊是12 28層的擬建住宅樓 工程手續(xù)齊全 甲方要求地下車庫工程施工1層面的時候 開始其他建筑的施工 現(xiàn)在施工單位報了一個聯(lián)系單給甲方 主要內(nèi)容是 土鉚結(jié)構(gòu)相當不穩(wěn)定 所以在圍護工程工作階段 不能在其周邊增加荷載 要求甲方推遲周邊單體的開工時間 地下車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在很大的缺陷 在長向120m的長度上 沒有嚴格計算砼的收縮問題 只是簡單設(shè)一個后澆帶了事 將來很可能產(chǎn)生溫度裂縫 影響地下室的使用 請問甲方該如何應對這個問題 你作為造價工程師 對現(xiàn)場工程師應該提出怎樣的簽證意見 土鉚釘結(jié)構(gòu)圍護 要求周邊加荷距離必須大于8m 但現(xiàn)在各單體離地下車庫基坑最近的是3m 最大的是5m 3m部分圍護是灌注樁 很短的一段 其他部位都是土鉚 注 幾點說明 在招標文件中沒有說明關(guān)于周邊建筑 工期交錯的問題 這個是施工單位進場后 甲方通知施工單位的 旁觀者言 從上面的資料來看 安全隱患很大 若甲方?jīng)]有采納施工單位的意見 一意孤行 那么施工單位應該作好每項工程資料記錄 并把建議以書面的形式發(fā)給甲方 注意要簽收 應該把合同讀透 做好索賠準備 第一個問題就看你招標時有沒有告知施工單位關(guān)于周邊建筑距離和工期問題 如果施工單位已經(jīng)了解 那么現(xiàn)在護坡不穩(wěn)的問題應該施工單位自己通過增加維護強度來解決 或者可以解釋為現(xiàn)場踏勘時施工單位的疏漏 應為乙方應承擔的合理施工風險 第二個問題可以解釋為施工單位為了保證施工質(zhì)量采取的措施 應該在投標階段就意識到 應該在投標的施工組織設(shè)計中有所反映 畢竟120米長的結(jié)構(gòu) 是投標時候圖紙上就有的 不是后來設(shè)計變更的 事態(tài)進展 之 場景1 甲方工程部會議 某日下午 甲方會議室 工程部幾大要員設(shè)計 造價 現(xiàn)場在座 工程部經(jīng)理還未到 老同事了 大家相互開著玩笑 工程部經(jīng)理進來 順著會場玩笑的思路 跟了幾個笑語 大家哄堂而笑 工程部經(jīng)理 開會了啊 大家靜了下來 表情也凝重起來 今天召集大家 研究一下早上給大家傳閱的施工單位提交的工程聯(lián)系單 按會議傳統(tǒng) 我們先要分析一下問題的嚴重性 然后拿出一個解決的措施來 少許停頓 首先 表揚現(xiàn)場 你們堅持了索賠類文件簽收必須由項目經(jīng)理親自過目的原則 這份單子只接收不簽收 就使我們處理問題處于非常主動的地位 你們做的好 其次要表揚設(shè)計 堅持了所有設(shè)計問題必須以業(yè)主為出口的原則 成功隔離了施工與設(shè)計單位的直接聯(lián)系 這次施工單位附完整車庫砼收縮計算書 在設(shè)計例會上提交了設(shè)計單位 設(shè)計看了后已經(jīng)怕了 回去將設(shè)計變更做好后 已經(jīng)準備下發(fā)了 現(xiàn)在被我們阻止 整個事件才沒有失控 這也說明這個事件的嚴重性 所以我們一定要拿出一個合適的解決方案來 這里強調(diào)一下公司的情況 大家都知道 由于市場要求 公司提出必須在明年 月 日之前達到樓盤預售的目標 這樣地下車庫必須在今年 月 日前結(jié)構(gòu)封頂 然后適當養(yǎng)護期后回填土 開始中心景觀綠化的施工 車庫工程主體結(jié)構(gòu)的施工工期很緊 壓力很大 各單體工程的進度要求同樣很緊 我們必須在 月 日前完成單體結(jié)構(gòu)2 3的預售條件 總的工期三個月 現(xiàn)在各單體工程施工單位剛進場 