2004年一季度輕型客車市場(chǎng)分析

《2004年一季度輕型客車市場(chǎng)分析》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2004年一季度輕型客車市場(chǎng)分析（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2004年一季度輕型客車市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)張 維當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕型客車市場(chǎng)，促使了越來(lái)越多的企業(yè)加快產(chǎn)品改造與換型，一些輕型客車企業(yè)紛紛將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了MPV、SUV甚至開(kāi)始向轎車生產(chǎn)過(guò)渡。中汽協(xié)所統(tǒng)計(jì)的輕型客車企業(yè)中產(chǎn)銷前十名中就包括了兩家準(zhǔn)轎車企業(yè)、兩家SUV企業(yè)，其余六家企業(yè)也都有或多或少的MPV類產(chǎn)品，傳統(tǒng)意義上的輕型客車市場(chǎng)份額已日益萎縮。一、輕型客車市場(chǎng)發(fā)展的有利因素分析1、城市建設(shè)的影響城市建設(shè)的加快，城市道路不斷延伸，使城市公交繁忙，導(dǎo)致輕型城市客車需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施將促進(jìn)輕型客車市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大。2、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響隨著近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高，企

2、業(yè)效益的增加，都導(dǎo)致了輕型客車需求的增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)新增需求中私人購(gòu)車占50%，在農(nóng)村則占80%90%。3、西部大開(kāi)發(fā)的影響占國(guó)土面積56%，人口3%的西部地區(qū)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，將投入巨額資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。一批新的公路城鎮(zhèn)、工廠的出現(xiàn)，必將形成輕型客車新的需求，給輕型客車企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。4、公路建設(shè)和消費(fèi)政策的影響國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，城市增開(kāi)公交線路，城鄉(xiāng)間客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，中低檔輕型客車仍有相當(dāng)市場(chǎng)份額，國(guó)家新的汽車消費(fèi)政策出臺(tái)，也有力地推動(dòng)了輕型客車市場(chǎng)的發(fā)展，特別是推動(dòng)了私人購(gòu)買的實(shí)現(xiàn)。二、2004年13月份輕型客車市場(chǎng)產(chǎn)銷概況2004年13月份，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)繼續(xù)保持高還

3、增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度較去年有所萎縮。13月份累計(jì)汽車產(chǎn)銷量分別為1299624輛、1277662輛，同比分別增長(zhǎng)25.63%、28.98%。其中客車行業(yè)整體走勢(shì)不盡人意，13月份客車企業(yè)共完成生產(chǎn)326509輛，銷售332661輛，同比分別增長(zhǎng)10.72%、9.48%，比汽車工業(yè)整體增幅低一倍有余。表1 2004年13月份輕型客車產(chǎn)銷情況表 單位：輛，%車型2004年13月份2003年13月份同比增長(zhǎng)汽車產(chǎn)量1299624103451925.63銷量127766299057528.98客車產(chǎn)量32650929489110.72銷量3326613038449.48輕型客車產(chǎn)量114156989241

4、5.40銷量1126649754015.512004年13月份輕型客車企業(yè)共完成生產(chǎn)114156輛、銷售112664輛。比同期分別增長(zhǎng)15.40%、15.51%，占客車市場(chǎng)份額的33.87%。 三、輕型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)中輕型客車企業(yè)為56家，13月份銷售過(guò)三千輛的有十三家。而過(guò)去傳統(tǒng)的純輕客三強(qiáng)增長(zhǎng)幅度均小于輕型客車行業(yè)平均值，尤其是東南(福建)汽車工業(yè)有限公司，近幾年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度較去年同期低34.89個(gè)百分點(diǎn)。表2 2004年13月份輕型客車企業(yè)銷售情況表 單位：輛，%企業(yè)名稱2004年13月份2003年13月份同比增長(zhǎng)汽車企業(yè)總計(jì)127766299057528

5、.98輕型客車(56家)1126649754015.51沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司18654176935.43浙江豪情汽車制造有限公司12266676081.45東南(福建)汽車工業(yè)有限公司948514567-34.89安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司9208470895.58北京汽車工業(yè)控股有限公司804774737.68東風(fēng)汽車公司7546598626.06湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司614757776.40長(zhǎng)城汽車股份有限公司755574121.93江鈴汽車集團(tuán)公司4864311256.30浙江吉利汽車有限公司40685700-28.63躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司355633944.77鄭州日產(chǎn)汽車有限公司

