《汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》教材同步PPT課件
《汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》教材同步PPT課件,汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì),汽車(chē),車(chē)身,結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì),教材,同步,PPT,課件
汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)白車(chē)身靜態(tài)彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)白車(chē)身靜態(tài)彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙髮?shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?.被測(cè)試車(chē)身部件按照使用過(guò)程中的約束條件和載荷條件進(jìn)行模擬工況試驗(yàn),在試驗(yàn)條件下進(jìn)行彎曲剛度測(cè)試。2.測(cè)定承載式車(chē)身在靜載荷作用下的彎曲變形狀態(tài),從而計(jì)算并評(píng)價(jià)車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度是否合適。3.通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得各位移傳感器變化量。4.分析車(chē)身承受靜態(tài)彎曲載荷時(shí)的結(jié)構(gòu)變形。實(shí)驗(yàn)設(shè)備實(shí)驗(yàn)設(shè)備汽車(chē)白車(chē)身剛度檢測(cè)臺(tái),工控機(jī),附帶工具(線性位移傳感器、力傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)),白車(chē)身。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試車(chē)身剛度測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)車(chē)身剛度測(cè)試試驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試實(shí)驗(yàn)原理實(shí)驗(yàn)原理(1)測(cè)量車(chē)身彎曲撓度,計(jì)算彎曲剛度;測(cè)量車(chē)身彎曲撓度,計(jì)算彎曲剛度;(2)測(cè)量車(chē)身扭轉(zhuǎn)角,計(jì)算扭轉(zhuǎn)剛度。)測(cè)量車(chē)身扭轉(zhuǎn)角,計(jì)算扭轉(zhuǎn)剛度。在車(chē)身集中或分散加載,力按步長(zhǎng)在車(chē)身集中或分散加載,力按步長(zhǎng)1000N分分4次加載,共加載次加載,共加載4000N,距,距B柱和柱和C柱之間的剛性?shī)A具在地板中部的橫梁施加集中力,力的作用效果通過(guò)夾具傳遞柱之間的剛性?shī)A具在地板中部的橫梁施加集中力,力的作用效果通過(guò)夾具傳遞給車(chē)身。給車(chē)身。系統(tǒng)工作原理示意圖系統(tǒng)工作原理示意圖 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試彎曲剛度測(cè)試彎曲剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試實(shí)驗(yàn)步驟:實(shí)驗(yàn)步驟:1.固定加載梁并使其水平。固定加載梁并使其水平。2.布置傳感器,根據(jù)軟件要求測(cè)得數(shù)值,輸入軟件。布置傳感器,根據(jù)軟件要求測(cè)得數(shù)值,輸入軟件。3.實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備 a選擇彎曲剛度(左)。選擇彎曲剛度(左)。b選擇型號(hào)。選擇型號(hào)。c預(yù)加載(點(diǎn)擊預(yù)加載按鈕)。預(yù)加載(點(diǎn)擊預(yù)加載按鈕)。注:預(yù)加載是為了消除機(jī)械間隙,消除實(shí)驗(yàn)誤差。注:預(yù)加載是為了消除機(jī)械間隙,消除實(shí)驗(yàn)誤差。4.開(kāi)始實(shí)驗(yàn)開(kāi)始實(shí)驗(yàn) 點(diǎn)擊開(kāi)始按鈕即可。點(diǎn)擊開(kāi)始按鈕即可。6.導(dǎo)出實(shí)驗(yàn)報(bào)告導(dǎo)出實(shí)驗(yàn)報(bào)告 a.點(diǎn)擊報(bào)告按鈕,進(jìn)出下圖界面。點(diǎn)擊報(bào)告按鈕,進(jìn)出下圖界面。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試選擇彎曲剛度選擇彎曲剛度/扭轉(zhuǎn)剛度扭轉(zhuǎn)剛度汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試進(jìn)入系統(tǒng),點(diǎn)擊左上方的型號(hào)管理,進(jìn)入子模塊,見(jiàn)下圖。進(jìn)入系統(tǒng),點(diǎn)擊左上方的型號(hào)管理,進(jìn)入子模塊,見(jiàn)下圖。