某國際機場遷建工程機站坪施工組織設計.doc

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天馬行空官方博客：http://t.qq.com/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 實施性施工組織設計 第一章 編制依據及說明 本施工組織設計依據某國際機場遷建工程飛行區(qū)道面工程招標文件、圖紙、補充圖紙、投標文件、施工合同、《民航機場場道工程施工技術要求》、《補充施工技術要求》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）、《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質量檢驗評定標準》（MH5007-2000）、現場踏勘情況和業(yè)主確定的臨設場地、拌合站位置、我單位的類似工程施工經驗和施工能力編制。 在編制實施性施工組織設計中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交一個優(yōu)良工程。 第二章 工程概況 一、工程位置及工程主要內容 某國際機場遷建工程位于花都區(qū)華東鎮(zhèn)與區(qū)人和鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心約25公里。本標段為飛行區(qū)道面工程，位于西飛行區(qū)北部，設跑道一條，寬45米，道肩寬7.5米；平行滑行道一條，寬23米，道肩寬10.5米；快速出口滑行道三條；主跑道聯絡滑行道一條；跑道端垂直聯絡滑行道及其它垂直聯系滑行道、回轉滑行道若干條。 1、本標段工程內容包括： 1.1跑道、聯絡道、滑行道的基層和道面（包括道面切縫）、燈坑道面補強、道面鋼筋網補強、道面平縫加筋補強。 1.2燈光穿越道面的預埋水泥排管施工。 1.3防吹坪的水泥碎石基層及其與跑道端部相接處的水泥砼施工。 1.4預制混凝土塊道肩。 二、主要工程數量 主要工程數量表 　 　 　 　 序號 項目名稱 單位 數量 1 水泥碎石基層 m3 114502.2 2 道面混凝土（抗折5.0Mpa） m3 117210 3 道面切縫 M 245034 4 道面（肩）脹縫泡沫塑料板 m2 1077 5 傳力桿制安 T 67.8888 6 縱向拉桿制安 T 71.187 7 鋼筋制安 T 344.957 8 預埋助航燈光水泥排管 M 3019 三、地形地貌及地質情況 由于飛行區(qū)前期土石方及排水工程現已完成，現道面區(qū)是一片平坦的開闊地，地表高程正好是道面基層底部高程。土質有殘坡積土、無炭土、含炭土和經過爆破后硬質巖石（石英砂巖、灰?guī)r、砂巖、泥巖、頁巖、煤巖）等的混石、混碴。 四、工程所在地氣象、水文情況 場區(qū)屬亞熱帶季風型氣候區(qū)，年平均氣溫21.5℃，極端最高氣溫38.1℃，極端最低氣溫0.6℃，無霜期長達342d。雨量豐富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月為雨季，且常有暴雨，降雨量為全年雨量的81.47%，最大降雨強度為185.3-284.9mm，10月至次年3月為旱季，降雨量僅為全年雨量的18.53%。年蒸發(fā)強度為1720.9mm，潮濕系數為0.78~1.42，為濕度適中~濕度充足帶。全年風向以北~北東為主，平均風速1.9-2.1m/s。7-9月常受臺風干擾，年平均2-4次，風力6-9級，最大風力12級，最大風速37m/s。 五、工程特點 1、本工程道面砼工程量大，施工面積大，砼的攪拌、攤鋪等工序要求質量高，施工難度大。材料試驗、測量工作精度要求高，砼塌落度波動要求控制在0.5cm以內，施工道面高程誤差要求控制在5mm以內，平整度不大于3mm，相鄰板塊高差不大于2mm。 2、按照施工合同要求，工期為12個月，但廣州地區(qū)雨季長，雨量大，在很大程度上影響施工進度，所以工期很緊。 3、基層下各種管線還未施工，施工區(qū)域有兩處與兄弟單位相接，需要互相協調，配合的情況很多，故需要精心組織各項工序，并嚴格按程序施工。 第三章 施工方案 一、施工總體安排 施工程序是工程不同施工階段之間所固有的，密切不可分割的先后施工次序。施工程序是否合理，將直接影響工序間的配合、工程質量、施工安全、工程成本和施工進度，所以必須科學合理地確定工程施工程序。我標段工程任務有跑道、聯絡道、滑行道、預埋助航燈光電纜排管等工程，根據實際情況，確定施工程序如下：施工準備→ 預埋助航燈光水泥排管→水泥碎石基層→道面砼。 二、施工方法 由于本工程量大，施工技術復雜，要求高，結合我標段的實際情況確定如下施工方法。 1、水泥穩(wěn)定碎石基層和道面抗折5.0Mpa砼全部采用攪拌站集中拌制，精確計量，拌和均勻，確保砼質量。水泥穩(wěn)定碎石基層主體采用機械攤鋪，道面抗折砼采用砼攤鋪整平機和軌道式震動夯實機配合人工施工。 2、選擇施工機械 水泥碎石基層攪拌：RWBZ300型混合料攪拌機1臺； 水泥碎石基層攤鋪：LT1350型攤鋪機1臺； 道面抗折5.0Mpa砼攪拌：HZS50型砼拌合樓2臺； 道面抗折5.0Mpa砼攤鋪：HZ-280型砼攤鋪整平機5臺； 基層砼和道面砼運輸：8t翻斗車15臺； 3、施工進度計劃 3.1工程量 （1） 助航燈光水泥排管：3019m； （2） 18cm水泥碎石穩(wěn)定基層：97555.5m3； （3） 15cm水泥碎石穩(wěn)定基層：16946.7m3； （4） 道面砼：103485m3； （5） 道肩砼：13725m3； 3.2確定各項工作持續(xù)時間 （1） 水泥排管的預制、安裝、回填。 （2） 預制時間：水泥排管每節(jié)2.0m預制，共制做30套鋼模，每套鋼模每天澆筑4次，則預制水泥排管所需時間為： t 1=排管總長/（管節(jié)長度模板套數每天澆筑次數生產效率） =3019/(2.03040.8)= 16天 ① 安裝時間：水泥排管安裝必須在預制件達到設計強度后才能安裝，即預制后28天。 ② 回填時間：水泥排管坑槽回填必須在包封砼強度達到設計強度后才能回填，即水泥排管安裝后28天。 ③ 根據實際情況，考慮各種因素預留15天機動時間，確定預埋助航燈光水泥排管的時間為： t=t1+28+28+機動時間=16+28+28+15=87天 （2）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時間 ①水泥穩(wěn)定碎石基層混合料攪拌時間 RWBZ300型基礎料的生產能力為300t/h，即120m3/h。每天工作時間按10小時計算，生產效率按0.7計算，考慮雨天、機械配置等因素誤工時間，增加30%的預留機動時間，則攪拌18cm厚基層料所需工天為：t拌1=97555.5/(120100.7) 1.3=151天。 攪拌15cm厚基層料所需工天為：t拌2=16946/(720100.7)1.3=27天。 ②水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時間確定 LT1350型攤鋪寬度按9.0m算，行走速度為1.5m/min，每天工作時間按10小時算，生產效率按0.7算，考慮雨天、機械配置等因素的誤工時間，增加30%的預留機動時間，則攤鋪18cm厚基層所需工天為：t鋪1=97555.5/(9.01.5600.18100.7)1.3=125天。 攤鋪15cm厚基層料所需工天為：t鋪2=16946.7/(9.01.5600.15100.7)1.3=26天。 ③水泥穩(wěn)定碎石基層的施工時間 施工時間應按控制工序時間確定，故 t基層= t拌1+ t拌2=151+27=178天 （3）道面、道肩砼（抗折5.0Mpa）施工時間 ①道面、道肩砼（抗折5.0Mpa）拌合時間 三臺砼樓生產能力為135m3/h，每天工作時間按10小時計算，生產效率按0.7計算考慮雨天，機械配置等因素的誤工時間，增加30%的預留機動時間，則施工道面砼的時間為： t道面1=103485/(135100.7) 1.3=143天。 施工道肩砼時間：t道肩1=13725/(135100.7) 1.3=19天。 ②道面、道肩砼（抗折5.0Mpa）攤鋪時間的確定 HZ-280型砼攤鋪整平機的攤鋪寬度為4.5m，每臺攤鋪機每天攤鋪長度按170m計算，3臺攤鋪機每天攤鋪510m道面；道肩砼厚度較薄，1臺砼攤鋪整平機用于道肩（一臺備用），攤鋪長度可達到230m；生產效率按0.7計算，考慮雨天、機械配置等因素的誤工時間，增加35%的預留機動時間，則攤鋪道面、道肩砼的時間： t道面2=261173/(4.55100.7) 1.35=220天 t道肩2=107467/(4.52300.7) 1.35=200天 ③道面、道肩砼施工時間 施工時間按控制工序時間確定， t道面=220天 t道肩=200天 三、工期計劃 本工程計劃工期330天，比業(yè)主要求的12個月提前35天，計劃于2001年10月10日正式開工，于2002年9月6日竣工。 1、 埋助航燈光水泥排管：第1天至第87天； 2、 水泥碎石基層試驗段：第1天至第20天； 3、 15cm水泥碎石基層：第21天至第50天； 4、 道面砼試驗段：第31天至第70天； 5、 18cm水泥碎石基層：第48天至第198天； 6、 道面砼（抗折5.0Mpa）：第71天至第290天； 7、 道肩砼（抗折5.0Mpa）：第71天到第271天； 8、 收尾及竣工驗收：第291天至330天。 四、施工網絡圖 根據各項工序所用時間及工期計劃，繪制施工進度計劃網絡圖（詳見施工進度計劃網絡圖）。 五、施工橫道圖 根據各項工序所用時間及工期計劃，繪制施工進度計劃橫道圖（詳見施工進度計劃橫道圖）。 第四章 施工準備計劃 一、工程項目的組織機構 1、項目經理部 根據本標段工程數量、結構特點和工程實際情況，堅持合理分工與密切合作相結合；把有施工經驗、有創(chuàng)新精神、有工作效率，并且長期從事機場項目施工的人員選入領導機構；認真執(zhí)行因事設職、因職選人的原則，建立項目組織機構。項目經理部設經理一名，全權負責本工程的施工及日常管理工作，設付經理一名，負責施工現場、施工機械方面的工作，設總工程師一名，負責工程技術管理，項目部設計劃統(tǒng)計、技術、物資設備、財務、安質、公安、辦公室等部門（詳見項目部組織機構圖）。 2、建立精干的施工隊伍 考慮到機場道面工程施工所需專業(yè)、工程的要求，進行合理配置，技工、普工的比例要滿足合理的勞動組織，要符合本工程流水施工組 織方式的要求，堅持合理、精干的原則，確定項目部下設四個專業(yè)隊伍：拌合站70人，機械隊72人，基層施工隊62人，道面施工隊130人，項目部33人，其中試驗室5人，測量班6人。（詳見施工人員計劃安排表）。 3、建立健全各項管理制度 根據本標段工程的具體特點，以及企業(yè)管理和施工生產的具體要求，建立健全以下各項管理制度：工程質量檢查與驗收制度；技術檔案管理制度；建筑材料的檢查驗收制度；技術責任制度；施工圖紙會審制度；技術交底制度；職工考勤、考核制度；工地及班組經濟核算制度；材料的出入庫制度；安全操作制度；機械機具使用保養(yǎng)制度。 二、工程材料的采購和供應計劃 為了確保工程質量和批量采購的價格優(yōu)勢，業(yè)主已對水泥、外加劑和道面砼用碎石進行招標比選，選定了供貨廠商。我單位將及時對水泥、外加劑、碎石等材料進行取樣，送檢測機構進行化驗，材料各項指標符合技術規(guī)范和招標文件要求后，與供貨廠家簽定供貨合同。并將進料計劃提交給供貨方，按工程進度及時進貨。 對于基層石料、砂等材料，我單位已對工程所在地附近的幾個采石場和砂場進行了實地調查，了解了其料場的生產能力、質量情況和料價、運距等基本情況，將進一步取樣試驗，精選料源，簽訂合同，及時進場。 各項主材的用量及進場計劃（詳見主要材料進場計劃表）。 