6、3239227442.44河北中興汽車制造有限公司3311195869.101、輕客市場(chǎng)細(xì)分情況當(dāng)前列入輕型客車統(tǒng)計(jì)中的車型按功能分：已經(jīng)有準(zhǔn)轎車、SUV、MPV、純輕客、客貨兼容的專用車等；如果按檔次分：可分為高、中高、中、中低、低五大類型；按用途分：一般分為客運(yùn)類和非客運(yùn)類兩大類。客運(yùn)類包括營(yíng)運(yùn)型和公商務(wù)型；非客運(yùn)類包括專用型和多用型；按座位劃分：座位數(shù)在1319座之間，這種車型的主體市場(chǎng)是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)以及機(jī)關(guān)企事業(yè)單位通勤用車。座位數(shù)在912座之間，其主體市場(chǎng)是商務(wù)、公務(wù)及客貨兼容。座位數(shù)在9座以下，即MPV和SUV類型。2、競(jìng)爭(zhēng)方式當(dāng)前輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方式可分產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)

7、格競(jìng)爭(zhēng)、差異化競(jìng)爭(zhēng)、售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。下面重點(diǎn)談?wù)劗a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、差異化競(jìng)爭(zhēng)和售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模和消費(fèi)能力迅速攀升，私車比例迅速升高，對(duì)產(chǎn)品的要求也日益提升，用戶變得更為挑剔。目前在我國(guó)的輕型商務(wù)客車市場(chǎng)，用戶群體越來(lái)越龐大，而且由于受到油價(jià)不斷攀升、國(guó)家環(huán)保法規(guī)要求日嚴(yán)和國(guó)家即將對(duì)汽油實(shí)行燃油稅的影響，導(dǎo)致輕型客車的需求層次呈現(xiàn)出更為明顯的多元化趨勢(shì)。這就要求企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的變化不停推陳出新，以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。目前中國(guó)對(duì)排放的要求越來(lái)越嚴(yán)，可以說(shuō)是誰(shuí)能搶先達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，就搶占了市場(chǎng)的先機(jī)，南京依維柯汽車有限公司今年推出排放達(dá)到歐標(biāo)

8、準(zhǔn)新車型“都靈V”商旅車，提前四年達(dá)到了中國(guó)2008年的環(huán)保要求。該車以“驅(qū)動(dòng)事業(yè)、讓強(qiáng)者更強(qiáng)”為理念，全面整合了轎車的舒適性與商旅車的高效能、高容量的實(shí)用性特色，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華。是意大利依維柯公司最新的產(chǎn)品與中國(guó)共軌。這款代表世界先進(jìn)制造水平的輕型客車，是第一款搶先于歐洲在中國(guó)上市的車型。福田公司則抓住汽油價(jià)格不斷上漲的契機(jī)，推出了國(guó)內(nèi)唯一的10萬(wàn)元以下柴油輕型客車“輕客節(jié)油王”。該車主機(jī)采用日本技術(shù)同廠生產(chǎn)，一體化管理，配置更加優(yōu)化。其4D22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是日本專家精心設(shè)計(jì)專門(mén)用于匹配輕型客車的發(fā)動(dòng)機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌，其排量為2.164L，百公里油耗僅為6.6L，比同類

9、汽油車型節(jié)省費(fèi)用近50%，能夠適應(yīng)惡劣環(huán)境，持久耐用、保養(yǎng)簡(jiǎn)單、維修方便、費(fèi)用低，一年可節(jié)省費(fèi)用近3萬(wàn)元，贏得了用戶的青睞。而04款東南得利卡全面配備了電子式ABS和倒車?yán)走_(dá)。其中，倒車?yán)走_(dá)是首次被引入國(guó)內(nèi)輕型客車產(chǎn)品，此前，這種設(shè)備主要用于20萬(wàn)元以上的中高檔轎車，全面提升了車輛的主動(dòng)安全性能，為輕客的安全性能樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，其最低款報(bào)價(jià)為1168萬(wàn)元，與老款基本一致。華晨金杯全新推出的商務(wù)多功能車閣瑞斯，市場(chǎng)售價(jià)為人民幣24.98萬(wàn)元，是一款專為中國(guó)商務(wù)公務(wù)人士量身定造的全新高檔商務(wù)多功能車，為配合“移動(dòng)辦公室”的設(shè)計(jì)理念，乘客座位可根據(jù)需要隨意組合成小會(huì)議室、大臥鋪、辦公桌。金杯閣瑞斯的

