《國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運組織》2031-2032期末試題及答案【試卷編號：2632】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運組織》2031-2032期末試題及答案【試卷編號：2632】（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、國家開放大學(xué)電大城市軌道交通客運組織2031-2032期末試題及答案試卷代號:2632盜傳必究一、單項選擇題每題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)1. 是客運服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)那么。A. 安全規(guī)那么B. 事故處理規(guī)那么C. 客運組織規(guī)那么D. 行車組織規(guī)那么2. 城市軌道交通的客流具有oA. 不變性B. 動態(tài)性C. 穩(wěn)定性D. 經(jīng)濟性3. 列車運行到終點站或在短交路和長短交路情況下,運行到中間折返站需要進展。A. 檢修作業(yè)B. 進站作業(yè)C. 折返作業(yè)D. 出站作業(yè)4. 失物在處理中心保管時間超過的,按無人認領(lǐng)失物辦理。A. 二個月B. 三個月C. 四個月D. 五個月5. 車站
2、火災(zāi)按位置不同,可分為站臺火災(zāi)、站廳火災(zāi)、oA. 列車頭部火災(zāi)B. 列車中部火災(zāi)C. 設(shè)備區(qū)火災(zāi)D. 區(qū)間火災(zāi)6. 是指乘客所使用的車票主要是單程票,缺乏以支付所到達車站的實際車費時,須補交超程 車費。A. 票務(wù)過失B. 車費C. 運價D. 超程處理7. 對車票進展清起始標(biāo)志處理時,假設(shè)乘客持單程票人站、上次人站時間不超過規(guī)定的時間,那么應(yīng)()oA. 回收車票,請乘客重新購票B. 免費對車票進展標(biāo)志更新,改為 "未入站C. 對車票進展標(biāo)志更新,改為 "未人站,并收取手續(xù)費D. 回收車票,退還票款8. ()指的是每日列車運用過程,包括四個環(huán)節(jié),即列車出車、列車正線運營、列車回
3、庫收車及列 車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。A. 列車檢修流程B. 列車運轉(zhuǎn)流程C. 列車折返流程D. 列車整備流程9. 一般情況下,一部分單程票、不計程票和一些特殊用途的車票仍可采用()車票,儲值票一類的計程收費車票可以采用IC卡收費形式。A. 磁卡B. 儲值票C. 通D. 紙質(zhì)票10. ()是指在一定時期內(nèi),正點發(fā)出的列車次數(shù)在發(fā)出列車總次數(shù)中所占的百分比。A. 列車通過正點率B. 列車始發(fā)正點率C. 列車到達正點率D. 列車運行正點率二、多項選擇題(每題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多項選擇少選不 得分)11. 21世紀的城市軌道交通,以()舒適等功能吸引大中城市客運交通
4、的80%以上的客流。A. 高速B. 正點C. 低能耗D. 少污染E. 安全12. 根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的不同階段,需求分析與預(yù)測工作需要分為三個階段,即 ()oA. 客流預(yù)測模式階段B. 趨勢外推客流預(yù)測模式階段C. 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段D. 線路建立工程可行性研究階段E. 線路建立工程總體設(shè)計階段13. 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點主要表現(xiàn)在()。A. 提供信息支持B. 社會效益、提升形象C. 個性化、提高運行效率D. 強化安全管理E. 客流導(dǎo)向14. 目前國內(nèi)一般采用()組合形式的價格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的根本價格表。A. 區(qū)域B. 一票制C. 混合票制D. 區(qū)段E.