三、主要機械設備及檢測儀器進場計劃 我單位各級領導對此次能參加機場的施工極為重視。多次召開專門會議研究設備選用、調配問題。根據本次所投標段的具體項目，從沈陽機場、京張高速公路等項目上選調部分性能可靠、型號適宜的機械設備進入到本工程施工中。其中，混合料攪拌站、運輸機械、測量儀器已到達現場，刮平、碾壓機械、攤鋪機、水泥倉、實驗儀器等盡快運至施工現場安裝（詳見主要機械設備進場計劃表、主要檢測儀器進場計劃表）。 四、施工現場準備 為了給本次工程施工創(chuàng)造有利的施工條件和物資保證，并使全體參建者為奪取優(yōu)質、高速、低耗的目標，而有節(jié)奏、均衡地、連續(xù)地進行施工生產創(chuàng)造一個良好的活動空間，施工現場準備工作是首要條件，為此要重點做好以下幾方面工作： 1、做好施工場地的控制網測設 按照設計單位提供的建筑總平面圖紙及給定的永久性平面座標控制網和水準控制基樁，進行場區(qū)施工測量，主要復核控制樁是否與設計數據相符，有無移動。并對場區(qū)已完基礎工程的施工位置、高程等進行復核。復測工作完成后，及時填寫復測報告，報送監(jiān)理工程師。同時按施工需要增設施工現場座標網和增設水準基樁，建立起施工區(qū)域的測量控制網。此項工作已于8月25日開始進行。 2、搞好“三通一平” 2.1場區(qū)道路及交通 本標段主進場路已修建完成（路五），可以直達攪拌站和施工駐地，工程所需材料、機具可通過路五進入現場。進場后，將沿攪拌站中部及兩側各修一條施工便道，通向施工區(qū)。進入施工區(qū)域后，再沿滑行道及跑道外土面區(qū)南北方向各布置一條縱向便道，作為材料進出通道。便道寬度6.0米，根據現場情況，采用砂石適當硬化路面。（詳見施工總平面布置圖、項目部平面布置圖、拌合站平面布置圖） 2.2施工用水：進場路路五一側有供水干管，為業(yè)主指定水源。我單位已采用φ100鋼管從供水干管引出供水支線。在接口處修建閥門井，安裝了計量裝置。支管分成兩條，一條引入攪拌站區(qū)和生活區(qū)，另一條引入道面區(qū)，布置在施工便道一側和西跑道東側的土面區(qū) 內，供水管總長約4km。供水管布置詳見施工總平面布置圖。 用水消耗主要來源于土建部分施工用水和生活用水兩大部分。其中施工用水： 基層水穩(wěn)碎石拌合用水： Q基=水穩(wěn)碎石總體積每立方米材料用水量 =（0.18m541975m2+0.15m112978m2）0.137t/m3 =15687t 基層擬采用分散水流養(yǎng)生法，每天灑水次數應根據氣候條件而定，應始終保持表面潮濕?，F暫按每天灑水兩次，每平方米用水量為0.029t，養(yǎng)生用水量為： Q基養(yǎng)=（541975 m2+112978 m2）0.029t/ m2=18994t 面層砼拌和施工用水： Q砼=砼總體積每立方米砼用水量 =120350 m30.1333t/ m3=16043t 砼養(yǎng)生采用塑料、麻袋覆蓋法養(yǎng)生，每天補充一次水，單位用水量為0.14t/m2，養(yǎng)護14天，則養(yǎng)生用水量為： Q砼養(yǎng)=道面總面積0.14=3682240.14=51551t 其它施工用水量（含便道灑水、基層潤濕等），每天按30t，每月按20天需灑水天數，則其它用水量為302011個月=6600t 生活用水：按每人每天50kg用水量，則生活用水量為Q生=0.05t367人30天11個月=6055.5t。 總用水量為：（15687+18994+16043+51551+6600+6055.5） =114930.5t 2.3施工用電 電是施工現場的主要動力來源。業(yè)主已將電網引入到場區(qū)內，變壓器端口設在路五一側。進場后，將從接線柜引出兩路電源，一路接入攪拌站和生活區(qū)，另一路接入跑道與滑行道之間，供砼攤鋪、澆筑施工。兩線全部采用電桿架空敷設，跨越道路和施工區(qū)應滿足機械通行的凈高凈寬要求。臨時電路總長約3km。為減少路線損耗和末端電壓損失，線路選用95mm24銅芯導線。另外，為確保在地方電網停電時，施工生產仍能正常進行，計劃在攪拌站內設備用電源。備用電源由120KW柴油發(fā)動機發(fā)電，備用電源通過切換開關與工地電路聯接在一起。 本工程計劃投入的主要用電設備及其額定功率為： 砼攪拌站 總功率為120KW 混料攪拌站 總功率為120KW 砼攤鋪機組 總功率為40KW 切縫機 總功率為32KW 鋼筋加工機械 總功率為70KW 碎石清洗機 總功率為10KW 其它小型機具 總功率為20KW 施工現場照明 總功率為40KW 生活用電 總功率為15KW 以上用電設備功率估算，考慮一些設備不能同時開啟使用，工地配備500KVA電源變壓器為宜。 各種用電設備用電量估算公式： 砼攪拌機： 砼總方量 117160 120= 120=148775Kwh 每小時產量效率 1350.7 混合料攪拌站： 混料總方量 114502 120= 120=57251Kwh 每小時產量效率 30080% 碎石清洗機： 碎石總方量 105444 10= 10=5272Kwh 每小時清洗量 200 砼攤鋪機組： 砼總方量 117160 40= 40=34714Kwh 攤鋪效率 135 切縫機：32KW7966臺班=254912KW 其它用電器耗電量估算，按每天平均工作5小時計算，則耗電量為： （70+20+15）KW5小時310天=162750 Kwh 則施工期總用電量： 148775+57251+5272+34714+254912+162750=663674Kwh 施工現場通信，接入程控電話，并在工地安裝對講機組，方便主要施工人員聯絡和施工調度指揮。 2.4平整場地 按照施工總平面圖的布局要求，對攪拌站、生活區(qū)、料場等臨建場地以及施工區(qū)域內的廢棄土石碴等影響施工的障礙進行清除，填平施工區(qū)域的坑穴，排除積水，并進行整平碾壓，使之滿足臨建和施工的需要。 