平板硫化機(jī)電氣原理圖.doc

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XLB—D4504502/0.50MN平板硫化機(jī) B型 使 用 說 明 書 中國.青島錦九洲橡膠機(jī)械有限公司 目 錄 一、主要技術(shù)參數(shù)……………………………………………….1 二、一般說明…………………………………………………….1 三、平板硫化機(jī)的管理與操作………………………………….1 四、液壓系統(tǒng)…………………………………………………….2 五、電器系統(tǒng)…………………………………………………….2 六、保養(yǎng)與注意事項…………………………………………….3 七、更換密封圈的方法………………………………………….3 附圖一 地基圖 附圖二 液壓原理圖 附圖三 加熱系統(tǒng)圖 附圖四 電器原理圖 附圖五 密封圈圖 一、 主要技術(shù)規(guī)格 1、公稱合模力…………………………………………………0.50MN 2、熱板面積……………………………………………450450（mm） 3、工作液最大壓力…………………………………………16.0MPa 4、柱塞最大行程………………………………………………250mm 5、熱板單位面積壓力……………………………………25Kg/cm2 6、工作層數(shù)………………………………………………………2層 7、每層間距……………………………………………………125mm 10、最高工作溫度…………………………………………200℃. 11、電動機(jī)…………………………………………………2.2KW 12、重量……………………………………………………約1300Kg 13、外形尺寸(長寬高) ……………1400mm900mm1600mm 二、 一般說明 適用于硫化各種橡膠、塑料模型制品和非模型制品。 機(jī)為柱式結(jié)構(gòu)，壓制形式為下（上）壓式。柱塞在工作液壓力作用下上升使熱板合得壓，柱塞下降（即熱板開啟）靠板平臺及柱塞自重，驅(qū)使工作液流回油箱，達(dá)到下降（開啟）目的。 本機(jī)的機(jī)是油缸和機(jī)座的組合體，由球墨鑄鐵制成，提高了油缸的受壓強(qiáng)度和耐磨性。油缸中放置有耐油橡膠制成的密封圈，在本機(jī)工作中起密封作用。 組合油泵是本機(jī)工作的動力源，它供約具有一定壓力的工作液。工作液經(jīng)控制閥進(jìn)入油缸，將操縱手柄撥到不同的位置，柱塞即可上升或下降。 本機(jī)在左下角設(shè)有儲油箱，內(nèi)裝油液，供油泵循環(huán)做功之用。使用油液種類，推薦用N32#或N46#液壓油，油液須經(jīng)100目/2525濾網(wǎng)過濾后方可注入油箱。油液需保持清潔，不得混入雜質(zhì)。 本機(jī)采用管狀電加熱元件加熱，不需要鍋爐，可減少空氣污染，保持車間清潔。 本機(jī)外形美觀大方，結(jié)構(gòu)布局合理，操作方便，安全可靠。 三、平板硫化機(jī)的管理與操作 平板硫化機(jī)裝有按鈕開關(guān)一組，供操作電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停止使用。此外，控制閥上裝有操縱手柄，以控制壓力油液的流動方向。注油前，必須將油液過濾。注油箱設(shè)有注油孔，油位高度應(yīng)按標(biāo)尺刻度的最高線。 操縱前，須經(jīng)試車，試車前檢查各部分是否緊固，各管路是否連接牢固。試車的具體要求如下： 1、 將控制閥的操縱手柄向下?lián)?，打開控制閥，啟動油泵，讓油泵空轉(zhuǎn)10分鐘，聲音正常方可空載運(yùn)行。 2、把手柄向上撥，關(guān)閉控制閥，讓具有一定壓力的液壓油進(jìn)入油缸中，使柱塞上升到熱板閉合時。 3、空運(yùn)轉(zhuǎn)試車熱板閉合次數(shù)不應(yīng)少于５次，確認(rèn)機(jī)器符合設(shè)計要求后，方可投入正常使用。 四、液壓系統(tǒng)（參見附圖二） 硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)由油泵、控制閥、油缸及貯油箱等組成，油泵為CB306型齒輪輸油泵，其額定輸出壓力為14.5Mpa。 控制閥包括回油閥、單向閥及壓力調(diào)節(jié)閥。 當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，油液自貯油箱濾油器進(jìn)油管被吸入油泵，并經(jīng)油泵排油管進(jìn)入控制閥，此時，如果回油閥處于關(guān)閉位置，則油液經(jīng)單向閥及油室進(jìn)入油缸，驅(qū)使柱塞上升，如前所述，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值后，如果停止電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，單向閥即自動關(guān)閉，從而使油缸內(nèi)的壓力維持不降（工作壓力表上限指針調(diào)節(jié)到所需工作壓力，但不得超過14.5Mpa）,如果將回油閥打開，則由于升降平臺及柱塞的自重作用，將油缸內(nèi)的油液經(jīng)油管回油閥及油管壓回貯油箱，升降平臺下降，指示壓力用的壓力表是被控制在控制閥上，并且與油缸相連通的。 