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試 添加型號(hào)添加型號(hào)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試根據(jù)實(shí)際參數(shù)填寫(xiě)根據(jù)實(shí)際參數(shù)填寫(xiě)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試導(dǎo)出實(shí)驗(yàn)報(bào)告導(dǎo)出實(shí)驗(yàn)報(bào)告汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試汽車(chē)車(chē)身靜態(tài)彎曲扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試保存保存汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) 應(yīng)用型本科汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃教材應(yīng)用型本科汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃教材 “十二五十二五”江蘇省高等學(xué)校重點(diǎn)教材江蘇省高等學(xué)校重點(diǎn)教材 配套課件配套課件汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論1.了解車(chē)身發(fā)展概況;了解車(chē)身發(fā)展概況;2.掌握現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)和方法;掌握現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)和方法;3.熟悉現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)技術(shù)。熟悉現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)技術(shù)。知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn)能力要求能力要求相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)掌握車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)要求掌握車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)要求安全、節(jié)能、舒適、環(huán)安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等保等現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容身設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法和方法了解車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容與方法了解車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容與方法有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)車(chē)身現(xiàn)代設(shè)車(chē)身現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法計(jì)方法熟悉現(xiàn)代車(chē)身開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)熟悉現(xiàn)代車(chē)身開(kāi)發(fā)流程和設(shè)計(jì)技術(shù)技術(shù)概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論 汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通、運(yùn)輸工具,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為國(guó)汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通、運(yùn)輸工具,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一?,F(xiàn)代汽車(chē)是按現(xiàn)代汽車(chē)是按“底盤(pán)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)身車(chē)身”逐步發(fā)逐步發(fā)展完善起來(lái)的。展完善起來(lái)的。汽車(chē)的更新?lián)Q代、改型改裝、產(chǎn)品促銷(xiāo)等都取決于車(chē)身。汽車(chē)的更新?lián)Q代、改型改裝、產(chǎn)品促銷(xiāo)等都取決于車(chē)身。到了到了20世紀(jì)前半期,汽車(chē)設(shè)計(jì)師開(kāi)始著手從汽車(chē)外部造型上進(jìn)行改進(jìn),并世紀(jì)前半期,汽車(chē)設(shè)計(jì)師開(kāi)始著手從汽車(chē)外部造型上進(jìn)行改進(jìn),并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)等概念,力求讓汽車(chē)相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)等概念,力求讓汽車(chē)能夠從外形上滿(mǎn)足各種年齡、各種階層,甚至各種文化背景的人的不同需求,能夠從外形上滿(mǎn)足各種年齡、各種階層,甚至各種文化背景的人的不同需求,使汽車(chē)從一個(gè)冷冰冰的機(jī)械變成具有非凡魅力的藝術(shù)品。