3、做好施工現場的補充調查 施工準備階段，進一步探明施工區(qū)以及便道、臨建等位置地下管網、臨時道路是否符合機場總體規(guī)劃的要求，以及已完成基層部分是否全部合格及驗交等情況。以便及時擬定處理隱蔽物和已完不合格工程的方案，并進行實施，為基層工程施工創(chuàng)造有利條件。 4、臨時設施的布置和設計 按照業(yè)主統(tǒng)一布置和安排，結合本標段工程的具體需要，本工程的生活區(qū)和攪拌站、材料場等生產設施采取集中設置的方案。其中項目指揮部設在路五東側，為滿足當地文明施工和環(huán)境保護的要求，生產設施周圍采用彩色金屬圍板圍擋，并在進出口處設值班，砼的拌合采用RWBZ300型自動計量攪拌站。對于固定的機具要進行就位、搭棚、接電源、保養(yǎng)和調試工作。對于所有施工機具都必須在開工之前，進行檢查和試運轉。 6、做好建筑材料和制品的儲存堆放和試驗 按照建筑材料（水泥、外加劑、鋼材、碎石、砂等）的需要量計劃組織進場，根據拌合站平面布置圖規(guī)定的地點和指定的方式進行儲存和堆放。同時，根據建筑材料的需要量計劃及時提供鋼材的機械性能和化學成分等試驗、砼及混合料等的配合比和強度等試驗的申請計劃。 7、設置消防、保安設施 按照現場施工組織要求，根據施工總平面布置建立消防、保安等組織機構和規(guī)章制度，布置好消防、保安等措施。在項目指揮部設公安派出所，各大門出口設門衛(wèi)值班室，負責施工的安全防衛(wèi)工作。攪拌站、配電室、修理間、油庫等位置設滅火器和滅火消防砂，生活區(qū)設消防水龍頭和消防砂。并設專職安全員和消防員，確保施工和生活安全。 8、建立工地試驗室，配備水泥、鋼材、砼等必備的試驗儀器和設備，操作規(guī)程上墻，并請當地權威鑒定部門進行儀器標定及試驗室資質認定。 五、施工技術準備 1、熟悉圖紙資料和有關文件 施工準備階段，要求技術人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加工程主管部門或業(yè)主組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。 1.1設計圖紙是施工的依據，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經上級有關部門同意，施工單位和施工人員嚴禁修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。 1.2我單位組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發(fā)現差錯應在設計交底或圖紙會審中提出，請上級給予解答。 1.3圖紙會審中要著重解決以下幾個問題： （1） 設計依據是否與現場的實際情況相一致。 （2） 設計文件中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求在施工時如何解決。 （3） 施工圖中土建工程與其它專業(yè)之間是否存在矛盾，圖紙及說明是否齊全。 （4） 圖紙上的尺寸、高程、軸線、燈坑和工程量計算有無差錯、遺漏和矛盾。 2、復查和了解現場 復查和了解現場的地形、地質、水文、氣象、水源、電源、交通、通信以及區(qū)域規(guī)劃、環(huán)境保護等有關情況。 3、技術交底 根據設計文件和實施性施工組織設計，逐級做好技術交底工作。 技術交底是我們把設計要求、技術要求、質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法。包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。技術交底工作由項目部技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。 4、技術保障 對于機械施工基層和面層砼，施工前首先制定出相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，先進行試點，摸清材料配合比、松鋪系數等主要施工參數，取得經驗并經監(jiān)理工程師批準后實行。 5、填寫開工報告 當現場的準備工作按計劃完成，具備開工條件時，應及時填寫單位工程和分項工程開工報告，向業(yè)主及監(jiān)理工程師申請開工，待批復后方可開工。 第五章 主要項目的施工方法和工藝流程 一、助航燈光預埋水泥涵管工程 1、管節(jié)預制 1.1工藝流程 助航燈光預埋管統(tǒng)一在預制場內預制，其工藝流程為： 施工準備 成品檢查 拆模養(yǎng)生 抽拔芯管 砼 澆筑 模板安裝 1.2工藝說明 (1) 施工準備:施工準備工作主要是選擇施工配合比、模板檢查、攪拌站檢查等工作，同時向監(jiān)理工程師提交開工報告，批復后方可開工預制。 (2) 模板安裝:為保證預制管節(jié)的幾何尺寸和質量，模板采用鋼制定型模，模板各部分間采用螺栓連接，外側安放附著式振動器，成孔用的芯模采用鋼管，模板安裝前及時涂刷脫模劑。 (3) 砼澆筑:砼由攪拌站生產，采用半干硬性砼，以加快脫模速度和防止抽出芯管后坍孔。砼用人工鐵鍬入模，附著式振動器振搗。 (4) 抽拔芯管:砼振搗過程中，要經常轉動芯管。拔管時間要通過試驗來確定，時間過早容易造成坍孔或成孔孔徑不規(guī)則，拔管時間過晚，易造成撥管困難或拉裂砼管體。 (5) 抽出芯管后，要對砼及時覆蓋養(yǎng)生，待強度達到70%后再拆除邊模，并集中養(yǎng)生至14d。 (6) 成品檢查、堆放。對強度達到設計要求的成品進行檢查，將尺寸、芯孔質量差或破損嚴重的管節(jié)清除，將質量合格而又不能及時使用的管節(jié)統(tǒng)一堆碼存放在預制場內。 2、管節(jié)安裝 2.1施工工藝 管節(jié)安裝在水泥穩(wěn)定基層施工前進行。