汽車維修工 高級(jí)技師題庫(kù)及答案2

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1、傳播優(yōu)秀Word版文檔 ，希望對(duì)您有幫助，可雙擊去除！ 汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷 2 職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù) 汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷。 一、填空題 第 1~20 題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題 1 分, 共 20 分。 1、汽車維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在汽車維修生產(chǎn)活動(dòng)中必 須遵循的道德準(zhǔn)則和 。 2、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則,是企業(yè)的無(wú)形 。 3.我國(guó)提高汽車排放控制實(shí)行I/M制度,即是檢測(cè)和 。 4.在速度控制回路中,節(jié)流閥安裝在回油路上, 限制液壓卸荷的回油量來(lái)控

2、制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為 回路。 5.電子控制單遠(yuǎn)ECU主要由輸入通道、 、輸出通道三部分組成。 6、大修時(shí),常用氣缸修理尺寸為+0.50mm, ,+1.50mm三級(jí)。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括:氣缸壓縮壓力、 、進(jìn)氣歧管真空度和氣缸漏氣量。 8.能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和 的元件總稱為液壓控制閥。 9、Electronic Spark Advance Control的中文意思是

3、 。 10. Three Way Catalytic Converter Failure?的中文意思是 。 11. Open in Cylinder Identification Sensor circuit的中文意思是 。 12、對(duì)汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和 。 13、化油器上平衡管的作用是防止因空氣濾清器堵塞而使化油器供油量 。 14、柴油機(jī)高壓管內(nèi)的 變化,可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀 8 / 12 況。

4、 15、裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由 控制。 16、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性,前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 。 17、自動(dòng)變速器在怠速工況下,油平面高度過(guò)高可能會(huì)使測(cè)得的主油路油壓 18、在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是 設(shè)計(jì)。 19、在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU 內(nèi)的 充分放電 , 防止氣囊誤引爆。。 20、ABS系統(tǒng)工作時(shí),制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作 。

5、 二 21~30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括2分,共20分。 21、不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是( )。 A、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一 B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn) C、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約 D、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、勇于奉獻(xiàn) 22、2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中, （ ）規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求, 用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿 意。 A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011 23、屬于我國(guó)汽車安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車的廢

6、氣檢測(cè)項(xiàng)目是( )。 A 、NOx B、總炭氫(HC) C、O2 D、CO2 24、產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因( ) A、液壓系統(tǒng)中有 B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住 C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大 D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大 25.自動(dòng)變速器主油路油壓,在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（ ） A、海拔高度下降時(shí) B、節(jié)氣門開(kāi)度增大時(shí) C、油溫過(guò)低時(shí) D、換檔瞬間 26、失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn),下列屬于其規(guī)范要求是( ) A、加速踏板要踩到底 B、試

7、驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上 C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置 D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上 27. 檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏 , 一般加壓壓力為（ ）。 A、250Kpa B、200Kpa C、150Kpa D、100Kpa 28、在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí),甲說(shuō)在EFI(電子燃油噴射)系統(tǒng)中,與壓力調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門大開(kāi)度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力 ;乙說(shuō)在EFI系統(tǒng)中， ,無(wú)論節(jié)氣門開(kāi)度如何,壓力調(diào)節(jié)器都保持恒定的噴油壓力差,試問(wèn)誰(shuí)正確（） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確

8、 29、裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn),甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象;乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問(wèn)誰(shuí)正確( ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確 30、以下哪項(xiàng)不是主動(dòng)懸架汽車車身側(cè)傾過(guò)大的原因( ) A、螺旋彈簧斷裂 B、執(zhí)行器閥門磨損 C、液壓電磁閥故障 D、液壓泵有故障 三、判斷題第31~40題。 31、汽車維修職業(yè)尊嚴(yán)是屬于汽車維修職業(yè)道德范疇的內(nèi)容。 32、為提高維修質(zhì)量,維修業(yè)戶應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn),取 得相應(yīng)的

9、技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書(shū),方可上崗。 33、二類汽車維修企業(yè):主要從事汽車大修和總成修理,亦可從事汽車一、二級(jí)維護(hù)和汽車小修作業(yè)。 34、在汽車的驅(qū)動(dòng)力----行駛阻力平衡圖上,其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最高車速的點(diǎn)。 35、轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。 36、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí),隨著負(fù)荷的增大,機(jī)械效率提高。 37、當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙時(shí),霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位。 38、所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速 39、柴油機(jī)噴油泵上的滾輪傳動(dòng)體高度增大時(shí),供油提前角變小了。 40、最常用的

10、CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線,他有CAN-H和CAN-L兩種,屬于雙向傳輸線。 四、簡(jiǎn)答題 41~44題。每題5分,共20分。 41、簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。 42、如何讀取自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速? 43、列出并說(shuō)明汽車維修成本的核算公式。 44、簡(jiǎn)答電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的控制原理。 五、論述題第45~47題。第45題必答,第46、47題任選一題作答,若三題都 ,只按前兩題計(jì)分。每題15分,共30分。 45、敘述氧化鋯式氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/m時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)特征,如果檢測(cè)

11、到氧傳感器信號(hào)始終處于0.8V左右,請(qǐng)分析其原因。 46、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn)?如何利用示波器進(jìn)行診斷(畫(huà)出第2 缸主軸承異響波形圖) 47、一輛豐田佳美轎車在行使中,升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值,升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯偏高,必須采用松開(kāi)加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。請(qǐng)分析其可能的故障原因。 答案 一、填空題 。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) : 每題答對(duì)給 1 分; 答錯(cuò)或漏答不給分 , 也不扣分。 1. 行為規(guī)范 2. 資本 3. 維護(hù) 4. 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 5. 微型計(jì)算機(jī) 6.+1.00mm 7. 曲軸箱串氣量 8. 流動(dòng)方向 9