使汽車(chē)從一個(gè)冷冰冰的機(jī)械變成具有非凡魅力的藝術(shù)品。汽車(chē)車(chē)身是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能的重要系統(tǒng),車(chē)身的設(shè)計(jì)與制造水平將影響整車(chē)汽車(chē)車(chē)身是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能的重要系統(tǒng),車(chē)身的設(shè)計(jì)與制造水平將影響整車(chē)的動(dòng)力性、操縱性、平順性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性,特別是轎車(chē)車(chē)身,的動(dòng)力性、操縱性、平順性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性,特別是轎車(chē)車(chē)身,它在很大程度上影響汽車(chē)的質(zhì)量和市場(chǎng)銷(xiāo)售它在很大程度上影響汽車(chē)的質(zhì)量和市場(chǎng)銷(xiāo)售。1.1 車(chē)身發(fā)展概況車(chē)身發(fā)展概況汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 近年來(lái),隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、可靠近年來(lái),隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、可靠性、耐久性和造型美觀性的要求越來(lái)越高。性、耐久性和造型美觀性的要求越來(lái)越高。汽車(chē)車(chē)身不同于一般的機(jī)械產(chǎn)品,有其自身的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求。汽車(chē)車(chē)身不同于一般的機(jī)械產(chǎn)品,有其自身的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求。轎車(chē)車(chē)身在發(fā)展過(guò)程中,最富有特色、最具有直觀性的首先是車(chē)身外形轎車(chē)車(chē)身在發(fā)展過(guò)程中,最富有特色、最具有直觀性的首先是車(chē)身外形的演變,它主要經(jīng)歷了具有里程碑意義的的演變,它主要經(jīng)歷了具有里程碑意義的7個(gè)階段,分別是馬車(chē)形車(chē)、箱形個(gè)階段,分別是馬車(chē)形車(chē)、箱形車(chē)、甲殼蟲(chóng)形車(chē)、船形車(chē)、魚(yú)形車(chē)、楔形車(chē)和子彈頭形車(chē)。車(chē)、甲殼蟲(chóng)形車(chē)、船形車(chē)、魚(yú)形車(chē)、楔形車(chē)和子彈頭形車(chē)。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論1.1 車(chē)身發(fā)展概況車(chē)身發(fā)展概況汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1886年,德國(guó)工程師卡爾年,德國(guó)工程師卡爾奔馳(汽車(chē)之父)在曼海姆制造成一輛裝有奔馳(汽車(chē)之父)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪汽車(chē)馬力汽油機(jī)的三輪汽車(chē)“奔馳奔馳1號(hào)號(hào)”。1.1.1馬車(chē)形車(chē)身馬車(chē)形車(chē)身第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 德國(guó)另一位工程師戈特利布德國(guó)另一位工程師戈特利布戴姆勒也同時(shí)造出了一輛用戴姆勒也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)-“戴姆勒戴姆勒1號(hào)號(hào)”。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.1.2 箱形車(chē)身箱形車(chē)身 福特汽車(chē)公司在福特汽車(chē)公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車(chē),車(chē)室象一只大箱型車(chē),車(chē)室象一只大箱子,并裝有門(mén)窗,稱(chēng)為子,并裝有門(mén)窗,稱(chēng)為“箱型車(chē)箱型車(chē)”。特點(diǎn):車(chē)身高大,室內(nèi)空間大,但巨大空間帶來(lái)了特點(diǎn):車(chē)身高大,室內(nèi)空間大,但巨大空間帶來(lái)了巨大的空氣阻力巨大的空氣阻力。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 箱形車(chē)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)零件全部標(biāo)準(zhǔn)化、采用流水箱形車(chē)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)零件全部標(biāo)準(zhǔn)化、采用流水線裝配方式兩大突破,奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天的基礎(chǔ)線裝配方式兩大突破,奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天的基礎(chǔ)。