10、上市，不僅意味著中國(guó)輕型車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者華晨金杯首次介入MPV市場(chǎng)，更表明中國(guó)MPV市場(chǎng)開(kāi)始細(xì)分，BPV(商務(wù)多功能車)概念開(kāi)始崛起。而隨著2005年的臨近，各跨國(guó)巨頭也正加緊進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的步伐，目前戴姆勒克萊斯勒與臺(tái)灣中華汽車有限公司和福建省汽車工業(yè)集團(tuán)成立合資企業(yè)的項(xiàng)目獲得了正式批準(zhǔn)，從2005年底起，位于福建省福州市的新工廠每年將生產(chǎn)4萬(wàn)輛梅賽德斯奔馳凌特輕型乘用客車和新款系列Viano/Vito多功能商務(wù)車，看來(lái)今年的輕型客車市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)又將是硝煙彌漫。差異化競(jìng)爭(zhēng)：以往國(guó)內(nèi)輕型客車企業(yè)多采用增加配置，降低售價(jià)來(lái)提升“性價(jià)比”，以吸引用戶。但這一招目前已不能得到消費(fèi)者更多的青睞了。在當(dāng)今的

11、輕型客車市場(chǎng)格局中，任何一種產(chǎn)品都不可能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，所以在傳統(tǒng)市場(chǎng)中創(chuàng)造細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，不斷推出新產(chǎn)品，才是各企業(yè)出奇制勝的法寶。差異化市場(chǎng)及其機(jī)會(huì)時(shí)時(shí)存在，關(guān)鍵是如何撐握，這需要企業(yè)花大力氣去從國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整、消費(fèi)者的需求層次、需求結(jié)構(gòu)、需求品位、不同地域自然情況等信息中去搜尋，近兩年MPV之所以能迅速崛起正是差異化實(shí)施的典范，輕型客車市場(chǎng)近年來(lái)的迅猛增長(zhǎng)使輕型客車企業(yè)樂(lè)而忘憂，只看到眼前的市場(chǎng)，眼前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒(méi)有采取有力度的市場(chǎng)調(diào)研與分析，從而造成了防守上出現(xiàn)破綻，給MPV的進(jìn)入提供了空間和機(jī)會(huì)，而MPV產(chǎn)品抓住了隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用戶對(duì)輕型客車產(chǎn)品出現(xiàn)了新的需求，中小企業(yè)

12、需要比輕型客車更豪華、比轎車有更多座位，而價(jià)格又不太高的車輛這一機(jī)會(huì)，乘虛而入，順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)輕型客車轎車化的轉(zhuǎn)變，成功立足，并取得快速發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，造成的用戶需求的不同，因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的輕型客車企業(yè)而言，唯有適時(shí)求變，重新定位，利用差異化這一理念，好好研究各個(gè)不同的目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)各地特點(diǎn)有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和改進(jìn)新產(chǎn)品，這樣才能徹底地改變當(dāng)前被動(dòng)局面，進(jìn)入良性發(fā)展軌道。而單純的以產(chǎn)品的“升級(jí)”和價(jià)格的調(diào)整去應(yīng)付，只能是治標(biāo)，卻不能治本。今年上海匯眾之所以引進(jìn)伊思坦納，也正是看準(zhǔn)在轎式商務(wù)車和普通輕型客車之間的實(shí)用商務(wù)車這一市場(chǎng)空白點(diǎn)。售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)：所謂售后服務(wù)，就是在商品出

13、售以后所提供的各種服務(wù)活動(dòng)。從推銷工作來(lái)看，售后服務(wù)本身同時(shí)也是一種促銷手段。在追蹤跟進(jìn)階段，推銷人員要采取各種形式的配合步驟，通過(guò)售后服務(wù)來(lái)提高企業(yè)的信譽(yù)，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，提高推銷工作的效率及效益?？v觀發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展歷史，必定是從營(yíng)銷品牌服務(wù)一一做起，而目前我國(guó)的汽車銷售模式主要以4S店和有形市場(chǎng)為主導(dǎo)，這一領(lǐng)域的發(fā)展思路僅僅是通過(guò)追求數(shù)量的不斷擴(kuò)張來(lái)占據(jù)市場(chǎng)份額，從而獲得利益的最大化，因此，雖然很多4S在硬件水平上即使拿到全世界去看，都是首屈一指的，但服務(wù)水平遠(yuǎn)不能和國(guó)外汽車巨頭相比。當(dāng)前的輕型客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)已發(fā)生了本質(zhì)變化，私人購(gòu)車的比重越來(lái)越大。與公務(wù)車市場(chǎng)相比，私人消費(fèi)具