工程施工尚未開展 各單體施工的開工日期已經(jīng)是不能再拖了 公司已經(jīng)對外打出廣告 發(fā)布了預售信息 如果到時我們不能開盤 不但先期預定的一些客戶會提出索賠 整個公司的形象也將受到極大影響 人們會說我們是一家不守承諾的公司 毫不夸張地說 在現(xiàn)在市場競爭如此激烈的時期 犯這樣一個不守承諾的錯誤 就意味著市場淘汰 車庫的安全也很重要 不能做一個將來老是需要修修補補的工程 那樣 我們會被人罵s的 好 下面我們進入正題 先來解決第一個問題 比較簡單 基本是一個施工問題 設(shè)計工程師先談一下跟設(shè)計院溝通的結(jié)果 談談自己的分析 現(xiàn)場工程師是重點 談談自己的意見 造價工程師等會兒根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場分析 說說自己的意見 設(shè)計 好 我來說說設(shè)計這塊的狀況 第一個問題 土鉚釘結(jié)構(gòu)受力問題 設(shè)計開始的意見是強烈建議我們推遲周邊單體開工日期 他們和施工單位的看法是一致的 認為這個問題比較嚴重 當然我們現(xiàn)在知道 實際并不是那么回事 經(jīng)我們現(xiàn)場工程師跟設(shè)計溝通 他們現(xiàn)在已經(jīng)不堅持自己的意見 這塊按照現(xiàn)在溝通的狀況 基本設(shè)計和施工單位都同意我們的意見 不會產(chǎn)生什么問題 由現(xiàn)場談談這個問題吧 這個問題主要是他們解決的 工程部經(jīng)理示意現(xiàn)場工程師發(fā)言 現(xiàn)場 土鉚釘圍護問題 實際是一個單純的技術(shù)問題 焦點就是圍護受力 按施工單位的說法 周邊單體開始施工就是給土鉚釘圍護加荷 這是不對的 按照施工程序 單體施工都是從開挖基坑開始的 從開挖基坑到完成 0 00結(jié)構(gòu) 沒有地室結(jié)構(gòu)的工程需要20天左右 有地室的至少要1個月 開始單體施工的前期 即開挖基坑 不但不是給車庫土鉚釘圍護加荷 而是挖土后減荷 這個減荷 即使是完成單體結(jié)構(gòu) 0 00結(jié)構(gòu) 都是存在的 我簡單算了一下 大約完成單體2層結(jié)構(gòu) 才基本相當于基坑開挖的所減的土體荷載 完成周邊單體到2層結(jié)構(gòu) 需要至少2個月時間 在這個時間內(nèi) 車庫完成主體結(jié)構(gòu)并開始側(cè)墻外防水 應該問題不大 所以 所謂 周邊單體施工會引起土鉚釘圍護的安全問題 是不存在的 以這家施工單位的經(jīng)驗 不可能不知道這個情況 但是他們?nèi)匀惶岢鲞@樣的問題 而且跟后面的車庫砼收縮問題裹在一起越級提交設(shè)計院 這個現(xiàn)象 值得注意 工程部經(jīng)理示意造價工程師發(fā)言 造價 從各種跡象看 這家施工單位的技術(shù)水平符合其身份 索賠經(jīng)驗同樣也是符合其身份啊 這個要引起我們高度重視 我覺得以后有以下幾點要注意 1 在合同內(nèi)容上 車庫跟其他單體完全無關(guān) 要完全打消施工單位利用周邊單體與車庫的關(guān)系來做文章的想法 將他們牢牢限制在車庫范圍內(nèi) 不給他們借力的空間 2 索賠單據(jù)要堅持先看后簽收原則 嚴格防止施工單位直接間接的形成索賠依據(jù) 特別是要防止他們借力 達成額外索賠的目的 工程部經(jīng)理 第一個問題就這樣解決了 設(shè)計注意以后處理這些問題的時候要給設(shè)計院壓力 不讓他們隨意在施工單位面前表態(tài) 現(xiàn)場處理這個問題 要向施工單位明確 不能隨意行動 制造事端 造價條塊關(guān)于索賠的問題要注意多給現(xiàn)場意見 今天這個會很好 