12、. 電控點(diǎn)火提前控制 10.三元催化器失效 11. 判缸傳感器開(kāi)路 12. 光軸偏斜量 13. 增多 14. 壓力波形 15. 電腦(ECU) 16. 相反 17.過(guò)低 18.工藝 19. 備用電源 20. 踏板感應(yīng) 二、選擇題 ??評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) : 每題答對(duì)給 2 分; 答錯(cuò)或漏答不給分 , 也不扣分。 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 D B? B B D A C B B D 三、判斷題 ??評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) : 每題答對(duì)給 1 分; 答錯(cuò)或漏答不給分 , 也不扣分。 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 √ √ √

13、 √ 四、簡(jiǎn)答題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) : 每題 5 分, 共 20 分。 41. (1) 汽缸磨損當(dāng)量缸時(shí) , 汽缸圓度達(dá)到 0.05~0.063mm(汽油機(jī) 0.05mm,柴油機(jī) 0.063mm),或汽缸圓柱度達(dá)到 0.175~0.250mm(汽油機(jī) 0.175mm,柴油機(jī) 0.250mm) 時(shí), 應(yīng)大修。 (2) 動(dòng)力性 ??最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低 25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。 (3) 經(jīng)濟(jì)性 ??燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于 15%時(shí), 應(yīng)進(jìn)行大修。 42.? (1) 選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地停放汽車 ; (2) 用駐車制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車輪抱死 ; (3) 變速器桿處

14、在 D位或 R位; (4) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使變速器油溫在 50-80℃; (5) 用三角木將 4 只車輪前后均堵住 , 防止車輛串動(dòng) ; (6) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) , 猛踩加速踏板使節(jié)氣門全開(kāi) , 轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時(shí)迅速 讀取該轉(zhuǎn)速并松開(kāi)油門。 43.? CM+W+A C?產(chǎn)品成本 ; M?材料費(fèi) , 包括原材料、配件及輔助材料 ; W?基本工資 , 直接參加生產(chǎn)工人的勞動(dòng)報(bào)酬 ; A?雜費(fèi), 除前兩項(xiàng)以外的其他成本構(gòu)成費(fèi)用。 44. 噴射方式有 : 同步噴射和異步噴射 (1) 同步噴射 : 噴油量基本噴油量 +修正噴油量 ① 啟動(dòng)工況 : 基本噴油量由水溫信號(hào)決定修正噴油

15、量由進(jìn)氣溫度和蓄電池 電壓決定 ② 啟動(dòng)后工況 : 基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)決定 ??修正噴油量按不同 工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、氧傳感器等信號(hào)決定 (2) 異步噴射 : 在啟動(dòng)和加速工況 , 在同步噴射的基礎(chǔ)上 , 增加額外的噴油量。 五、論述題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) : 每題 15 分, 共 30 分。 45. 信號(hào)標(biāo)準(zhǔn) : (1) 高電位為 0.7-0.9V, 低電位為 0.1-0.3V; (2)2000r/m 時(shí) 10S內(nèi)信號(hào)變化在 8 次以上 ; (3) 信號(hào)變化的響應(yīng)時(shí)間為 40ms以內(nèi)。 故障原因 : 系統(tǒng)供油過(guò)多 : 空氣流量計(jì)損壞 , 曲軸位置傳感器損壞

16、 , 水溫傳感器損壞 , 系 統(tǒng)油壓過(guò)高 , 噴油器短路、泄露 ,ECU版本不對(duì)或故障等 ; 系統(tǒng)進(jìn)氣太少 : 空氣濾清器堵 , 進(jìn)氣通道受堵 , 節(jié)氣門卡住或堵等 ; 傳感器 : 氧傳感器線路故障 , 氧傳感器鉛中毒 , 排氣管堵 , 排氣管油煙太多等。 46. (1) 異響的特點(diǎn)異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處 , 異響為粗重較悶的 “?,? ”聲; 突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí) , 響聲更加明顯 ; 而單缸斷火時(shí)無(wú)明顯變化 ; 相 鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí) , 響聲會(huì)明顯減弱或消失 ; 響聲與溫度無(wú)關(guān)。 (2) 診斷方法 : 把振動(dòng)加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。 用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法使

17、發(fā)動(dòng)機(jī)在 1200~1600r/min 或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 觀察示波器熒光屏 , 若在第 2 缸波形后部有明顯的正弦波形出現(xiàn) , 并在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后異響波形消除 , 即可判 斷異響發(fā)生在第 2 缸相鄰兩道主軸承。 47. (1) 節(jié)氣門拉鎖或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng) ; (2) 節(jié)氣門位置傳感器損壞 ; (3) 調(diào)速器閥卡滯 (液力自動(dòng)變速器 ) (4) 調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過(guò)大 (5) 速器閥彈簧預(yù)緊力過(guò)大輸出上的調(diào)訴器閥進(jìn)出油孔的密封環(huán)損壞。導(dǎo)致 調(diào)速器油路泄露 ; (6) 式節(jié)氣們閥推桿調(diào)整不當(dāng) ; (7) 真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣 ; (8

18、) 主油路油壓或節(jié)氣門調(diào)節(jié)油壓太高 ; (9) 強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路 ; (10) 電腦或傳感器有故障。 溫馨提示：最好仔細(xì)閱讀后才下載使用，萬(wàn)分感謝！