其施工工藝為： 支立模板 管節(jié)安裝 墊層施工 基槽開挖 施工測量 施工準備 回填夯實 檢查驗收 拆模養(yǎng)生 包封砼澆筑 2.2工藝說明 (1) 施工準備:向駐地監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行施工，并做好現場技術交底。 (2) 施工測量：采用經緯儀利用坐標網精確定出預制埋管線位置，并據此放出坑槽上口開挖線，注明開挖深度。 (3) 基坑開挖：采用挖掘機開挖，開挖寬度為管節(jié)保護砼寬度每側加0.5米工作面，挖至距設計基底標高20cm的時候，為防止機械對基底的擾動破壞，改用人工挖至設計標高，并人工清理坑槽。 (4) 基底夯實：基層開挖至設計高程后，采用蛙式打夯機對基底土進行夯實，對含水量較大的基底，可采用翻松并摻拌水泥的方法夯實，達到密實度要求。 (5) 墊層施工：選用粒徑0.5-3cm的級配碎石作墊層，鋪筑時用10cm10cm方木放于兩側控制墊層寬度和厚度，并用蛙式打夯機夯實。管節(jié)下方20cm砼保護層在管節(jié)安裝前進行支模澆筑。 (6) 管節(jié)安裝與支立模板：預制管節(jié)與模板安裝同步進行，模板組合鋼模板，并用螺栓拉桿加固。管節(jié)兩側與模板之間用短方木支撐，安裝完畢后，模板上、下用螺栓拉桿拉緊加固。 (7) 包封砼澆筑：砼在攪拌站拌制，砼輸送車運至現場，由人工鐵鍬入模，插入式振動器振搗砼，隨澆筑隨撤出支撐方木?，F場備用移動式發(fā)動機。砼包封及管節(jié)鋪設至道肩外1.0米，以保證道面及基層施工，每條管道均一次鋪設完成。 (8) 拆模養(yǎng)護及檢查驗收：當包封砼強度達2.5Mpa時，可拆除模板，并及時用麻布覆蓋淋水養(yǎng)生。對砼包封有損陷或拆模掉角部分，及時用鑿子清除虛碴，并用高于設計標號一個等級的砼加膨脹劑進行修補。及時填報隱蔽工程檢查證，請現場監(jiān)理工程師進行隱蔽工程檢查驗收。 (9) 回填夯實：隱蔽工程檢查合格，砼強度達到設計要求后進行回填夯實。砂選用中粗砂，分層回填，每層厚度不大于10cm，采用平板振動器振動密實。用于夯實的平板振動器功率要大于2.2KW，并且底板要進行配重，必要時可將兩臺振動器安裝在一個底板上工作?；靥钌暗母扇葜匾笥?.99kg/cm3。砂回填完成后，按設計要求將墊層材料分層回填夯實，用蛙式打夯機夯實，分層厚度不大于10cm，將大于10 cm的石塊清除或打碎，確保夯實密度和回填質量滿足設計要求。 二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 1、施工方案 本標段水泥穩(wěn)定碎石基層設計為兩種厚度，其工程量分別為：18cm厚541975m2；15cm厚112978m2。由于工程量較大，并且基層表面直接接觸砼道面，對水泥穩(wěn)定基層的高程和平整度要求也較高。因此，為保證水泥穩(wěn)定碎石的拌和質量和攤鋪質量，本方案選用RWBZ300型混合料攪拌站集中拌和，該型攪拌站采用自動計量供料系統(tǒng)，每小時可生產混合料300t。水泥穩(wěn)定碎石采用5t和8t自卸汽車運輸。攤鋪現場采用一臺LT1350型軌道式螺旋攤鋪機攤鋪水泥碎石。在道面轉角，攤鋪機無法作業(yè)的部位，使用人工整平攤鋪。軌道式螺旋攤鋪機，攤鋪寬度為3-9米，為保證基層的平整度，本方案選擇一次攤鋪9.0米寬，逐行攤鋪。 2、施工前的準備工作 2.1熟悉設計要求及驗收標準和施工規(guī)范，組織全體施工人員進行工藝操作和質量標準的技術交底，調試和熟悉前臺和后臺的各種機械操作。 2.2按照設計和規(guī)范要求選擇合格的級配碎石和水泥并及時取樣做規(guī)定的試驗和向監(jiān)理報驗。具體要求如下： (1)水泥 ①采用425#的普通硅酸鹽水泥。應選用初凝時間3h以上、終凝時間不小于6h的水泥，當水泥的終凝時間小于6h時，應在混合料中摻加緩凝劑，使終凝時間不小于6h。水泥的質量應符合現行國家有關標準的規(guī)定。 ②當水泥進場時，應向監(jiān)理工程師提供每批水泥的出廠質量合格證復印件，水泥存放超過三個月的，使用前應在監(jiān)理工程師同意的試驗室進行試驗，只有試驗結果符合要求時，方能使用，不合格的水泥應及時清除出現場。 ③水泥用水泥罐存放，不同標號、品種的水泥應分別存放，嚴禁混用。 (2)碎石 用于水泥碎石基層的碎石，其壓碎值不大于30%，硫酸鹽含量不得超過0.25%。最大粒徑不應超過31.5mm（方孔篩），其組成范圍見下表。為達到下表級配要求，在0-31.5mm未篩分碎石中摻適量的石屑或砂。 方篩直徑（mm） 0.075 0.6 2.36 4.75 9.5 19 26.5 31.5 37.5 通過質量百分率（%） 0-7 8-22 18-38 29-50 45-68 67-90 86-95 90-100 100 注：集料中0.5mm以下的細料有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%，細料無塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%。 2.3選擇施工配合比 施工配合比，是在中航工程監(jiān)理有限責任公司提供的理論配合比的基礎上，根據材料的容重、級配、含水量等參數的變化，通過試驗進行調整，必須通過實際拌和和試鋪來確定最佳施工配合比。 中航工程監(jiān)理有限責任公司提供理論配合比如下：（重量配合比，單位kg/m3） 水泥 碎石 石屑粉 水 外加劑 114 1550.4 615.6 136.6 0.342 123.6 1381.9 741.5 130.3 0.391 配合比設計后，試件強度必須滿足設計要求，方可使用。 2.4向駐地監(jiān)理報送“基層開工報告”，經同意后方可進行基層施工。 