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.1.3 甲殼蟲(chóng)形車(chē)身甲殼蟲(chóng)形車(chē)身 1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車(chē),首先采用了流線型的車(chē)身外形;年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車(chē),首先采用了流線型的車(chē)身外形;1936年福特公司在年福特公司在“氣流氣流”的基礎(chǔ)上,研制成功林肯的基礎(chǔ)上,研制成功林肯和風(fēng)牌流線型小客車(chē),此車(chē)車(chē)身呈和風(fēng)牌流線型小客車(chē),此車(chē)車(chē)身呈紡錘型,頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車(chē)頭,掛在車(chē)尾的獨(dú)立式行李箱也與車(chē)尾融為紡錘型,頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車(chē)頭,掛在車(chē)尾的獨(dú)立式行李箱也與車(chē)尾融為一體,奠定了現(xiàn)代三廂轎車(chē)的雛型,完全擺脫了馬車(chē)的影子。一體,奠定了現(xiàn)代三廂轎車(chē)的雛型,完全擺脫了馬車(chē)的影子。流線型車(chē)身的大量生產(chǎn)是從德國(guó)流線型車(chē)身的大量生產(chǎn)是從德國(guó)“大眾甲殼蟲(chóng)大眾甲殼蟲(chóng)”開(kāi)始的。甲殼蟲(chóng)的體形符合空氣動(dòng)力開(kāi)始的。甲殼蟲(chóng)的體形符合空氣動(dòng)力學(xué)性能,學(xué)性能,空氣阻力小空氣阻力小。后背酷似甲殼蟲(chóng)的外殼的后背酷似甲殼蟲(chóng)的外殼的德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)德國(guó)大眾甲殼蟲(chóng)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論林肯林肯和風(fēng)牌流線型小客車(chē)和風(fēng)牌流線型小客車(chē) 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社發(fā)展中的蟲(chóng)型車(chē)發(fā)展中的蟲(chóng)型車(chē)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論甲殼蟲(chóng)形車(chē)的缺點(diǎn):甲殼蟲(chóng)形車(chē)的缺點(diǎn):乘員空間狹小乘員空間狹??;因車(chē)身后部斜度較大,使后;因車(chē)身后部斜度較大,使后排乘員舒適性不好,后方視野變差排乘員舒適性不好,后方視野變差;高速行駛時(shí),;高速行駛時(shí),車(chē)身會(huì)產(chǎn)生升車(chē)身會(huì)產(chǎn)生升力力,尤其是遇到橫風(fēng)時(shí),車(chē)身可能會(huì)擺動(dòng),尤其是遇到橫風(fēng)時(shí),車(chē)身可能會(huì)擺動(dòng)。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.1.4 船形車(chē)身船形車(chē)身 美國(guó)福特公司美國(guó)福特公司1949年推出新型的福特年推出新型的福特V8型汽車(chē)。型汽車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造型的模式,將整個(gè)車(chē)室置于前后兩輪之間,前面為發(fā)動(dòng)機(jī)艙,后面為行李箱,使型的模式,將整個(gè)車(chē)室置于前后兩輪之間,前面為發(fā)動(dòng)機(jī)艙,后面為行李箱,使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩融于一體,前照燈和散熱器罩也形成前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩融于一體,前照燈和散熱器罩也形成整體,車(chē)身兩側(cè)型成一個(gè)平滑的面,車(chē)室位于車(chē)的中部,整個(gè)造型很像一只小船,整體,車(chē)身兩側(cè)型成一個(gè)平滑的面,車(chē)室位于車(chē)的中部,整個(gè)造型很像一只小船,所以稱(chēng)為所以稱(chēng)為“船形車(chē)船形車(chē)”。船形車(chē)特點(diǎn):不僅船形車(chē)特點(diǎn):不僅減小了側(cè)面的空氣阻力減小了側(cè)面的空氣阻力,擴(kuò)大的車(chē)內(nèi)空間,改善了后方視野,擴(kuò)大的車(chē)內(nèi)空間,改善了后方視野,而且而且解決了甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題解決了甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問(wèn)題,還首次把,還首次把人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用在汽車(chē)的應(yīng)用在汽車(chē)的設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)上,設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒適。至今該車(chē)型仍是世界上汽車(chē)的基本造型之一。