五、電器系統(tǒng)（參見附圖五） 本電器控制箱適用于三相四線制，380V、50Hz電源，內(nèi)部控制器件用220V電源，電氣箱內(nèi)設(shè)有電路過載、短路保護(hù)等，具有自動控溫、硫化補(bǔ)壓、硫化計時及聲光信號等功能。 （一）電器動作原理： 接通電源開關(guān)QS，電源指示燈HL1亮，按動按鈕SB2，交流接觸器KM1吸合并自鎖，電動機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，平板上升合模，KM1常開點(diǎn)13-19閉合，使KA2得電吸合并自鎖，其常開點(diǎn)7-9閉合，接通電接點(diǎn)壓力表SP電源，當(dāng)壓力表指針達(dá)到設(shè)定硫化壓力時，11-9閉合，KA1得電吸合，其常閉點(diǎn)13-15斷開，交流接觸器KM1控制回路的各常開點(diǎn)，恢復(fù)常開，油泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入硫化狀態(tài)。本機(jī)還具有自動補(bǔ)壓功能，當(dāng)壓力下降到規(guī)定值時，電接點(diǎn)壓力表9-13閉合，交流接觸器KM1吸合，其常開點(diǎn)13-19又閉合自鎖，油泵電機(jī)又得電運(yùn)轉(zhuǎn)供油，即開始補(bǔ)壓。達(dá)到硫化壓力時，壓力表9-11重新電接，油泵停轉(zhuǎn)，如此反復(fù)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)壓。如需開模，按下停止按鈕即可。 熱繼電器FR是作為電動機(jī)過載保護(hù)之用，如電動機(jī)負(fù)荷過載或遇到其他故障，則熱繼電器FR的常閉觸點(diǎn)斷開，從而使KM1線圈斷電主觸點(diǎn)開路，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)4-5分鐘后，則熱繼電器的雙金屬片冷卻后自動復(fù)位。若再次出現(xiàn)上述情況，必須檢查消除電動機(jī)的過載原因及故障。 （二）溫度控制： 電加熱系統(tǒng)的加熱元件為管狀電阻加熱器，加裝在熱板內(nèi)，以供平板之用。加熱平板內(nèi)還裝有熱電偶或鉑熱電阻作為平板溫度顯示之用，并分別由三套溫度控制調(diào)節(jié)儀BT1、BT2、BT3分別控制每層平板的加熱溫度。加熱開關(guān)SA1閉合后，溫度調(diào)節(jié)儀得電工作，分別控制交流接觸器KM2、KM3、KM4，使各熱板的加熱器通電加熱。當(dāng)熱板溫度升到設(shè)定溫度時，溫度調(diào)節(jié)儀能夠控制加熱器自動斷電，自動恒溫。加熱溫度分別可調(diào)，以適用于不同工藝要求。 （三）注意事項： 1、試車前，應(yīng)先檢查其接線情況及各接線端是否牢固可靠和電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否與要求相符。 2、各電氣設(shè)備均應(yīng)妥善接地，應(yīng)用2.5平方以上導(dǎo)線與大地可靠連接。 3、檢查各電器件觸點(diǎn)，如有損壞，應(yīng)及時更換或修復(fù)。 4、溫度指示調(diào)節(jié)儀的維護(hù)可參見溫度指示調(diào)節(jié)儀的說明書。 5、首次使用或改變工藝時，應(yīng)先設(shè)定硫化壓力（電接點(diǎn)壓力表上限針）及規(guī)定壓力降（壓力表下限針）和硫化時間。 六、保養(yǎng)與注意事項 平板硫化機(jī)使用前，要仔細(xì)檢查各部分是否連接牢固，特別要擰緊柱軸上的螺帽，檢查電氣線路接線是否正確，除定期清潔設(shè)備外表外，立柱導(dǎo)架間應(yīng)經(jīng)常加油，以保持良好的潤滑。 儲油箱中的工作油液，應(yīng)當(dāng)隔三個月過濾一次，為此目的，可除去油液中的雜質(zhì)，油液使用一年后，應(yīng)當(dāng)更換新油液，控制閥的閥芯與閥座，至少每年要拆下來精細(xì)研磨一次。 儲油箱中的工作油液，應(yīng)當(dāng)隔三個月過濾一次，為此目的，可除去油液中的雜質(zhì)，油液使用一年后，應(yīng)當(dāng)更換新油液，控制閥的閥芯與閥座，至少每年要拆下來精細(xì)研磨一次。 七、更換密封圈的方法 當(dāng)油缸柱塞的密封圈用舊或損壞，達(dá)不到密封要求時，必須更新。為此，可將升降平臺升高至最大高度，下面用木塊等物將其墊住，不使其下降，松開升降平臺上的固定螺釘，轉(zhuǎn)動手柄，打開放油口，使柱塞與升降平臺分離，再松下法蘭螺帽，將法蘭從柱塞與升降平臺空隙中取出，然后關(guān)閉回油閥，繼續(xù)開動油泵，柱塞向上移動，把密封圈從油缸中取出，并換置新的。