2.5水泥碎石基層正式施工前，選擇道肩部分先鋪筑試驗段，通過試驗段的施工確定如下參數： （1） 材料的施工配合比例是否合理； （2） 材料的松鋪系數； （3） 標準的施工方法； （4） 攤鋪速度； （5） 混合料含水率的控制方法； （6） 壓實機械的組合方式、碾壓方法和壓實順序以及速度和遍數； （7） 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合； （8） 壓實后的檢驗方法； （9） 每天作業(yè)段的長度； （10） 標準化管理和優(yōu)化施工組織。 3、施工方法及工藝流程 3.1施工放樣 根據機場坐標控制網，用全站儀器放出預備施工部分的跑道、滑行道或聯絡道的中心線和基層邊線，并據此釘出攤鋪寬度位置樁，并掛線。基層攤鋪從邊緣向中間順序逐條進行。 3.2水泥碎石的攪拌和運輸 水泥碎石采用RWBZ300型混合料攪拌機集中拌制，級配碎石和石屑采用裝載機上料，通過計量斗后由輸料皮帶進入攪拌倉。攪拌過程中，應隨時根據碎石和石粉的含水情況，調整混合料的加水量，使其達到最佳含水量。外加劑摻和時，需制備預拌箱和使用箱兩個儲料箱，設專人負責外加劑的摻和，通過預拌箱，按實際用水量提前將預定的外加劑準確摻入水中，并應充分拌和均勻后待用。然后將預拌箱中經按比例稀釋的外加劑放入使用箱，以備拌和水泥碎石混合料時使用。稀釋后的外加劑應在當天使用完，以防因蒸發(fā)而影響外加劑的比例。 混合料的攪拌時間通過試驗來確定，應保證使級配碎石、石屑、石粉和水泥等材料充分攪拌均勻，并且使?jié)穸纫恢?。拌合均勻的混合料直接放入自卸車運至攤鋪現場，自卸車上加裝簡易防曬防雨棚，用來避免混合料受曝曬和雨淋。裝車時，應控制每車料的數量基本相同。卸料距離和速度應嚴格控制，設專人指揮卸料，避免卸料過多，來不及攤鋪壓實，造成混合料水份散失，同時防止鋪料不夠。 3.3攤鋪和碾壓。 按照混合料的虛鋪厚度調整好布料機的螺旋布料桿、刮平器以及振動板，然后啟動攤鋪機，布料桿將混合料均勻攤鋪在模板倉內，同時每臺機械配備4名工人，將局部混料不足部分補足填滿。為保證對混合料初步壓實，攤鋪速度宜控制在1.5-2.0m/min。攤鋪機過后，及時消除粗集料窩和粗集料帶，補充細混合料并拌和均勻、拍平。 在攤鋪機初步振搗的基礎上，用12T壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，由人工持細料補平，然后采用壓路機進行組合碾壓，碾壓應遵循“先輕后重，由低向高、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用壓路機靜壓1-2遍，然后用振動方式碾壓（一般輕振2遍，強振3-4遍）。碾壓時由低處向高處，由邊緣向中間進行，且適當重疊：靜壓時重疊15cm左右；振動碾壓時重疊1/2輪廓。碾壓速度應先慢后快，頭兩遍宜用1.5km/h-1.7km/h，以后幾遍宜用2km/h-2.5km/h。當振動壓路機碾壓4-5遍后，達到基本穩(wěn)定時，必須再次檢測高程及平整度，當施工經驗參數不準確時，宜低不宜高。高程和平整度達到要求后，應及時壓實到要求的密實度。 在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調頭”或急剎車，嚴禁各種機械車輛通行。 每天攤鋪長度應視流水作業(yè)的需要而定，一般以300-400米為宜。 3.4接縫的處理 橫縫：壓實后末端做成斜坡（可為1：2），在第二天開始攤鋪新料之前，應將留下的末端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續(xù)向前攤鋪。 縱縫：為確保邊沿處的壓實度，每幅攤鋪混合料的兩側設置成理1：5的斜坡，同時邊部增壓3~4遍。攤鋪上一層混合料時，要保證上下兩層水泥碎石的接縫錯開1米以上。同時確保接縫處的平整度和壓實度滿足規(guī)范要求。 3.5養(yǎng)生 水泥碎石基層碾壓完畢，壓實度經檢驗合格后立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7天，采用加壓水泵增大供水管水壓，采用分散水流法養(yǎng)護水泥碎石基層。灑水次數應視天氣情況而定，以表面不干為宜，不應過濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛禁止通行。 3.6質量標準和檢查要求（見下表） 3.7人工攤鋪 在道面轉角或零星補鋪等部位，如果攤鋪機無法作業(yè)，需采用人工攤鋪：按規(guī)劃好的鋪筑邊線釘樁掛線，標出虛鋪高度和壓實高度，混合料由人工攤鋪在控制網內，按虛高整平后，采用壓路機碾壓，碾壓順序同機械攤鋪，但平整度一般需反復修整2-3遍才能達到設計要求，平整度達標后，及時碾壓至要求密實度。 質量標準和檢查要求 序號 項目 質量標準 檢驗要求 1 級配 符合補充技術要求 第2.0.3條要求 每2000m2不少1次 2 水泥劑量 1% 以用量控制，每4000m2 不少1次 3 碎石 3% 同上 4 拌和均勻性 顏色均勻一致 目視 5 延遲時間 不超過水泥的終凝時間 每作業(yè)段檢查一次 6 壓實度 ≥0.98 灌砂法檢查，每2000m2 不少2點 7 厚度 20mm 鉆孔或挖坑檢查，每2000m2 不少2點 8 寬度 不小于設計寬度 用鋼尺丈量，每40米檢查一處 9 平整度 ≤10mm 用3米直尺檢查，每2000m2不少3處，每處按三角形連量3次，取最大間隙平均值 10 高程 上基層+5mm，-10mm下基層20mm 用水準儀測量，每10米測一斷面，測點間距不大于10米 11 抗壓強度 符合補充技術要求第2.0.4條要求 每4000m2在不同位置取混合料制備不少于6個試件，試件密實度與現場達到的密實度相同 12 外觀檢查 用12噸以上壓路機碾壓，無波浪和明顯的輪跡（≤5mm），表面無起伏、彈簧現象，顏色一致。 3.8施工工藝流程圖： 施工準備 配合比選擇 不合格 測設中線高程 試驗段施工 濕潤下承層 制作混合料 攤鋪混合料 混合料運輸 碾壓成型 制作試件 養(yǎng)生 三、砼道面（道肩）施工 1、施工方案 道面（道肩）砼工程是機場的主要項目，其質量好壞直接影響飛行安全和使用舒適度。