14、有需求價(jià)格彈性大、質(zhì)量保證要求細(xì)、品牌忠誠(chéng)影響深、售后服務(wù)要求高、個(gè)性配置范圍廣等等特征。這些變化要求企業(yè)不僅要提供真正性價(jià)比高的輕型客車產(chǎn)品，而且要保證其使用成本也合理，既要讓消費(fèi)者滿意，還要讓消費(fèi)者放心。決定一個(gè)客戶購(gòu)買汽車的四大因素當(dāng)中，售后服務(wù)是最后一位，但是當(dāng)前三位的因素廠家都做到了，并且都做好了的時(shí)候，就象現(xiàn)在的輕型客車市場(chǎng)，各企業(yè)爭(zhēng)相推出新產(chǎn)品，而各種產(chǎn)品在質(zhì)量和品牌上都沒(méi)有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那最后一個(gè)決定用戶購(gòu)買的因素，就只能是服務(wù)。因此，盡管在先階段條件下，用戶買車不會(huì)是以售后服務(wù)為第一條件，但是隨著輕型客車行業(yè)的發(fā)展，在前方市場(chǎng)爭(zhēng)奪的余地只會(huì)越來(lái)越小，爭(zhēng)奪慢慢轉(zhuǎn)移到售后服務(wù)市場(chǎng)上

15、來(lái)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。而這對(duì)目前我國(guó)的輕型客車企業(yè)來(lái)說(shuō)尤其具有現(xiàn)實(shí)的意義。在過(guò)一年的時(shí)間，跨國(guó)汽車集團(tuán)就將蜂擁而入，而我國(guó)目前的輕型客車企業(yè)和國(guó)際的跨國(guó)公司相比，無(wú)論是研發(fā)的水平、產(chǎn)品線的長(zhǎng)度等等，哪方面和人家比都是比不過(guò)的，但是如果比服務(wù)的話，是完全可能超越跨國(guó)公司的，所以希望國(guó)內(nèi)各輕客企業(yè)一定要踏踏實(shí)實(shí)地把售后服務(wù)當(dāng)做大事來(lái)抓，只有這樣才能在即將到來(lái)的全球競(jìng)爭(zhēng)中立足腳跟。四、輕型客車的發(fā)展趨勢(shì)：1、燃油稅的即將開(kāi)征將促進(jìn)輕型客車柴油化輕型客車由于過(guò)去是按座位數(shù)收養(yǎng)路費(fèi)的，實(shí)施燃油稅后是按油耗收燃油稅，而油耗與座位數(shù)不成正比，因此跑得比較勤的輕型客車過(guò)去交的稅費(fèi)最低，但運(yùn)輸?shù)墓镉秃淖罡?，?shí)施燃

16、油稅后將使它們的運(yùn)輸成本增幅最大，因此節(jié)能性好的柴油類輕型客車增長(zhǎng)指日可待。2、輕型客車市場(chǎng)將越分越細(xì)當(dāng)前列入輕型客車統(tǒng)計(jì)中的車型按功能分，已經(jīng)有準(zhǔn)轎車、SUV、MPV、純輕客、客貨兼容的專用車等，如果按檔次分可分為高、中高、中、中低、低五大類型。之所以出現(xiàn)市場(chǎng)越分越細(xì)的情況是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高分不開(kāi)的。現(xiàn)在人們的需求差異化越來(lái)越大，而為了適應(yīng)不同用戶的需求，必然導(dǎo)致輕型客車市越分越細(xì)。3、輕客市場(chǎng)的熱點(diǎn)將由珠三角轉(zhuǎn)向長(zhǎng)三角近年來(lái)長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)超過(guò)珠江三角洲，以上海為龍頭的長(zhǎng)三角城市群GDP占全國(guó)比重已達(dá)20.7%，而珠三角城市群只占9.8%。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的逐步走高必