最后，按原樣裝好即可。 浙江平板硫化機(jī)廠家和你淺談全自動硫化機(jī)的工作原理 發(fā)布日期：2010-06-19 1140液壓硫化機(jī)液壓原理的設(shè)計 隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路不斷鋪設(shè)，這就對對汽車輪胎的均勻性提出了越來越高的要求，因此對硫化機(jī)的工作精度要求也隨之提高。 目前我國輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來的機(jī)械式硫化機(jī)，由于本身結(jié)構(gòu)的原因，機(jī)械式硫化機(jī)存在如下問題： 1. 上下熱板的平行度、同軸度、機(jī)械手卡爪圓度和對下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級低，特別是重復(fù)精度低； 2. 連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運(yùn)動副，是由銅套組成的滑動軸承，易磨損，對精度影響較大。 3. 上下模受到的合模力不均勻，對雙模輪胎定型硫化機(jī)而言，兩側(cè)的受力，大于兩內(nèi)側(cè)的受力； 4. 合模力是在曲柄銷到達(dá)下死點(diǎn)瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的，而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化，合模力也隨之發(fā)生變化，因此，生產(chǎn)過程中溫度的波動將造成合模力的波動。 由于機(jī)械式輪胎硫化機(jī)存在的不可克服的弱點(diǎn)，已不能滿足由于高速公路的發(fā)展，對汽車輪胎質(zhì)量要求的日益提高。因而世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)，這是因?yàn)橐簤菏搅蚧瘷C(jī)結(jié)構(gòu)上具有如下特點(diǎn)： 1. 機(jī)體為固定的框架式，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性良好。雖然液壓式硫化機(jī)也是雙模腔，但從受力角度看，只是兩臺單模硫化機(jī)連結(jié)在一起，在合模力作用下，機(jī)架微小變形是以模具中心線對稱的； 2. 開合模時，上模部分僅作垂直上下運(yùn)動，可保持很高的對中精度和重復(fù)精度；另一方面，對保持活洛模的精度也較為有利； 3. 上下合模力均勻，不受工作溫度影響； 4. 整機(jī)重量減輕，僅為機(jī)械式硫化機(jī)的1/3； 5. 由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和連桿等運(yùn)動部件和易損件，使維護(hù)保養(yǎng)工作量減少。 一、液壓式輪胎定型硫化機(jī)的工作程序 液壓硫化機(jī)工作時，升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱上升，在機(jī)架內(nèi)形成空腔，裝胎裝置轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)上升，胎胚定位，裝胎裝置卸胎后退出，升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4個短行程加力油缸作用下，產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后，加力油缸卸壓，升降油缸帶動上模上升，輪胎脫出上模，上模上升到位后，中心機(jī)構(gòu)囊筒上升，輪胎脫下模，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)下降，膠囊收入囊筒中，同時，卸胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)進(jìn)，囊筒下降，卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出，送至后充氣冷卻。 從各國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，液壓式硫化機(jī)在升降驅(qū)動裝置、活絡(luò)模裝置、加力裝置、中心機(jī)構(gòu)、囊筒升降裝置上采用液壓驅(qū)動?？梢哉f除卸胎裝置和裝胎裝置采用氣動控制外，其它均采用液壓驅(qū)動。因此，作為動力源的液壓系統(tǒng)設(shè)計十分重要。 二、硫化機(jī)液壓動力源的設(shè)計 1140液壓式輪胎硫化機(jī)硫化胎圈直徑范圍12”～18”，最大合模力為1360KN。合模力的獲得完全來源于油壓。