道面工程投資大，質量要求高，必須做到精心組織、精心施工，使道面（道肩）在規(guī)定的使用年限內具有良好的使用性能，即具有足夠的強度和剛度，具有良好的氣候穩(wěn)定性，耐高溫和高速噴氣流，耐干濕和大氣腐蝕以及各種油料腐蝕，平整抗滑，持久耐用。 本次機場遷建工程道面工程量大，為了優(yōu)質高效地完成砼道面及道肩的施工任務，我單位計劃道面砼及道肩砼以5臺HZ-280型攤鋪整平機和軌道式振動夯實機配合人工攤鋪。 道面及道肩砼全部采用攪拌站集中拌制，由2臺HZS50型和一臺HZS35A型組成。采用5t和8t自卸車運輸砼。計劃投入15臺自卸車用于砼運輸。自卸車安裝活動棚遮陽擋雨。攤鋪方式采用隔行攤鋪，然后再填倉。 施工順序為：先施工道面區(qū)，后施工道肩區(qū)，由低處向高處即從道面兩側向道面中心線方向進行。 2、水泥砼道面（道肩）施工準備 2.1技術準備 （1）掌握圖紙上的設計資料。 要求技術人員熟悉施工圖紙，學習施工規(guī)范和質量標準，記牢規(guī)格尺寸（如砼面板的長、寬、厚和分塊尺寸高程等）、技術要求和隱蔽工程的位置等。道面下的各種預埋管線和加強筋等，應在設計位置做好標記，防止遺漏。 （2）由技術人員向有關施工人員交待工程概況、工序銜接、操作規(guī)程、質量標準、檢驗方法、安全規(guī)定、節(jié)約措施、技術要求等。 2.2攪拌站的設置 （1）根據本標段砼道面與道肩的工程量以及計劃工期和施工方案的要求，設置二臺HZS50型和一臺HZS35A型組成拌合站，生產能力為135m3/h。配自動計量裝置，每臺攪拌機3個散裝水泥倉。做到自動上料、自動計量、自動出料和集中操作控制，后臺上料全部自動化。 （2）砂、石料場地全部用拳石和石屑粉硬化20cm，保證料場整潔、干凈和排水順暢。石料沖洗設備安裝在攪拌站供料系統(tǒng)中，用來篩洗砼用碎石。 （3）攪拌站的生產工藝流程如下圖所示。 （4）作業(yè)前應對攪拌站進行下列檢查： ① 攪拌機及各傳動系統(tǒng)有無故障，是否有妥善的防雨、防曬裝置。 ② 供水系統(tǒng)、電動系統(tǒng)是否存在故障。 碎石 堆放場 碎石 儲料斗 碎石 計量斗 砂子 堆放場 砂子 儲料斗 砂子 計量斗 匯 料 斗 攪拌機 出料 散裝水泥卸料 散裝 水泥罐 水泥 計量斗 水 自動 計量 攪拌筒 儲料箱 外加劑 定量 量杯 ③ 外加劑裝置是否可靠。 ④ 各種自動計量裝置是否準確。 2.3道面（道肩）砼的材料選擇。 材料試驗均選送廣州市有一級權威試驗單位進行。 （1）水泥 本工程所用水泥，由業(yè)主通過招標選擇優(yōu)質的水泥供貨廠家。水泥進場時，必須附有產品合格證明書。對其品種、標號、包裝、數量、出廠日期等應進行檢查，并每進場100T-200T時，進行一次抽樣試驗，不合格者不準使用。 水泥基本指標除應符合“技術要求”中的有關要求外，尚應符合下列規(guī)定：收縮性小，耐磨性強。水泥中氧化鎂的含量不大于2%，堿含量不大于0.6%，f-Cao小于1.5%，C3A小于6.5%，C4AF小于13.5%，其它指標符合《硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥》（GB175）的有關規(guī)定。 （2）砂 采用細度模數為2.65-3.20的中粗河砂，含泥量不大于2%，否則要用沖洗機沖洗。按《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）中的巖相法對料源進行堿活性測定，有堿活性的砂不得使用。砂的其它指標應符合下列要求。 ① 折算成SO3的硫化物及硫酸鹽含量不大于1%，如有顆粒狀硫化物或酸鹽，應進行專門的耐久性試驗； ② 云母含量，輕物質含量不大于1%； ③ 用比色法鑒定有機質含量時，顏色不應深于標準色，如深于標準色，則應配成砂漿，進行抗壓強度對比試驗予以復核。 砂中不得混有石灰、煤渣、土塊、草根等其它雜物。砂的堅固性，用硫酸鈉溶液法檢驗，試樣經5次循環(huán)后，其質量損失應不大于10%。 施工中對不同料源的砂或同一料源的砂，每進場300-400m3時，應分別進行抽樣試驗。不合格者不得使用。 （3）碎石 圓孔篩最大粒徑40mm，按5-20mm、20-40mm兩級級配分別備料，兩種碎石混合后的顆粒級配應符合下表要求：（見下表） 碎石進場前，應按《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）中的巖相法對料源測定其堿活性，有堿活性的碎石不得使用。 項目 技術要求 顆粒 尺寸 篩孔尺寸（圓孔） （mm） 40 20 10 5 累計篩余（%） 0-5 50-70 70-90 90-100 碎石的強度檢測時，將石料制成5cm5cm5cm的立方體（或直徑與高度均為5cm的圓柱體）試件，在水飽和的狀態(tài)下，其極限抗壓強度應達到：火成巖不低于80Mpa；變質巖、水成巖不低于60Mpa。 碎石的壓碎值指標應符合：火成巖10-12；變質巖或深成的火成巖2-19；噴出的火成巖≤13。 用于道面砼或道肩砼的碎石的其它指標除應滿足國家有關標準外，還應滿足以下要求： ① 碎石應質地堅硬、均勻，針片狀顆粒含量按質量不大于15%。 ② 硫化物及硫酸鹽（折算成SO3）含量按質量計不大于1%。 ③ 泥土含量按質量計不大于1%。 ④ 碎石中不得含有蛋白石、玉髓、鱗石英等活性二氧化硅物質和石灰塊、土塊、樹皮、草根等雜物。 ⑤ 用硫酸鈉溶液檢驗碎石堅固性，試驗5次循環(huán)后，其質量損失不應大于5%。 ⑥ 施工中，對于料源不同或同一料源規(guī)格相同的石料，每進場4000m3時，均應抽樣試驗。 （4）水 沖洗集料及砼拌和用水可用一般飲用水。使用其它水時，要符合下列規(guī)定，方可使用： ① 水中不含油、糖等有機物。 ② SO42-離子含量不得超過2700mg/L。 ③ C11-離子含量不得超過1200mg/L。 ④ 可溶物含量不得超過5000mg/L。 ⑤ 不可溶物含量不得超過2000mg/L。 ⑥ PH值大于4。 （5）外加劑 作為砼強制使用的組成材料、外加劑可改善砼的性能。本方案選擇糖鈣系列RC-B和RC-A型緩凝減水劑。其性能指標除應符合國標GB8076-1997《混凝土外加劑》一等品規(guī)定指標外，還應滿足：減水率>10%；泌水率<100%；含氣量<5.5%；抗壓和抗折強度增長>10%的效果。 （6）鋼筋 ① 鋼筋的品種、規(guī)格應符合國家現行規(guī)范、標準的有關規(guī)定。 ② 每批鋼筋應附有出廠試驗證明書，每批料進場均應抽樣試。 ③ 鋼筋應嚴格按品種、規(guī)格、鋼號、批號等分別存放，不得混雜，并應避免銹蝕、污染鋼筋，宜架離地面30cm以上存放，并適當予以遮蓋。 ④ 鋼筋應平直，無局部彎折。表面應潔凈，無損傷。油漬、漆污和缺陷等應在使用前清除干凈。有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不能使用。 2.4道面（道肩）砼配合比的選擇 由于中航工程監(jiān)理有限責任公司在配制道面抗折砼方面做了大量的工作，并且得到了滿意的成果，故我單位決定采用中航工程監(jiān)理有限責任公司推薦的理論配合比： 水泥 水灰比 砂率 碎石級配 重量配合比（kg/m3） 水泥：砂：小石：大石：水：Rc 備注 用量 標號 5~14 16~31.5 310 525 43 0.27 30% 70% 310:555:371.1:1125.4:133.3:0.47 北江砂 310 525 43 0.30 30% 70% 310:617.5:360.3:1080.8:133.3:0.47 流溪砂 實驗室根據砂、石料的實際含水率，及早計算施工現場配合比，并進行試配，做6組抗折試件，每組3個試件，標準養(yǎng)護28d進行抗折強度實驗，當6組試件平均抗折強度大于或等于要求的抗折強度，且抗折強度標準差小于或等于0.25Mpa時，才能確定為正式的施工配合比。 2.5其它方面的準備 （1） 儲備的材料必須滿足計劃的質量和數量，防止停工待料。水泥、砂、石、外加劑和鋼筋等材料進場，均應分別對其品種、品質、規(guī)格及數量進行檢查驗收。 （2） 對機械、器具、工具及模板（含附件）的規(guī)格和數量、質量應及時檢查和充分準備。 （3） 對道面的中心線、水準點進行復查校核，發(fā)現問題及時糾正。 （4） 在專業(yè)技術交底的基礎上，組織砼試打，即進行試驗段試鋪，進行崗位培訓和培養(yǎng)技術骨干。并應通過試打，全面檢查勞動組織、機具和工具配備、工序銜接、操作要領、水電技術保障以及運輸砼的車況和路況等。如有不當，應適時調整，試驗段選在滑行道道肩部。 整個作業(yè)計劃要報監(jiān)理工程師，并認可批準后，才能實施。 3、道面、道肩砼施工方法及工藝流程。 3.1道面砼人工攤鋪方法 （1）模板支立 模板采用鋼模板和木模板兩種，鋼模板用于跑道及滑行道處，木模板用于道肩及聯絡道、彎曲部分。 支模前，首先對水泥碎石基層的高程和平整度做檢查，不合格者不可支模，修整檢驗合格后支立模板。其次還要對模板的規(guī)格、平直狀況、接頭以及鋼模的附件進行仔細檢查，不合格不得使用。 支模時，應根據混凝土分導體圖的平面位置與高程，將模板支立準確，連接緊密、平順，不得有離縫，前后錯位和高低不平的現象。 模板支立后，用釘在水泥碎石基層里的鋼釬固定，并用預制的混凝土塊頂撐，模板的加強處更應加強，模板的支護裝置布在模板的外側，并低于模板頂面約2cm，以便于施工操作。 模板與水泥碎石基層接觸面不得有縫隙，如有應堵嚴，以防漏漿，模板內側涂刷隔離劑，以利拆模。模板支完后，應灑石屑粉找平并灑水密實。 （2）布料 人工攤鋪道面砼，板厚超過25cm時采用分層攤鋪，砼由自卸車卸入模板倉，按板邊、邊角、板中的順序進行布料。周邊應翻鍬扣料，因為砼板邊、板角是受力最不利部位，是板與板之間傳力結合部，翻 鍬扣料的目的，就是通過人工送料，使邊角部位能得到和易性好、水泥漿多的砼，避免在進料時，自卸車卸料將過多的粗骨料集中的邊角部位和企口以下，從而影響質量。 攤鋪過程中不得拋擲及使用耬耙，以免大骨料集中于面層或造成砼離析。每班鋪剩的砼不得鋪在未澆筑模板倉內墊底，應按要求制成預制構件。為防止砼剩余過多，臨收工前，前后臺負責人更應加強聯系，做到計劃供料。 （3）鋼筋網、傳力桿拉桿的安設 單層鋼筋網在底層混合料攤鋪振搗后安設，鋼筋網就位穩(wěn)定后，方可繼續(xù)攤鋪上層混凝土時，確保已安設好的鋼筋網不扭曲、不移位。 雙層鋼筋網的上下層安設，下層網片下可先攤鋪大于保護層厚度10~15%的混凝土，振實振平后并使之達到保護層厚度后再安設。上層網片待預定高度的混凝土振實找平后安設，厚度小于25cm的可先扎成骨架，一次安設后，攤鋪混凝土并振搗實。傳力桿、拉桿間距要依據圖紙準確布置。 （4）振搗砼 人工攤鋪砼以插入式搗動器和平板振搗器配合來完成砼振搗。振搗時間以混凝土面停止下沉，不再冒出氣泡，并泛水泥漿為主，插入式振搗器振搗時間以20s~30s為宜，平板振搗器以30s~40s為宜；時間也不宜過長，防止過振，產生離析。 振搗時，大面積使用平板振搗器，邊角及企口部位宜用插入式振搗器，平板振搗器的振搗，應逐板逐行順序進行，每次移位應縱橫重疊5cm~10cm，以免模板受振搗移位；插入式振搗器的振搗時，要快插慢撥，特別是撥出振搗器時不能太快，以免使邊角留孔洞，間距40cm~50cm，梅花樁式順序進行。振搗時不得碰撞模板、鋼筋、傳力桿。 分層攤鋪砼，應分層振搗；上層振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器振搗上層時，應插入下層5cm左右。 振搗過程中，應隨時檢查模板有無松動，上升或沉降，如有要及時糾正；還應隨時觀察電機運轉情況，發(fā)現電機過熱時，應停一段時間或更換電機。 （5）整平、做面 平板振搗器振搗后，砼大體找平，局部