高二地理魯教版選修2《保護(hù)海洋環(huán)境 》教案
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111第三單元課時(shí)安排:3課時(shí)一、海氣相互作用及其影響1海氣相互作用與水熱交換海洋是大氣中水汽的最主要來源 海洋是大氣最主要的熱量?jī)?chǔ)存庫 海洋是地球表面最大的碳儲(chǔ)存庫,海洋對(duì)大氣中CO2的吸收是平衡CO2的主要途徑。海洋向地球大氣提供40%的再生氧氣,人們把海洋與森林并稱地球的兩葉肺。2海氣相互作用與水、熱平衡(1)全球的水量平衡是通過水循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的能量來源:外因太陽輻射能、重力能,內(nèi)因水的三相變化(2)地球上高低緯間的熱量輸送主要是通過大氣運(yùn)動(dòng)和洋流共同實(shí)現(xiàn)的二、厄爾尼諾和拉尼娜1、沃克環(huán)流正常年份,在赤道附近及其以南海區(qū),太平洋西部溫度高、海面高,東部溫度低、海面低的狀態(tài)下形成的。如圖所示:2厄爾尼諾現(xiàn)象(1)定義:有些年份,赤道附近太平洋中東部的海面溫度異常升高的現(xiàn)象。(2)厄爾尼諾現(xiàn)象的典型特征:赤道西太平洋大氣低層出現(xiàn)西風(fēng); 南方濤動(dòng)(南方濤動(dòng)(SO),指日界線以東的東南太平洋與日界線以西的西太平洋-印度洋之間海平面氣壓的反相關(guān)關(guān)系)指數(shù)表現(xiàn)為明顯的持續(xù)負(fù)指數(shù); 沃克環(huán)流異常偏弱; 赤道太平洋東部副熱帶地區(qū)高空氣壓高于正常狀態(tài); 兩半球副熱帶北部冬季平均急流位置向赤道地區(qū)和向東偏移。 (3)厄爾尼諾對(duì)環(huán)太平洋熱帶地區(qū)氣候的影響赤道中、東太平洋海溫上升,大氣對(duì)流活動(dòng)加強(qiáng)、降雨增多,暴雨頻繁,洪澇成災(zāi)。 西太平洋和印度洋一帶,由于海溫下降,大氣對(duì)流活動(dòng)減弱、降水減少,旱災(zāi)嚴(yán)重。 太平洋和大西洋地區(qū)發(fā)生的熱帶風(fēng)暴都比常年偏少。 3拉尼娜現(xiàn)象(1)拉尼娜現(xiàn)象是指赤道附近中東太平洋海面異常降低的現(xiàn)象(2)拉尼娜現(xiàn)象的典型特征赤道中、東太平洋具有低于正常溫度的深厚冷水層,海面溫度一般平均偏低12,次表層水溫偏低24 ;赤道中、東太平洋斜溫層深度比正常淺,深度僅達(dá)50100m; 在赤道太平洋東部,對(duì)流性降水受到抑制; 赤道太平洋大氣偏東信風(fēng)比正常增強(qiáng); (3)影響:赤道附近太平洋東西部的溫度差異增大,沃克環(huán)流增強(qiáng),同樣會(huì)引起氣候異常和水旱災(zāi)害。三、海岸帶的開發(fā)1海岸帶及其開發(fā)利用優(yōu)勢(shì)(1)定義:狹義:主體是指潮間帶。廣義:是指海岸帶向海陸兩側(cè)擴(kuò)展到一定寬度的帶狀區(qū)域。(2)海岸帶開發(fā)利用的優(yōu)勢(shì):海岸帶是海域與陸域的交接地帶,地理位置十分優(yōu)越海岸帶的自然資源兼?zhèn)潢懙睾秃Q箅p重性質(zhì),資源類別和品種最為豐富海岸帶是海洋、陸地和大氣之間各種過程相互作用最活躍的區(qū)域,具有很高的自然能量和生物生產(chǎn)力。人口密集,城市集中,具有信息、技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)。2海岸帶開發(fā)利用方式(1)灘涂養(yǎng)殖(2)港口建設(shè) 定義:港口是貨物和旅客集散并變換運(yùn)輸方式的場(chǎng)地,由水域和陸域兩大部分組成。 影響港口區(qū)位的因素:港口選址是港口建設(shè)的主要內(nèi)容和先決條件。港口選址不僅要考慮水文、水深等水域條件,還要考慮腹地、交通等陸域條件。 一個(gè)優(yōu)良港址一般應(yīng)滿足以下基本要求:有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和便利的交通運(yùn)輸;有海闊水深、風(fēng)平浪靜的港灣,能滿足船舶航行與停泊要求;有足夠的岸線長(zhǎng)度和陸域面積,用以布置庫場(chǎng)、鐵路、道路及生產(chǎn)輔助設(shè)施。此外,港口選址要盡可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境和自然景觀的不利影響,并能夠與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。港口規(guī)劃中,通常要研究這樣幾個(gè)問題:準(zhǔn)確預(yù)測(cè)腹地范圍和港口吞吐量,評(píng)價(jià)腹地范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資源開發(fā)利用程度及其生產(chǎn)潛力;研究港口與腹地之間的疏集運(yùn)條件,以充分發(fā)揮港口的區(qū)域服務(wù)功能。