一般采用低壓力、較快速度、較長行程的油缸控制開合模。合模后，用高壓、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于負(fù)載和速度變化較大，要求相應(yīng)的液壓系統(tǒng)能提供較大范圍變化的壓力和流量。 液壓系統(tǒng)各缸工作時所需流量計算如下： 缸的幾何流量Q= 式中： Q-幾何流量 l/min A-有效面積 S-缸的行程 m t-運(yùn)行時間s 已知各缸行程，運(yùn)動時間及有效面積，依程序圖各缸運(yùn)動順序，分別計算各時間段流量如下表。 畫出流量時間圖（圖二） 由圖二可見系統(tǒng)流量變化較大，在充分考慮了液壓系統(tǒng)工作的可靠性、安全性及實(shí)用性情況下，采用雙聯(lián)葉片泵作為動力源，能完全滿足流量范圍變化大的要求，另一方面該泵，具有液壓沖擊小、壓力平穩(wěn)、噪聲小、工作性能較好的優(yōu)點(diǎn)。 由于采用雙聯(lián)葉片泵，須配有溢流閥-卸荷閥組，以滿足不同流量時的要求；同時，在工作過程中，當(dāng)卸胎裝置、裝胎裝置工作時，所有液壓缸均處于不工作狀態(tài)，如果采取停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，會造成泵頻繁啟動，為避免這一現(xiàn)象，考慮采用電控溢流閥，通過電氣控制，使溢流閥平時起安全閥作用，電磁鐵帶電時處于卸荷狀態(tài)。 液壓源設(shè)計成功與否，不僅僅要正確選擇液壓泵以解決動力源問題，而且需全盤考慮配置，才能達(dá)到性能要求。因此在液壓站的設(shè)計中，泵與電機(jī)的聯(lián)接采用彈性聯(lián)軸器，確保同軸度與垂直度的同時具有良好的減振性；在泵和電機(jī)的安裝上采用立式安裝，不僅節(jié)省安裝空間，且油泵浸于油面以下，油泵自吸良好；主油路中液壓油的壓力由主溢流閥的工作狀態(tài)控制，為了保證油液的清潔度，設(shè)置精密過濾器（10μm），保證比例系統(tǒng)正常工作。 三、硫化機(jī)的保壓和泄壓 硫化機(jī)在工作循環(huán)中，輪胎硫化需長時間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質(zhì)量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質(zhì)量，在設(shè)計時，擬定了兩種保壓方式。 1. 用液控單向閥保壓。如圖三所示。在油缸的進(jìn)油路上串聯(lián)一個液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來實(shí)現(xiàn)保壓。它在200Mpa壓力下，10min內(nèi)壓力降不超過2Mpa。 2. 用蓄能器保壓。如圖四所示。蓄能器與主缸相通，補(bǔ)償系統(tǒng)漏油，并且在蓄能器出口設(shè)單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時內(nèi)，壓力降不超過1～2bar。 兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓，簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過程中壓力降過大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節(jié)約功率，又能保證1140液壓硫化機(jī)保壓15min中內(nèi)壓力基本不降。因而，在1140液壓硫化機(jī)中采用蓄能器保壓。 保壓時由于主機(jī)的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過快，將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動和噪聲，甚至?xí)构苈泛烷y門破裂。因此，設(shè)計中采用適當(dāng)?shù)男箟悍绞绞种匾?。本機(jī)中采用延緩換向閥切換時間來達(dá)到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為Y型的電液換向閥。當(dāng)保壓完畢反向回程時，由于阻尼器的作用，換向閥延遲換向，使換向閥在中位停留時主缸上腔泄壓后再換向回程。 四、比例技術(shù)在液壓硫化機(jī)中的應(yīng)用 硫化機(jī)在開合模過程中，油缸行程較大。合模時，要求油缸首先快速合模，在接近定型時，為防止因速度過大，造成慣性前沖，油缸需要減速，即慢進(jìn)，然后到位停止，并且二次定型后，完全合模時，合模缸速度也較小。此外，硫化完畢，上模開啟時，為提高效率，應(yīng)快速開模，在快到達(dá)預(yù)定位置時，為防止沖擊，需要減速到達(dá)死點(diǎn)后鎖緊。從以上過程可以看出，開合模油缸在往返行程中，速度和加速度都不同。