17、然帶動(dòng)輕客市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)。五、輕型客車企業(yè)發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題1、應(yīng)注意向內(nèi)部管理要效益當(dāng)前由于原材料價(jià)格的不斷上漲，而輕型客車產(chǎn)品卻一直降價(jià)，直接導(dǎo)致輕型客車行業(yè)的盈利水平明顯下降。在這種情況下，利潤(rùn)空間將主要來(lái)自企業(yè)內(nèi)部，如何降低成本、提高品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量將成為今后主要的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，也成為能否保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要問(wèn)題。2、企業(yè)決策人更應(yīng)注意細(xì)分市場(chǎng)的變化當(dāng)前用戶的需求差異日益增大，從這種差異中尋求到有價(jià)值的細(xì)分市場(chǎng)就顯得尤為重要了，過(guò)去一種車型包打天下的狀況將不復(fù)存在。企業(yè)只有依據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出適合的差異化產(chǎn)品才可能得到生存和發(fā)展。3、應(yīng)關(guān)注禁摩帶來(lái)的商機(jī)今年來(lái)，廣州首開(kāi)行政聽(tīng)證會(huì)，就

18、摩托車限行問(wèn)題進(jìn)行了論證。原計(jì)劃到2011年完全禁摩的方案提前到了2007年。這一行動(dòng)將為輕型客車市場(chǎng)騰出一個(gè)巨大的需求空間，據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車142萬(wàn)輛，其中摩托車78萬(wàn)輛，除去花都、番禺兩個(gè)新區(qū)外，廣州八個(gè)城區(qū)現(xiàn)有摩托車53萬(wàn)輛。目前不少摩托車是個(gè)體商戶，限摩后這些用戶群將轉(zhuǎn)而選擇皮卡、微面、輕客以及輕型貨車等，輕客企業(yè)應(yīng)及時(shí)開(kāi)發(fā)出針對(duì)這一替代市場(chǎng)產(chǎn)品，爭(zhēng)取最大的市場(chǎng)份額。4、應(yīng)注意把差異化落在實(shí)處在當(dāng)前輕型型客車的主流需求市場(chǎng)中，產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)日漸明顯，先是一窩蜂的仿海獅，到現(xiàn)在的爭(zhēng)先恐后出MPV，幾乎已沒(méi)有廠家在產(chǎn)品上能做到“人無(wú)我有”，而是彼此產(chǎn)品重疊的局面，大家雖然都知道先發(fā)

19、制人這一真理，卻總是落得個(gè)后發(fā)制于人，要想真正成為市場(chǎng)中的贏家，就必需先人一步。5、售后服務(wù)不應(yīng)總是干打雷不下下雨2004年是汽車進(jìn)口配額許可證發(fā)放的最后一年，按照世貿(mào)組織協(xié)議汽車商品進(jìn)口配額將在2003年的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)15%。達(dá)到104.94億美元。更為重要的是，隨著2005年進(jìn)口配額的取消，關(guān)稅的逐步降低，進(jìn)口車勢(shì)必會(huì)大舉入侵中國(guó)汽車市場(chǎng)，這將是對(duì)輕型客車企業(yè)一大考驗(yàn)，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)最弱的要數(shù)售后服上，雖然每年都看到一些輕型客車企業(yè)推出這樣那樣的服務(wù)舉措，但很少能持久的，所謂的3S、4S，只有銷售這一S是落到了實(shí)處，其它S的大多是擺設(shè)。隨著跨國(guó)大型汽車集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必然會(huì)導(dǎo)致售后服務(wù)市場(chǎng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如果沒(méi)有完善的售后服務(wù)作保障，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率以及今后發(fā)展的生命力都將受到很大的影響，因此國(guó)內(nèi)輕型客車企業(yè)的工作一定注意售后服務(wù)這一塊，真正做到為客戶所急。6、應(yīng)注重品牌的培養(yǎng)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，當(dāng)前用戶購(gòu)車首先考慮的就是品牌，然后才考慮到價(jià)格等其它因素。品牌對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是起著至關(guān)重要的作用的。一個(gè)好的品牌是無(wú)價(jià)的，在國(guó)外企業(yè)、產(chǎn)品即將大舉進(jìn)入中國(guó)的今年，國(guó)內(nèi)企業(yè)更應(yīng)加大力度培養(yǎng)自已的品牌，培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度。