,設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒適。至今該車(chē)型仍是世界上汽車(chē)的基本造型之一。但船形車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出,形成階梯狀,在但船形車(chē)的尾部過(guò)分向后伸出,形成階梯狀,在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論美國(guó)福特船型小客車(chē)(美國(guó)福特船型小客車(chē)(1949年)年)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社奔馳奔馳S430大眾大眾Passat發(fā)展中的船型車(chē)發(fā)展中的船型車(chē)奔馳奔馳S430奔馳奔馳S430第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.1.5 魚(yú)型汽車(chē)魚(yú)型汽車(chē) 為了克服船型車(chē)高速時(shí)易產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流這一缺陷,把船型車(chē)的為了克服船型車(chē)高速時(shí)易產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流這一缺陷,把船型車(chē)的后窗玻璃逐漸傾斜,傾斜的極限即成為斜背式,背部象魚(yú)的脊背,稱(chēng)為后窗玻璃逐漸傾斜,傾斜的極限即成為斜背式,背部象魚(yú)的脊背,稱(chēng)為“魚(yú)型汽車(chē)魚(yú)型汽車(chē)”。魚(yú)型車(chē)特點(diǎn):車(chē)后窗玻璃傾斜太甚,強(qiáng)度下降;又因其發(fā)動(dòng)機(jī)前置,風(fēng)魚(yú)型車(chē)特點(diǎn):車(chē)后窗玻璃傾斜太甚,強(qiáng)度下降;又因其發(fā)動(dòng)機(jī)前置,風(fēng)壓中心與車(chē)身重心接近,壓中心與車(chē)身重心接近,對(duì)橫風(fēng)產(chǎn)生不穩(wěn)定性對(duì)橫風(fēng)產(chǎn)生不穩(wěn)定性;且由于造型關(guān)系,;且由于造型關(guān)系,高速時(shí)高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種升力會(huì)產(chǎn)生一種升力。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論法國(guó)雪鐵龍生產(chǎn)的魚(yú)型小轎車(chē)法國(guó)雪鐵龍生產(chǎn)的魚(yú)型小轎車(chē) 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 在魚(yú)型車(chē)的尾部安上一只翹翹的在魚(yú)型車(chē)的尾部安上一只翹翹的“鴨尾鴨尾”以克服一部分升力以克服一部分升力“魚(yú)型鴨魚(yú)型鴨尾尾”式車(chē)。式車(chē)。“魚(yú)型鴨尾魚(yú)型鴨尾”式車(chē)(保時(shí)捷式車(chē)(保時(shí)捷911 GT2)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社本田本田Insight別克別克LaCrosse發(fā)展中的魚(yú)型車(chē)發(fā)展中的魚(yú)型車(chē)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.1.6 楔型車(chē)身楔型車(chē)身 為從根本上解決魚(yú)型車(chē)的升力問(wèn)題,為從根本上解決魚(yú)型車(chē)的升力問(wèn)題,1963年美國(guó)斯蒂貝克汽車(chē)公司年美國(guó)斯蒂貝克汽車(chē)公司首次設(shè)計(jì)出了楔形汽車(chē),車(chē)身整體向前下方傾斜,車(chē)身后部像刀切一樣首次設(shè)計(jì)出了楔形汽車(chē),車(chē)身整體向前下方傾斜,車(chē)身后部像刀切一樣平直,這種造型能平直,這種造型能有效克服升力,行駛穩(wěn)定性顯著提高有效克服升力,行駛穩(wěn)定性顯著提高。對(duì)于高速行駛。對(duì)于高速行駛的汽車(chē),楔形是最理想的造型。的汽車(chē),楔形是最理想的造型。美國(guó)美國(guó) 通用通用 雪佛萊雪佛萊 AERO2002型型 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論發(fā)展中的楔形車(chē)發(fā)展中的楔形車(chē) 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.1.7 子彈頭型汽車(chē)子彈頭型汽車(chē) “子彈頭型子彈頭型”汽車(chē)汽車(chē)(MPV)集商用、家用和旅游休閑等功能為集商用、家用和旅游休閑等功能為一體的多用途車(chē)一體的多用途車(chē)。80年代以后,克萊斯勒汽車(chē)公司率先推出了年代以后,克萊斯勒汽車(chē)公司率先推出了“商商隊(duì)隊(duì)”和和“航海家航海家”子彈頭型轎車(chē)。隨后,通用、福特、豐田、雷諾和子彈頭型轎車(chē)。隨后,通用、福特、豐田、雷諾和戴姆勒戴姆勒奔馳等汽車(chē)公司也先后推出了子彈頭型轎車(chē)。奔馳等汽車(chē)公司也先后推出了子彈頭型轎車(chē)。