這個形式以后要保留 相關(guān)單據(jù)來了后 大家交流溝通一下 拿出一個解決方案 方式還是這樣 先流轉(zhuǎn)傳閱分析 然后會議確定 下面討論第二個問題 畫外音 1 甲方有時會顯得很無禮 誰叫他是 上帝 呢 誰能和上帝平起平做 2 施工單位的索賠一定要注意甲方管理水平 可以先用一些小的事件來試探甲方 而不能開始就給甲方制造很大的麻煩 如上面的情況 施工單位可說是一下子暴露了自己的實力 結(jié)果換來的是甲方全方位的控制 設(shè)計 關(guān)于車庫砼收縮的問題 前面經(jīng)理也提到了 設(shè)計院看到施工單位的計算書 有點怕 已經(jīng)將設(shè)計變更準備好了 方法是增加后澆帶 增加整個墻體的橫向抗拉鋼筋 已經(jīng)施工的部分墻體用碳纖維加固 今早我趕到設(shè)計院 跟設(shè)計一起仔細復核了施工單位的計算書 計算書基本沒有問題 比較清晰準確 按計算書 砼干縮量已經(jīng)達到帶安全系數(shù)的臨界值 換句話說 車庫確實存在一定產(chǎn)生裂縫的危險 鑒于砼結(jié)構(gòu)比較長 設(shè)計對規(guī)范安全系數(shù)不放心 要求增加安全系數(shù) 并據(jù)此提出了上面的加固方案 至此 會場靜默 工程部經(jīng)理 現(xiàn)在的矛盾匯集點不是由于這個加固方案所涉及的幾十萬加固費用 也不是由此產(chǎn)生的施工單位的保修職責 而是加固方案引起的工期問題 現(xiàn)在要實行加固方案 所有橫向加固鋼筋要重新進場并加工 需要一個周期 碳纖維加固直接與外防水施工沖突 對砼強度也有要求 提前回填肯定是不可以的 這樣車庫主體的工期就要延長 這樣做的直接后果是車庫景觀綠化工程隨之推遲 周邊單體工程按進度也很可能超越2層 真正產(chǎn)生周邊單體施工影響圍護安全的問題 大家分析一下 看是不是一定要推行加固方案 不加固能不能滿足工程要求 設(shè)計先談談吧 設(shè)計 如不加固 應解決至少兩個問題 一個是車庫產(chǎn)生裂縫是否危及安全的問題 一個是如果產(chǎn)生了裂縫 如何在后期施工中加固 解決滲漏和外觀裂縫問題 現(xiàn)場 如果沒有結(jié)構(gòu)問題 后期解決滲漏和外觀裂縫比較簡單 現(xiàn)在砼堵漏技術(shù)比較成熟 可以說只要有漏就可以堵 堵后不會產(chǎn)生滲漏和外觀問題 前提是結(jié)構(gòu)沒有缺陷 不產(chǎn)生持續(xù)的發(fā)展 造價 如果施行加固方案 會產(chǎn)生一系列的索賠事項 按照這家施工單位現(xiàn)在表現(xiàn)出來的索賠能力 恐怕不是幾十萬加固方案費用那么簡單 粗略估計超過50 算保守的 而且索賠必然是費用和工期索賠同步 結(jié)果就是費用無邊無沿 工期遙遙無期 會場再次靜默 工程部經(jīng)理 設(shè)計談談吧 產(chǎn)生裂縫的可能性有多少 會不會有結(jié)構(gòu)性的缺陷 如果裂縫產(chǎn)生 經(jīng)后期處理后會不會繼續(xù)發(fā)展 設(shè)計 這幾個問題呢 我也跟設(shè)計院探討了一下 設(shè)計院的意見是這樣 按照計算書的計算結(jié)果 以及現(xiàn)在夏季氣溫比較高的現(xiàn)實 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)砼收縮裂縫的可能性還是有得 出現(xiàn)的位置也相對可以預測 基本會局限在單墻板內(nèi) 因為結(jié)構(gòu)是1 2層兩次施工 都是大梁厚樓板 比墻板剛度大多了 所以裂縫裂斷結(jié)構(gòu)的可能性比較小 至于結(jié)構(gòu)缺陷 設(shè)計院倒是相對樂觀 車庫是地下工程 將來回填后 車庫基本工作在一種相對穩(wěn)定的溫度變化很小的外部環(huán)境下 這個跟地上建筑有著本質(zhì)的區(qū)別 在這種相對穩(wěn)定的外部條件下 只要車庫不發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變形 車庫裂縫就不會發(fā)展成永久性的缺陷 現(xiàn)在車庫其他方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計指標都有相當?shù)母蛔?