根據(jù)此工況，利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥擬定控制合模缸的液壓原理圖如圖五。 利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥，由于只能對液流進(jìn)行定值控制，而換向閥只起開關(guān)作用，組成的液壓系統(tǒng)較復(fù)雜，同時，大量液壓閥的應(yīng)用， 也降低了系統(tǒng)的可靠性，且系統(tǒng)的動靜態(tài)特性都較差。 隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，60年代末出現(xiàn)了比例技術(shù)，由于比例控制具有電液伺服系統(tǒng)優(yōu)良的動、靜態(tài)特性的優(yōu)點(diǎn)，且加工制造簡單、價格低廉、工作可靠、維護(hù)方便。因而，在設(shè)計中，首次將比例技術(shù)這一先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中，提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量。 利用比例技術(shù)實(shí)現(xiàn)開合模過程的控制，其液壓原理圖如圖六。此處僅使用一個比例方向閥便實(shí)現(xiàn)了需七個傳統(tǒng)液壓閥方能實(shí)現(xiàn)的功能。這種控制方式實(shí)質(zhì)就是利用比例方向閥的"連續(xù)控制"，除了能達(dá)到液流換向的作用外，還通過控制換向閥的閥芯位置來調(diào)節(jié)閥口開度來控制流量。因此，它兼有流量控制和方向控制的功能，而傳統(tǒng)的換向閥僅起開關(guān)的作用。 從成本上而言，單個比例閥價格較高，但由于它能取代多個普通液壓閥，且動、靜態(tài)特性良好，而壓力損失較普通閥小，有利于降低系統(tǒng)能耗和溫度，因此，利用比例閥有較好的性能價格比。 在1140液壓式硫化機(jī)的設(shè)計中，充分考慮了各工況的要求，以最經(jīng)濟(jì)、簡潔的控制方式來滿足機(jī)器的各項性能要求，在液壓系統(tǒng)的設(shè)計中做到了運(yùn)行平穩(wěn)、沖擊小、可靠性高。為節(jié)省安裝時間，在液壓閥的安裝上沒有采用常用的板式聯(lián)接，而是采用集成式聯(lián)接，該方法將閥串聯(lián)疊加，如電氣上的集成塊，一組即可實(shí)現(xiàn)某一功能。另一方面，對一些溢流閥、單向閥采用插裝閥，此種閥直接與閥塊中相應(yīng)的孔配合而與疊加閥構(gòu)成完整的液壓系統(tǒng)，疊加閥與插裝閥的使用，使液壓站結(jié)構(gòu)布置緊湊，管路簡化，安裝方便。 五、結(jié)束語 在實(shí)際應(yīng)用中，液壓式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無可置疑的發(fā)展趨勢。在這種形勢下，作為國內(nèi)硫化機(jī)主要生產(chǎn)廠家，大力開展液壓硫化機(jī)的開發(fā)工作，勢在必行。目前，桂林橡膠機(jī)械廠已完成1140液壓硫化機(jī)的設(shè)計工作，并提交用戶使用。 1140液壓式輪胎定型硫化機(jī)由存胎器、裝胎裝置、機(jī)架、中心機(jī)構(gòu)、升降驅(qū)動裝置、硫化室、調(diào)模裝置、鎖模裝置、卸胎裝置、后充氣、熱工管路系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、液壓管路系統(tǒng)、電氣儀表控制系統(tǒng)等部分組成。 技術(shù)指標(biāo)如下： 1.硫化室數(shù)目 2個 2.硫化室內(nèi)徑 1140mm 3.加熱方式 熱板式加熱 4.中心機(jī)構(gòu)形式 C型 5.最大合模力 1360KN 6.模具高度范圍 190~430 mm 7.胎圈直徑范圍 12〃~18〃 8.最大生胎高度 370 mm 9.最大生胎外徑 活絡(luò)模 740mm 兩半模 810 mm 10.最大內(nèi)壓 2.8Mpa 11.最大熱板蒸汽壓力 1.6 Mpa 12.最大定型蒸汽壓力 0.25 Mpa 13.控制氣源壓力 0.6 Mpa 14.儀表氣源 凈化的0.6 Mpa 15.電源 三相AC380V15% 50HZ2% 單相AC220V15% 50HZ2% DC 24V 16.負(fù)載 約16KW 17.后充氣 胎圈直徑 12〃～18〃 胎圈寬度調(diào)節(jié)范圍 102~228 mm 充氣輪胎外徑 432~863 mm 18.重量 約14T 19.外形極限 長X寬X高 約4000X3560X4770 宜興市宜輕機(jī)械有限公司 地址：中國 江蘇 宜興市 宜興市和橋鎮(zhèn)永昌路１３５號 電話：86 0510 87813623 手機(jī)：13861503350 聯(lián)系人：馬文駿 傳真：86 0510 87801691 郵編：214211 相關(guān)鏈接：宜興硫化機(jī)