豐田豐田MPV 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社世界各國(guó)汽車(chē)造型世界各國(guó)汽車(chē)造型第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論法拉利法拉利阿爾發(fā)阿爾發(fā)意大利的優(yōu)勢(shì)意大利的優(yōu)勢(shì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社不再保守的英國(guó)不再保守的英國(guó)美洲豹的英姿美洲豹的英姿第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論雍容華貴的勞斯萊斯雍容華貴的勞斯萊斯汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社法國(guó)三雄法國(guó)三雄善于開(kāi)發(fā)市場(chǎng)定位和造型元素的善于開(kāi)發(fā)市場(chǎng)定位和造型元素的雷諾雷諾第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論開(kāi)明和前衛(wèi)開(kāi)明和前衛(wèi) 的的雪鐵龍雪鐵龍?jiān)煨驮煨团c賓尼法利納與賓尼法利納(Pininfarina)(一家以設(shè)計(jì)法拉利而聞(一家以設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世的設(shè)計(jì)公司名于世的設(shè)計(jì)公司)有著多年合作關(guān)系的)有著多年合作關(guān)系的標(biāo)致標(biāo)致汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社德國(guó)群英德國(guó)群英車(chē)主身份象征的奔馳車(chē)主身份象征的奔馳S600第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論擋不住誘惑的奧迪擋不住誘惑的奧迪A8令人神往的寶馬令人神往的寶馬750iL汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社美國(guó)精神美國(guó)精神體形寬大的福特林體形寬大的福特林 肯肯 Lincoln第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論小功率大排量的通用凱迪拉克小功率大排量的通用凱迪拉克 Cadillac汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社“日日”落西山落西山豐田凌志豐田凌志 Lexus第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論本田思域本田思域Civic三菱三菱Lancer汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社“韓韓”流襲來(lái)流襲來(lái)起起 亞(亞(Kia)的)的Slice第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論現(xiàn)代現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 車(chē)身結(jié)構(gòu):車(chē)身結(jié)構(gòu):包括車(chē)身殼體、車(chē)前鈑金件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾件內(nèi)部裝飾包括車(chē)身殼體、車(chē)前鈑金件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾件內(nèi)部裝飾件、座椅以及通風(fēng)、空調(diào)裝置等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。件、座椅以及通風(fēng)、空調(diào)裝置等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。1.2.1 1.2.1 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)主要特點(diǎn) 1.1.車(chē)身設(shè)計(jì)涉及面廣,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般機(jī)械產(chǎn)品的范疇車(chē)身設(shè)計(jì)涉及面廣,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般機(jī)械產(chǎn)品的范疇 安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的主題。安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的主題。汽汽車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)身身設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)首首先先應(yīng)應(yīng)具具有有足足夠夠強(qiáng)強(qiáng)度度和和剛剛度度,以以保保證證其其安安全全可可靠靠性性;其其次次考考慮慮空空氣氣動(dòng)動(dòng)力力學(xué)學(xué)的的影影響響,盡盡量量減減小小空空氣氣阻阻力力,同同時(shí)時(shí)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)車(chē)車(chē)身身輕輕量量化化,以以提提高高動(dòng)動(dòng)力力性性和和燃燃油油經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性;還還應(yīng)應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足足人人機(jī)機(jī)工工程程學(xué)學(xué)的的要要求求,使使駕駕乘乘人人員員乘乘坐坐舒舒適適,操操作作方方便便輕輕巧巧;此外,還涉及造型藝術(shù)、內(nèi)部裝飾、取暖、通風(fēng),防振、隔聲、密封、照明等。