只是砼干縮指標不是很夠 所以理論上來說 只要車庫回填后 裂縫被處理到不滲漏和也無外觀問題 結(jié)構(gòu)就不會有缺陷 現(xiàn)場 只要結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生永久性缺陷 后面得事都好辦 實際砼工程本就是工作在帶裂縫狀態(tài) 只是大小以及對結(jié)構(gòu)的影響問題而已 靜默 工程部經(jīng)理 車庫工程不加固 暫時按正常施工繼續(xù)進行 設(shè)計條塊準備兩件事情 1 聯(lián)系一個上海市裂縫處理專家 請教一下他的意見 必要時讓他提供書面的咨詢報告 2 聯(lián)系設(shè)計院 對于裂縫問題準備兩個預案 一個如果結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展了 變成了真的結(jié)構(gòu)缺陷 該如何加固 估計也是碳纖維方案 另一個如果裂縫不發(fā)展 按照預測的只是局限在墻板內(nèi) 那就是局部干縮裂縫處理的問題 會后聯(lián)系一個比較有經(jīng)驗的裂縫處理施工單位 讓他們提交一個車庫裂縫處理的方案 方案中要明確處理后會不會留有缺陷 現(xiàn)場按照這個方案答復施工單位 不要在工程例會上 以免留下把柄 可以找施工單位專門談一次 給他們解釋清楚 同時要敲一下他們 反映問題是正常的 也是必須的 但是要注意場合和方式 越級向設(shè)計反映 是錯誤的 如果設(shè)計找裂縫處理單位有困難 現(xiàn)場配合幫忙找找 造價條塊估算一下加固方案的費用 同時配合現(xiàn)場做好現(xiàn)場跟施工單位的談判工作 注意費用是要控制的 施工單位的責任不能被消除 散會 場景2 現(xiàn)場工程例會 事態(tài)進展 之 某日現(xiàn)場工程例會 數(shù)家施工單位及監(jiān)理業(yè)主在座 經(jīng)一番探討后 會議將要結(jié)束 施工單位 前面我們提到的問題基本解決了 沒解決的問題我們繼續(xù)研究 現(xiàn)在我想談談我們提交甲方的聯(lián)系單問題 我們聯(lián)系單反映的問題嚴格說不是我們施工單位應該考慮的問題 我們提出這個問題 是出于對車庫安全的顧慮 畢竟 車庫是我們施工的 將來產(chǎn)生了問題 我們也脫不了干系 土錨結(jié)構(gòu)最近好像有個強制性規(guī)范要出臺 要求開挖深度不能大于4m 所以圍護結(jié)構(gòu)確實有一些問題 如果再往上面加荷載 恐怕就更難講了 車庫砼干縮的問題我們附有計算書 應該說問題是確實存在的 現(xiàn)在工程施工一日千里 周邊單體施工單位也已進場 開工在即 希望甲方盡早拿一個方案出來 解決這個問題 以免給工程留下缺陷 有個問題我們也要向甲方提出 我們的聯(lián)系單已經(jīng)提交甲方若干天了 但是甲方一直堅持不予簽收 嚴格說 這種情況是不符合合同規(guī)定之xx條精神的 文件的正常來往是工程施工交流的保證 如果我們的文件有問題 甲方盡可以在上面簽署 錯誤 等意見 現(xiàn)在甲方不予簽收 就意味著不跟我們施工單位交流 這樣子下去 恐怕以后很多正常的工程交流都會產(chǎn)生問題啊 