隨機(jī)方向法減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)【單級(jí)圓柱齒輪減速器】【P=10KW n=960r-min i=5】【說明書+CAD+SOLIDWORKS】
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南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文目 錄1. 緒論 1.1 課題的目的及意義( 1 ) 1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)( 2 ) 1.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)的意義與發(fā)展( 4 )1.4 研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案( 5 )1.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要術(shù)語( 5 )1.6 減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)的分解( 9 )1.7 優(yōu)化設(shè)計(jì)的步驟( 10 )1.8 論文內(nèi)容及其任務(wù)要求( 11 )2. 單級(jí)圓柱齒輪優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型的建立2.1 設(shè)計(jì)變量的確定( 13 )2.2 目標(biāo)函數(shù)的確定( 14 )2.3 約束函數(shù)的建立( 14 )3. 優(yōu)化設(shè)計(jì)方法-隨機(jī)方向法3.1 隨機(jī)方向法簡(jiǎn)介( 16 )3.2 目標(biāo)函數(shù)和約束條件確定( 20 )3.3 優(yōu)化結(jié)果( 23 )3.4 優(yōu)化結(jié)果分析( 24 )4. 減速器的常規(guī)設(shè)計(jì)4.1 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)( 25 )4.1.1 電動(dòng)機(jī)的選擇( 25 )4.1.2 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)( 25 )4.2 帶傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算( 26 )4.3 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算( 28 )4.4 軸的設(shè)計(jì)及校核( 31 )4.4.1 從動(dòng)軸的設(shè)計(jì)( 31 )4.4.2 主動(dòng)軸的設(shè)計(jì)( 32 )4.4.3 求軸上的載荷及軸的強(qiáng)度校核( 33 )4.5 滾動(dòng)軸承的選擇( 36 )4.6 鍵的選擇及選擇( 37 )4.7 減速器的潤(rùn)滑方式,密封形式及其他說明( 37 )4.8 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算( 38 )5. 繪制減速器裝配圖及主要零件圖5.1 SolidWorks概述( 39 )5.2 減速器的模型簡(jiǎn)述和分析( 39 )5.3 創(chuàng)建減速器底座模型( 40 )5.4 創(chuàng)建主動(dòng)軸及其組件模型( 42 )5.5 創(chuàng)建從動(dòng)軸及組件模型( 43 )5.6 創(chuàng)建螺栓、螺母及其余模型( 44 )6. 設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵技術(shù)6.1 最優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型的建立( 46 )6.2 最優(yōu)化方法的選擇( 47 )7. 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)( 50 )參考文獻(xiàn)( 52 )致 謝( 53 )附 錄( 54 )
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