《主驅(qū)動(dòng)支撐板裝焊過程的精度控制方案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《主驅(qū)動(dòng)支撐板裝焊過程的精度控制方案（21頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),主驅(qū)動(dòng)支撐板裝焊過程中的精度控制方案,問題描述,:,F8NY2804,上部桁架主驅(qū)動(dòng)豎桿上支撐板歪斜,10mm,（問題嚴(yán)重）,根源分析,:,車間員工在焊接該板件時(shí)沒有用靠尺進(jìn)行靠平焊接,后期也未進(jìn)行復(fù)核,改進(jìn)措施：,1 員工在板件點(diǎn)焊住后,對尺寸及垂直度進(jìn)行測
2、量,達(dá)到要求后進(jìn)行焊接,由校正工位馬飛對其二次確認(rèn),由線長進(jìn)行跟蹤.2 對員工進(jìn)行教育批評,同時(shí)在早會(huì)上進(jìn)行宣貫,要求及時(shí)處理不合格品,.,完成時(shí)間,:,詹國獻(xiàn),7,月,9,日,日期,:2010,年,7,月,8,日,需重點(diǎn)關(guān)注的問題,一、主驅(qū)動(dòng)板整體焊接工裝臨時(shí)過渡方案,二、,上海哲成汽車裝備工程有限公司的設(shè)計(jì)方案,三、重工會(huì)議討論的試用方案及實(shí)施過程,設(shè)計(jì)方案：,方式一,裝焊方式：,一、主驅(qū)動(dòng)板整體焊接工裝臨時(shí)過渡方案,2.,主驅(qū)動(dòng)板,1.,豎桿方管,裝焊步驟：,備料,裝焊（主驅(qū)動(dòng)板、豎桿方管）,鉆孔,單拼,方式二,裝焊方式：,一、主驅(qū)動(dòng)板整體焊接工裝臨時(shí)過渡方案,1.,主驅(qū)動(dòng)板,2.,豎桿
3、方管,3.,筋板,裝焊步驟：,備料,單拼（豎桿方管）,總成（主驅(qū)動(dòng)板、筋板）,右側(cè)壓氣缸,左側(cè)壓氣缸,下壓氣缸,優(yōu)點(diǎn)：,1,、可實(shí)現(xiàn)在夾緊狀態(tài) 下，兩側(cè)焊接；,2,、用氣缸夾緊，操作方便，效率高，員工易接受。,方式一改進(jìn)：,工裝：雙片疊拼時(shí)在單拼工裝上增加垂直,靠山工裝,。,工藝：雙片疊拼時(shí)將主驅(qū)動(dòng)板面與靠山面,使,用,F,型夾鉗夾緊，保證同面度要,求,（如上圖所示）,。,使用,C,型夾鉗或,F,夾定位后焊接,方式一改進(jìn)：,方案一：,1,、,小電流焊接,-220A,。,2,、焊縫分三道或多道進(jìn)行焊接。,方案二：,1,、焊前先進(jìn)行反面預(yù)熱。,2,、裝配時(shí)預(yù)留焊接反變形量（局部視圖所示）。,注：為
4、保證驅(qū)動(dòng)板焊接后的精度要求，在實(shí)行方案一的方法后仍不能滿足要求的可增加方案二。,焊接次序：焊縫依次按上圖順序先后進(jìn)行焊接,方式二改進(jìn)：,1.,主裝配件,說明：,1.,如圖所示件,1,為主裝配件，裝配時(shí)需要工裝保證定位。,2.,如圖所示件,1,為附裝配件，不需要使用工裝定位。,2.,輔裝配件,3.,輔裝配件,二、上海哲成汽車裝備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,設(shè)計(jì)要求：,兩側(cè)均裝有扶手支架,1,2,主驅(qū)動(dòng)板面,要求：,1.,保證兩側(cè)主驅(qū)動(dòng)板面的同面度小于,0.5mm,。,2.,保證主驅(qū)動(dòng)板面到桁架工作點(diǎn)的尺寸,F1mm,。,3.,工裝定位焊接后可以順利脫模。,4.,工裝設(shè)計(jì)輕巧，操作方便。,上海哲成汽車裝
5、備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,設(shè)計(jì)要求：,工裝在桁架總成上的定位,工裝的右側(cè)為,U,字型的定位塊，左側(cè)為水平的定位塊，當(dāng)用行車吊入桁架時(shí)，右側(cè)的,U,形塊卡住桁架的矩形管，實(shí)現(xiàn)左右方向的定位和上下的定位，左側(cè)的水平定位塊落在左側(cè)的矩形管上，實(shí)現(xiàn)上下的定位，同時(shí)也可以滿足不同寬度的桁架。如左圖所示。,前后方向的定位，工裝靠在桁架端頭的橫梁上。如下圖所示。,定位方向,定位方向,右側(cè)為,U,字型的定位塊,左側(cè)為水平定位塊,橫梁,定位方向,上海哲成汽車裝備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,工裝的定位：,由于桁架有兩階和三階的區(qū)分，導(dǎo)致,F,值不固定，如技術(shù)要求中，,F,值有,4,種，分別為：,1125mm,1146mm
