《國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案【試卷編號：2632】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案【試卷編號：2632】（9頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、國家開放大學(xué)電大城市軌道交通客運(yùn)組織2023-2024期末試題及答案試卷代號:2632盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題每題2分,共20分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi)1. 獨(dú)軌列車通常為4輛編組,由于受站臺長度限制,最多為輛編組。A. 8B. 7C. 6D. 52. 車站單向頂峰小時客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量,計(jì)算站臺、樓梯、通道寬 度和的依據(jù)。A. 流動人口數(shù)量B. 車站設(shè)備C. 上下行最大斷而客流量D. 配備車站定員3. 客流方案以資料作為編制基礎(chǔ),分步計(jì)算出各站上下車人數(shù)和斷而客流量數(shù)據(jù)。A. 站間小時客流量B. 站間全天客流量C. 站間到發(fā)客流量D. 站間頂峰客流量4
2、. 一等站頂峰小時進(jìn)出站總客流量在 " oA. 3萬人次以上B. 23萬人次之間C. 12萬人次之間D. D. 1萬人次以下5. 車站日常客流組織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、三部分組成。A. 換乘客流組織B. 大客流組織C. 突發(fā)客流組織D. 疏散客流組織6. 是經(jīng)進(jìn)、出站檢票,嚴(yán)格按照實(shí)際乘坐距離長短里程或乘坐車站數(shù)并根據(jù)票價計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算乘車費(fèi)用。A. 單一票制B計(jì)程票制C. 混合票制D. 分區(qū)域區(qū)間計(jì)程制7. 違章占有車票屬于0A. 一類違章B. 二類違章C. 三類違章D. 四類違章8. 是保證列車安全行駛所必不可少的裝置,它安裝在每輛車上,確保列車能在規(guī)定的距離內(nèi)停 車
3、。A. 制動系統(tǒng)B. 屏蔽門C. 牽引系統(tǒng)D. 動力系統(tǒng)9. 客運(yùn)密度是指在一定時期內(nèi)平均每千米運(yùn)營線路所承當(dāng)?shù)膐A. 客運(yùn)量B. 旅客總?cè)藬?shù)C. 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量D. 運(yùn)輸總里程10. 各種編組的列車在運(yùn)營線路上行駛一個單程,不管是全程運(yùn)行還是折返,均按一列計(jì)算。A. 小交路B. 大交路C. 長交路D. 長短交路二、多項(xiàng)選擇題每題3分,共15分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號內(nèi),多項(xiàng)選擇少選不 得分11. 客流預(yù)測可分為等。不同的預(yù)測類型,決定了預(yù)測結(jié)果的不同。A. 區(qū)域預(yù)測B. 運(yùn)輸形式運(yùn)量預(yù)測C. 平均運(yùn)程預(yù)測D. 到發(fā)運(yùn)量預(yù)測E. 節(jié)假日客流調(diào)查12. 車輛定員數(shù)取決于()oA. 到發(fā)
4、站客流量B. 線路斷而滿載率C. 車輛的尺寸D. 車廂內(nèi)座位布置形式E. 車門設(shè)置數(shù)13. 車站清客時行車值班員工作內(nèi)容有()。A. 通知各崗位員工車站停頓服務(wù),執(zhí)行清客程序B. 做好乘客廣播工作C. 按動AFC緊急按鈕,使閘機(jī)為常開,將TVM和AVM設(shè)為暫停服務(wù)D. 通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停頓服務(wù)信息E. 關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式14. 車站監(jiān)控系統(tǒng)由()組成。A. 車站計(jì)算機(jī)B. 通訊控制器C. 監(jiān)視器D. 緊急控制系統(tǒng)E. 消防系統(tǒng)15. ()是供軌道交通車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及清洗的場所。A. 車輛段B. 列車發(fā)車C. 車體D. 出車E. 停車場三、判斷題(每題
5、2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi).正確打 ",錯誤打 " X)(X)16.早期地鐵站臺爹禹島式站臺,現(xiàn)在較多項(xiàng)選擇擇的是側(cè)式站臺。(7)17.客流可以是預(yù)測客流,也可以是實(shí)際客流。(7)18.在一定的客流量情況下,采用縮短行車間隔時間,而不增加列車編組輛數(shù)的方法也能到達(dá)一 定的運(yùn)能。但在行車密度已經(jīng)很大的情況下,為滿足增長的客流需求,增加列車編組輛數(shù)往往是實(shí)際采用 的措施。(7)19.地鐵突發(fā)公共事件的處理一般應(yīng)遵照 "先救人,后救物;先全面,后局部的原那么。(X)20.對于車站場地較小,不同時段的進(jìn)出站客流走向顯著時,宜采用單向門式檢票機(jī)。X21.車