5、折扣優(yōu)惠15. 城市軌道交通系統(tǒng)運營指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括()斷而客流量等。A. 客運量B. 平均乘距C. 客運周轉(zhuǎn)量D. 客運密度E. 運營里程三、判斷題(每題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打 ",錯誤打 "X)(X)16.市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不同,與城市軌道交通系統(tǒng)在運營模式和管理 體制上是一致的。(X)17.乘客情況抽樣調(diào)查有兩種調(diào)查形式,即隨車調(diào)查和站點調(diào)查。(7)18.當(dāng)列車在折返站的出發(fā)間隔時間大于頂峰小時的行車間隔時間時,須在折返線上預(yù)置一個列 車進展周轉(zhuǎn),此時運用車輛數(shù)需相應(yīng)增加。X19.中間站只供乘客乘降之用,不設(shè)
6、折返線、渡線和存車線等。"20.站廳換乘一般用于相交車站的換乘,換乘距離比站臺直接換乘要長。X21.軌道交通的各停車點的乘降客流量不存在不均衡性。X22.車票僅限于AFC專業(yè)人員、票務(wù)稽查人員、票務(wù)審核人員和車站職工借用。723.車輛段及停車場是供軌道交通車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及清洗的場所。X24.進入車站付費區(qū)的乘客均須持有單程票。725.列車始發(fā)正點率是反映系統(tǒng)工作和服務(wù)水平的一個綜合性指標(biāo)。保證列車始發(fā)正點,是保證 按圖行車的關(guān)鍵,始發(fā)正點率越大越好。四、名詞配伍每題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)26. 客運量 E 27. 客流方案B 2
7、8. 自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)C 29. 車體 A 30. 線路斷而滿載率D A. 是指容納乘客和乘務(wù)員駕駛的地方,又是安裝與連接其他設(shè)備的基礎(chǔ)。一般分為底架、端墻、側(cè) 墻和車頂?shù)葞讉€部分,有司機室和無司機室兩種。B. 是指對運輸方案期間軌道交通線路客流的規(guī)劃,是全日行車方案、車輛配備方案和列車交路方案 編制的基礎(chǔ)。主要內(nèi)容包括站間到發(fā)客流量,各站方向別上下車人數(shù),全日、頂峰小時和低谷小時的斷面 客流量,全日分時最大斷而客流量等。C. 是指在走行形式上,將傳統(tǒng)的鋼輪一一鋼軌系統(tǒng)改變?yōu)橄鹉z一一混凝土或鋼板系統(tǒng)的交通系 統(tǒng),簡稱AGToD. 是指單位時間內(nèi),通常是早頂峰小時,通過最大客流斷面的車輛載客能力
8、占頂峰小時線路輸送能 力的百分數(shù)。E. 是指在一定時期日、旬、月、年內(nèi)運送的全部乘客人數(shù)。五、問答及分析題共30分31. 請結(jié)合實際談?wù)効土髡{(diào)查的種類及主要內(nèi)容。15分答:軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全而客流調(diào)查、乘客情況抽樣調(diào)查、斷而客流目測調(diào)查和節(jié) 假日客流調(diào)查等。1全面客流調(diào)查。全面客流調(diào)查是一種全線客流的綜合調(diào)查,通常也包含了乘客情況抽樣調(diào)查。這種 類型的客流調(diào)查時間長、工作量大、需要較多的調(diào)查人員,但在對調(diào)查資料進展整理、統(tǒng)計和分析的基礎(chǔ) 上,能對軌道交通系統(tǒng)的客流現(xiàn)狀及客流規(guī)律有一個全而清晰的了解。全面客流調(diào)查有兩種調(diào)查形式,即 隨車調(diào)查和站點調(diào)查。3分2乘客情況抽樣調(diào)查。該項
9、調(diào)查通過問卷形式進展,調(diào)查時間可選擇在客流比較正常的運營時間段。 3分3斷面客流目測調(diào)查這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查,根據(jù)需要,可選擇一或二個斷而進展調(diào)查,一般是對最大客流斷而 進展調(diào)查,調(diào)查人員用目測估計各車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。3分4節(jié)假日客流調(diào)查這是一種專題性客流調(diào)查,重點對春節(jié)、元旦、國慶節(jié)、雙休假日和假設(shè)干民間節(jié)日期間的客流進展調(diào) So調(diào)查的內(nèi)容包括機關(guān)、學(xué)校、企業(yè)等單位的休假安排,都市旅游業(yè)、娛樂業(yè)的開展程度,城市居民生 活形式的變化等等。該項調(diào)查一般是通過問卷形式進展。3分5結(jié)合實際分析。3分32. 請簡要引見城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點。答:1提供信息支持2分城市軌道交通自動售檢
10、票系統(tǒng)能夠提供客流量、票務(wù)收入等統(tǒng)計信息,為城市軌道交通的運營、規(guī)劃 和管理決策提供信息支持。2提升形象2分通過白動售檢票系統(tǒng),增加了城市軌道交通與乘客的操作交互性和乘客的主動性,良好的應(yīng)用效果可 以提升運營企業(yè)和所在地區(qū)的形象。3社會效益2分一方面可通過城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)構(gòu)成對區(qū)域交通客流情況的調(diào)整,對社會生活產(chǎn)生影響; 另一方而可通過自動化的設(shè)施影響人們的行為模式,克制票務(wù)工作中的舞弊行為。4個性化2分城市軌道交通白動售檢票系統(tǒng)為乘客設(shè)置了符合人體工程學(xué)的售票機和檢票閘機,方便了乘客的購票 和檢票過程,同時提供符合地方特色的操作形式。5提高運行效率2分城市軌道交通運營單位可根據(jù)白動售檢票系統(tǒng)的客流信息及時調(diào)整運行組織,合理安排運能,提高運 行效率。6強化安全管理2分借助自動售檢票系統(tǒng)付費區(qū)的封閉條件,可對乘客在車站內(nèi)的行為進展管理。7客流導(dǎo)向3分城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)可方便地實現(xiàn)乘車路徑和優(yōu)惠票價管理,可以通過票價設(shè)定來為乘客提 供導(dǎo)向性服務(wù),實現(xiàn)柔性的乘客白主對出行路徑或時段的選擇,合理調(diào)整客流分布。
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運組織》2031-2032期末試題及答案【試卷編號：2632】