希望今天我們的這個意見能夠進入工程例會紀要 以作為問題處理的一個程序 希望甲方考慮我們的意見 甲方現(xiàn)場項目經(jīng)理 施工單位發(fā)過來的工程聯(lián)系單 我們公司正在研究 聯(lián)系設(shè)計院 咨詢上海市知名的裂縫處理專家 馬上會有結(jié)果 一旦結(jié)果出來 我會通知你單位協(xié)商處理方案 現(xiàn)在工程施工還是正常進行 在正式處理方案出來前 關(guān)于這個聯(lián)系單的任何探討都是沒有什么意義的 所以 本次會議紀要不記錄這件事 施工單位提出的交流有困難的問題是不存在的 我們現(xiàn)在就在開會交流啊 大家都是暢所欲言 并沒有人限制什么人不得發(fā)言 關(guān)于簽收的問題 一個是我們公司有規(guī)定 不是任何來文都是可以簽收的 另一個是在沒有明了問題的根本性質(zhì) 沒有明了你們反映的問題真實與否之前 我給你簽收 是一種對公司 對工程不負責任的態(tài)度 希望施工單位理解 其他單位還有什么問題嗎 沒有就散會 過了數(shù)日 在得到專家意見和裂縫施工單位的方案后 現(xiàn)場項目經(jīng)理通知施工單位面談 在表揚了施工單位為工程負責的態(tài)度提出聯(lián)系單意見后 提了一下幾個問題 請施工單位回答 1 周邊單體開始基坑施工 到底是給圍護加荷還是減荷 2 按施工單位的經(jīng)驗 應該判斷出是減荷 為何一定要跟砼收縮問題裹在一起 并越級提交設(shè)計 這個問題要尖銳 否則壓不住后面一個問題的處理 3 如施工單位聯(lián)系單反映 砼收縮只是比較接近臨界值 只是接近 而不是超越 這個是有本質(zhì)區(qū)別的 現(xiàn)在設(shè)計以及裂縫專家的意見都是可以不用處理 甲方項目經(jīng)理最后笑著對施工單位講 剛才你們也看到了專家咨詢意見 以及上海有經(jīng)驗的裂縫處理單位處理方案 應該說 車庫問題是顯而易見沒什么問題的拉 希望以后施工單位一如既往地就同類問題提出意見 只要有問題 我們就要處理 我們可以請上海最好的專家對這些問題進行評估 也可以請最好的專業(yè)施工隊伍處理相關(guān)事宜 你們放心 在這個問題上 我們是一致的 這次你們越級聯(lián)系設(shè)計單位 我估計是你們習慣了以前施工直接聯(lián)系設(shè)計的操作模式 在這個項目上 我再強調(diào)一次 這個是被嚴格禁止的 有問題要按照程序來處理 超越了程序 就是無視相關(guān)責任方的存在 取消了相關(guān)責任方的權(quán)利 這個問題的嚴重性 希望你們以后要注意 這件事就到此為止吧 以后大家還是好好合作 把工程做好 車庫完工后 果然出現(xiàn)了單墻板內(nèi)的垂直裂縫 施工單位用環(huán)氧閉縫 堵漏劑處理滲漏 產(chǎn)生萬把塊錢的費用 施工單位沒有找甲方索賠 這種裂縫可以有很多種解釋 真的搞起來又是曠日持久 不如干脆給甲方買個人情 在其他方面補上費用損失 甲方項目經(jīng)理在征詢了工程部經(jīng)理的意見后 在土方費用中給了施工單位一些優(yōu)惠 至此 問題完全解決 各方都滿意 施工單位既不能提出任何索賠要求 也不更改原設(shè)計 同時施工的保修責任不能被抵賴 總之一句話 不產(chǎn)生任何費用 也不產(chǎn)生任何后果 包括經(jīng)濟和責任上的 業(yè)主的結(jié)算最高原則是 情節(jié)虛構(gòu) 如有雷同 純屬巧合 THANKSFORYOURATTENTION- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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