此外,還涉及造型藝術(shù)、內(nèi)部裝飾、取暖、通風(fēng),防振、隔聲、密封、照明等。汽汽車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)身身的的獨(dú)獨(dú)特特性性,決決定定其其設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)涉涉及及生生產(chǎn)產(chǎn)工工藝藝、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)力力學(xué)學(xué)、人人機(jī)機(jī)工工程程學(xué)學(xué)、空空氣氣動(dòng)動(dòng)力力學(xué)學(xué)、造造型型藝藝術(shù)術(shù)、技技術(shù)術(shù)美美學(xué)學(xué)、計(jì)計(jì)算算數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)、計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)技技術(shù)術(shù)、用用戶(hù)戶(hù)心心理理學(xué)學(xué)、交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸工程等多學(xué)科、多領(lǐng)域知識(shí),并將其緊密而有機(jī)地融合于車(chē)身設(shè)計(jì)中。工程等多學(xué)科、多領(lǐng)域知識(shí),并將其緊密而有機(jī)地融合于車(chē)身設(shè)計(jì)中。1.2 1.2 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社2.車(chē)身設(shè)計(jì)方法有別于其他總成車(chē)身設(shè)計(jì)方法有別于其他總成 汽車(chē)車(chē)身是工業(yè)技術(shù)和藝術(shù)造型相結(jié)合的產(chǎn)物。汽車(chē)車(chē)身是工業(yè)技術(shù)和藝術(shù)造型相結(jié)合的產(chǎn)物。車(chē)身的零件繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且受載復(fù)雜。車(chē)身的零件繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且受載復(fù)雜。車(chē)身不僅是一個(gè)產(chǎn)品,還是一件精致藝術(shù)品,它以其優(yōu)雅的雕塑形體、車(chē)身不僅是一個(gè)產(chǎn)品,還是一件精致藝術(shù)品,它以其優(yōu)雅的雕塑形體、內(nèi)外裝飾及悅目的色彩使人獲得美感享受。車(chē)身外形還可反映時(shí)代的風(fēng)貌、內(nèi)外裝飾及悅目的色彩使人獲得美感享受。車(chē)身外形還可反映時(shí)代的風(fēng)貌、民族傳統(tǒng)和獨(dú)特的企業(yè)形象,其設(shè)計(jì)不同于其他總成。民族傳統(tǒng)和獨(dú)特的企業(yè)形象,其設(shè)計(jì)不同于其他總成。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 1.2.2 車(chē)身設(shè)計(jì)的技術(shù)要求車(chē)身設(shè)計(jì)的技術(shù)要求 主要包括性能、結(jié)構(gòu)、制造、維修等方面。主要包括性能、結(jié)構(gòu)、制造、維修等方面。1.安全可靠性安全可靠性 其安全性應(yīng)考慮兩個(gè)方面:正常行駛時(shí)的防護(hù)措施;發(fā)生意外事故時(shí)的補(bǔ)其安全性應(yīng)考慮兩個(gè)方面:正常行駛時(shí)的防護(hù)措施;發(fā)生意外事故時(shí)的補(bǔ)救措施。救措施。其可靠性指既要保證在常規(guī)負(fù)荷下車(chē)身結(jié)構(gòu)及其附件的耐用性和有效性,又其可靠性指既要保證在常規(guī)負(fù)荷下車(chē)身結(jié)構(gòu)及其附件的耐用性和有效性,又要考慮到在允許超負(fù)荷下的安全性。要考慮到在允許超負(fù)荷下的安全性。2.動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 車(chē)身外形必須具有較低的空氣阻力以提高汽車(chē)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性;車(chē)身車(chē)身外形必須具有較低的空氣阻力以提高汽車(chē)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性;車(chē)身結(jié)構(gòu)材料在滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度要求的條件下,質(zhì)量輕、成本低。結(jié)構(gòu)材料在滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度要求的條件下,質(zhì)量輕、成本低。3.方便舒適性方便舒適性 車(chē)身室內(nèi)布置應(yīng)提供良好的操縱性和乘坐方便性、舒適性和行駛穩(wěn)定性,且車(chē)身室內(nèi)布置應(yīng)提供良好的操縱性和乘坐方便性、舒適性和行駛穩(wěn)定性,且通風(fēng)良好,保護(hù)乘員免受行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲、廢氣的侵襲,以及外界惡劣氣通風(fēng)良好,保護(hù)乘員免受行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲、廢氣的侵襲,以及外界惡劣氣候的影響。