6、,1153mm,1134mm,。,為了實(shí)現(xiàn)不同的產(chǎn)品，將工裝的下部做成可以左右滑動(dòng)的。,滑動(dòng)部分采用直線導(dǎo)軌定位。,滑動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)采用手動(dòng)，手工轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，帶動(dòng)滾珠絲杠推動(dòng)定位部分前進(jìn)和后退。,在到位后可以插入手動(dòng)定位銷定位，保證機(jī)構(gòu)定位的一致性。,定位部分可以左右滑動(dòng)。,滑動(dòng)方向,F,上海哲成汽車裝備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,工裝的結(jié)構(gòu)組成：,由于桁架有不同的寬度，所以左右兩個(gè)支撐板的定位機(jī)構(gòu)要能夠調(diào)整，以便適應(yīng)不同的產(chǎn)品。如圖所示。,滑動(dòng)部分采用直線導(dǎo)軌定位。,滑動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)采用手動(dòng)，手工推動(dòng)定位塊，到相應(yīng)的位置插入定位插銷。,滑動(dòng)方向,滑動(dòng)方向,上海哲成汽車裝備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,工裝的結(jié)構(gòu)
7、組成：,支撐板零件的定位,1.,將焊有支支撐板的方管緊貼,A,面，用手動(dòng)夾緊器夾緊，,2.,支撐板的安裝面緊貼,B,面，用螺栓固定，將方管安裝到定位機(jī)構(gòu)上。,A,面,B,面,方管,用螺釘將方管固定到定位塊上,夾緊器夾緊點(diǎn),夾緊器夾緊點(diǎn),上海哲成汽車裝備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,工裝的結(jié)構(gòu)組成：,優(yōu)點(diǎn)：,能夠保證主驅(qū)動(dòng)板的同面度滿足,KPI,要求（需待驗(yàn)證）。,缺點(diǎn)：,1,、基準(zhǔn)點(diǎn)到主驅(qū)動(dòng)板面的尺寸,F,不方便測量定位。,2,、工裝整體設(shè)計(jì)笨重，操作不方便，影響工作效率，需改進(jìn)完善。,措施：,1,、工裝上設(shè)計(jì)增加,F,值尺寸的自動(dòng)檢測測量裝置（激光測距,),。,7-26,2,、工裝整體改進(jìn)為框架結(jié)構(gòu)
8、，縮小整體結(jié)構(gòu)尺寸。,7-26,上海哲成汽車裝備工程有限公司設(shè)計(jì)方案,設(shè)計(jì)方案利弊分析：,1,、單拼工位先將主驅(qū)動(dòng)豎桿點(diǎn)焊（焊兩點(diǎn)）。,2,、單焊工位施焊時(shí)，主驅(qū)動(dòng)豎桿不焊接。,3,、龍門工位仍采用測量對角線方式控制驅(qū)動(dòng)板同面度。,4,、總成工位時(shí)采用檢測工裝測量左右主驅(qū)動(dòng)板同面度（單拼時(shí)點(diǎn)焊，總成可以實(shí)現(xiàn)微調(diào)）。,三、重工會(huì)議討論試用方案及實(shí)施過程跟蹤,試用方案：,單拼：單拼時(shí)主驅(qū)動(dòng)豎桿采用點(diǎn)焊連接（焊兩點(diǎn)）。,重工會(huì)議討論試用方案及實(shí)施過程跟蹤,試用方案：,試制桁架：,生產(chǎn)編號(hào)：,2616,。,合同號(hào),:92NZD926,。,總成：總成工位測量主驅(qū)動(dòng)板的同面度，微調(diào)達(dá)到,KPI,要求后焊接
9、。,重工會(huì)議討論試用方案及實(shí)施過程跟蹤,試用方案：,1,、臨時(shí)過渡方案工裝圖紙已設(shè)計(jì)完成，后期需跟蹤制作并實(shí)施。,2,、與上海哲成溝通設(shè)計(jì)方案，確認(rèn)整體焊接方案的最終實(shí)施。,3,、設(shè)計(jì)并制作專用的主驅(qū)動(dòng)板同面度檢測工裝（工裝上需加裝數(shù)顯百分表）。,4,、重工會(huì)議討論的試制方案繼續(xù)跟蹤制作,10,20,臺(tái)，記錄過程數(shù)據(jù)，確認(rèn)此方,案的可行性。,后期工作計(jì)劃：,后期工作：,謝,謝,內(nèi)容總結(jié),主驅(qū)動(dòng)支撐板裝焊過程中的精度控制方案。問題描述:F8NY2804上部桁架主驅(qū)動(dòng)豎桿上支撐板歪斜10mm（問題嚴(yán)重）。根源分析:車間員工在焊接該板件時(shí)沒有用靠尺進(jìn)行靠平焊接,后期也未進(jìn)行復(fù)核。完成時(shí)間:詹國獻(xiàn) 7
10、月9日。備料裝焊（主驅(qū)動(dòng)板、豎桿方管）鉆孔單拼。1、可實(shí)現(xiàn)在夾緊狀態(tài) 下，兩側(cè)焊接。工裝：雙片疊拼時(shí)在單拼工裝上增加垂直。焊接次序：焊縫依次按上圖順序先后進(jìn)行焊接。說明：1.如圖所示件1為主裝配件，裝配時(shí)需要工裝保證定位。前后方向的定位，工裝靠在桁架端頭的橫梁上。為了實(shí)現(xiàn)不同的產(chǎn)品，將工裝的下部做成可以左右滑動(dòng)的。滑動(dòng)部分的驅(qū)動(dòng)采用手動(dòng)，手工轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，帶動(dòng)滾珠絲杠推動(dòng)定位部分前進(jìn)和后退。在到位后可以插入手動(dòng)定位銷定位，保證機(jī)構(gòu)定位的一致性。2.支撐板的安裝面緊貼B面，用螺栓固定，將方管安裝到定位機(jī)構(gòu)上。2、工裝整體改進(jìn)為框架結(jié)構(gòu)，縮小整體結(jié)構(gòu)尺寸。單拼：單拼時(shí)主驅(qū)動(dòng)豎桿采用點(diǎn)焊連接（焊兩點(diǎn)）,
主驅(qū)動(dòng)支撐板裝焊過程的精度控制方案