(3)海洋旅游按照其空間范圍,分為:海岸帶旅游、海島旅游、海上旅游和海底旅游距陸域的遠(yuǎn)近為標(biāo)準(zhǔn),分為:濱海旅游、近海海上旅游和遠(yuǎn)洋旅游四、海洋資源的開發(fā)利用1海洋水資源利用海水直接利用海水淡化利用2化學(xué)資源:達(dá)到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂、溴、淡水等,我國海鹽產(chǎn)量世界首位,天津、河北境內(nèi)的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)有平坦的海灘和利于蒸發(fā)的天氣,是我國最大鹽場(chǎng)3海洋生物資源:(1)海洋中有20多萬種生物,其中動(dòng)物18萬種,包括16000多萬種魚類海洋生物可以直接捕撈,也可通過養(yǎng)殖、增殖等途徑實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展主要分布在沿海大陸架。(2)漁業(yè)資源分布:世界四大漁場(chǎng):北海道、紐芬蘭、北海、秘魯漁場(chǎng)。中國最大漁場(chǎng):舟山漁場(chǎng)。 (3)海洋生物資源開發(fā)利用中存在的問題:過度捕撈,造成傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)魚類資源不斷衰減圍墾和人口填海造陸,導(dǎo)致海洋生態(tài)環(huán)境變化引起物種減少海洋污染及某些海洋工程造成的近岸海域生態(tài)環(huán)境惡化,導(dǎo)致海洋生物資源衰減。4海底礦產(chǎn)資源 大陸架海底:石油、天然氣、煤、硫、磷等近岸帶的濱海砂礦:砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn) 海盆:深海錳結(jié)核,是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源海底礦產(chǎn)資源的開始是一項(xiàng)高投資、高技術(shù)難度、高風(fēng)險(xiǎn)工程,目前海底礦產(chǎn)資源開發(fā)以油氣資源為主。五、海洋能的開發(fā)利用1海洋能源:通常指海洋中所蘊(yùn)藏的可再生的自然能源,主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能和鹽差能等。2海洋能特點(diǎn):總量大、密度??;可再生 污染小,屬清潔能源;時(shí)空分布不均3具有商業(yè)開發(fā)價(jià)值的潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電。六、海洋空間的開發(fā)利用1海洋空間開發(fā)利用的特點(diǎn)和意義:(1)海洋空間利用(海上、海中、海底三部分)(2)海洋環(huán)境復(fù)雜性和特殊性:多變的氣象狀況和海水運(yùn)動(dòng);深海的黑暗、低溫、缺氧環(huán)境;海水的腐蝕性強(qiáng),海冰的破壞力大,對(duì)工程材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求,投資高、難度大、風(fēng)險(xiǎn)大(3)海洋空間開發(fā)利用方式 2海洋空間開發(fā)利用的主要方式:(1)海洋交通與通訊世界主要航線有:北大西洋航線:由美國,加拿大東海岸,橫跨北大西洋至英國,然后分南北兩線。南線溝通西歐或入地中海到達(dá)南歐、北非各國;北線入波羅地海,連接中歐和北歐諸國。世界上有1/3的商船航運(yùn)在這條航線上。亞歐航線也稱蘇伊士運(yùn)河航線:由亞洲各個(gè)港口經(jīng)馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海、直布羅陀海峽至歐洲。波斯灣所產(chǎn)石油經(jīng)這條航線,向東去日本,向西去歐洲各國,因此該航線是西方國家出口工業(yè)品和進(jìn)口戰(zhàn)略物資的海上生命線。但受蘇伊士運(yùn)河航道限制,超過25萬噸的特大船只仍須繞道非洲南端的好望角。南北美航線,也稱巴拿馬運(yùn)河航線:是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對(duì)美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運(yùn)送阿拉斯加的石油具有特殊的意義。委內(nèi)瑞拉、巴西、智利等國的農(nóng)礦產(chǎn)品也多由此轉(zhuǎn)運(yùn)輸出。北太平洋航線:北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起,這條航線上的貿(mào)易量逐年增加。非洲航線,也稱好望角航線:蘇伊士運(yùn)河鑿?fù)ㄖ埃菑臍W洲到東南亞、東亞的唯一海上通道。目前,無法通過蘇伊士運(yùn)河的大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對(duì)俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關(guān)。除此以外,還有南大西洋航線、南太平洋航線等。(2)圍海填海造陸 111- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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