6、票在運(yùn)送途中,一律不能放在上鎖的票箱或封閉手推車內(nèi)。"22.運(yùn)營公司應(yīng)該設(shè)法從運(yùn)營中盡可能多地獲得收入。到達(dá)這個目的獨(dú)一方法就是使自己的運(yùn)營 更好地順應(yīng)不同的顧客需求,以便吸引更多的乘客。723.正線列車或其他行車設(shè)備發(fā)生毛病時,司機(jī)應(yīng)及時報(bào)告行車調(diào)度員,報(bào)告毛病車次、毛病時 間、毛病現(xiàn)象以及處理結(jié)果。724.列車始發(fā)正點(diǎn)率是反映系統(tǒng)工作和服務(wù)水平的一個綜合性指標(biāo)。保證列車始發(fā)正點(diǎn),是保證 按圖行車的關(guān)鍵。始發(fā)正點(diǎn)率越高越好。725.客運(yùn)收入和運(yùn)營本錢屬于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。四、名詞配伍每題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)26. 城市軌道交通 C 27. 城市軌道交通客流B
7、 28. 大客流 E 29. 車輛配備方案 A 30. 城市軌道交通市場營銷D A. 是指為完成全日行車方案而制定的車輛保有數(shù)安排方案。B. 是指單位時間內(nèi),線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。C. 是指采用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。D. 是指經(jīng)由買賣過程來滿足人們對客運(yùn)服務(wù)的需要和欲望的一切活動。E. 是指車站在某一時段集中到達(dá)的,客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承當(dāng)?shù)目土?量時的客流。五、問答及分析題共30分31. 簡述城市軌道交通系統(tǒng)的主要類型。15分答:目前主要有五種類型:D城市地鐵。城市地鐵通常采用專用線路,沒有平而穿插。線路除了修建在地下隧道外,部分修建在地
8、而或高架橋上。3分2輕軌系統(tǒng)。輕軌是從舊式有軌電車系統(tǒng)開展演變而來的。20世紀(jì)70年代以來,歐洲和北美的很多 國家又對20世紀(jì)30年代后紛紛拆掉的城市舊式有軌電車系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣,它們通過對舊式有軌電車 系統(tǒng)的技術(shù)改造,建成了一種全新的輕軌系統(tǒng)。3分3獨(dú)軌交通系統(tǒng)。獨(dú)軌交通系統(tǒng)的開展有近百年歷史,獨(dú)軌交通有噪聲低、振動小、對城市的景觀及 日照等影響小,通過小半徑曲線能力和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。3分4自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)。自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)線路長度通常在515公里間,以雙線為主,但也有環(huán)形單 線和網(wǎng)狀線路。白動導(dǎo)向交通系統(tǒng)列車運(yùn)行采用白動控制,ATC系統(tǒng)按列車運(yùn)行圖集中調(diào)度,自動控制列車上的限速裝置和駕
9、駛裝置,同時兼管車站作業(yè)。3分5市郊鐵路系統(tǒng)。市郊鐵路一般利用國家鐵路干線進(jìn)展市郊運(yùn)輸,主要承當(dāng)城市功能的擴(kuò)展,溝通城 市中心邊緣與市郊地區(qū)之間的聯(lián)系。3分32. 當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域,這種突發(fā)事件客流組織 的方法是什么方法？請結(jié)合實(shí)際談?wù)?車站和列車的行車值班員的主要工作內(nèi)容。15分答:1這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法。3分2車站的行車值班員的主要工作內(nèi)容:4分行車值班員工作內(nèi)容:通知各崗位員工車站停頓服務(wù),執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序; 做好乘客廣播工作;按動自動售檢票系統(tǒng)AFC緊急按鈕,使閘機(jī)為常開狀態(tài),將A動售票機(jī)TVM和自動增值機(jī)AVM設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài);通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停頓服務(wù) 信息;關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式。3列車的行車值班員的主要工作內(nèi)容:4分行車值班員工作內(nèi)容:接到列車清客命令后,立即通知值班站長、廳巡和站臺保安執(zhí)行清客程序;通 知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)服務(wù)信息;及時將清客 完畢時間匯報(bào)行調(diào)。4結(jié)合實(shí)際分析。4分
國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》2023-2024期末試題及答案【試卷編號：2632】