候的影響。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社4.視野性視野性 車(chē)身外形布置必須保證駕駛員和乘員具有良好的視野性。車(chē)身外形布置必須保證駕駛員和乘員具有良好的視野性。5.時(shí)代性時(shí)代性 車(chē)身造型應(yīng)美觀、新穎、時(shí)代感強(qiáng)。車(chē)身造型應(yīng)美觀、新穎、時(shí)代感強(qiáng)。6.維護(hù)、保養(yǎng)與拆裝方便性維護(hù)、保養(yǎng)與拆裝方便性 維護(hù)、保養(yǎng)是保證汽車(chē)正常運(yùn)行和使用的必要手段,所以車(chē)身設(shè)計(jì)必須維護(hù)、保養(yǎng)是保證汽車(chē)正常運(yùn)行和使用的必要手段,所以車(chē)身設(shè)計(jì)必須考慮一切需要經(jīng)常維修和保養(yǎng)的零部件及總成的可及性與方便性。一切具考慮一切需要經(jīng)常維修和保養(yǎng)的零部件及總成的可及性與方便性。一切具有獨(dú)立性功能的附件總成的潤(rùn)滑、清理與拆裝應(yīng)以最少或不需拆卸車(chē)身本有獨(dú)立性功能的附件總成的潤(rùn)滑、清理與拆裝應(yīng)以最少或不需拆卸車(chē)身本身的構(gòu)件為好。身的構(gòu)件為好。7.遵守遵守“三化三化”標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)身設(shè)計(jì)必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求,實(shí)現(xiàn)車(chē)身設(shè)計(jì)必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求,實(shí)現(xiàn)“三化三化”即零件標(biāo)準(zhǔn)化、即零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。部件通用化、產(chǎn)品系列化。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論1.3 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程與設(shè)計(jì)方法現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程與設(shè)計(jì)方法1.3.1 現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程產(chǎn)品管理產(chǎn)品管理概念開(kāi)發(fā)概念開(kāi)發(fā)批量準(zhǔn)備批量準(zhǔn)備批量管理批量管理批量開(kāi)發(fā)批量開(kāi)發(fā)PPSPELFMEEOPPPS產(chǎn)品規(guī)劃啟動(dòng);產(chǎn)品規(guī)劃啟動(dòng);PE項(xiàng)目決策;項(xiàng)目決策;LF啟動(dòng)認(rèn)可;啟動(dòng)認(rèn)可;ME市場(chǎng)投放;市場(chǎng)投放;EOP終止生產(chǎn)終止生產(chǎn)整車(chē)開(kāi)發(fā)流程整車(chē)開(kāi)發(fā)流程好的流程:把好的流程:把“合適合適”的產(chǎn)品,在的產(chǎn)品,在“合適合適”的時(shí)間,以的時(shí)間,以“合適合適”的價(jià)格投的價(jià)格投放市場(chǎng)。放市場(chǎng)。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.3.2 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)流程第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.產(chǎn)品策劃產(chǎn)品策劃 產(chǎn)品策劃不僅反映用戶(hù)需求、市場(chǎng)前景,而且直接影響產(chǎn)品開(kāi)發(fā)形式、產(chǎn)品策劃不僅反映用戶(hù)需求、市場(chǎng)前景,而且直接影響產(chǎn)品開(kāi)發(fā)形式、產(chǎn)品資源利用以及產(chǎn)品性能指標(biāo)等關(guān)鍵問(wèn)題產(chǎn)品資源利用以及產(chǎn)品性能指標(biāo)等關(guān)鍵問(wèn)題。產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)包括產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)包括開(kāi)發(fā)調(diào)研開(kāi)發(fā)調(diào)研(科技調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境調(diào)研、企(科技調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境調(diào)研、企業(yè)內(nèi)部調(diào)研等)、業(yè)內(nèi)部調(diào)研等)、立項(xiàng)決策立項(xiàng)決策(成本分析、投資預(yù)算、風(fēng)險(xiǎn)分析等)、(成本分析、投資預(yù)算、風(fēng)險(xiǎn)分析等)、技術(shù)方技術(shù)方案、材料應(yīng)用、工藝分析以及產(chǎn)品的二次開(kāi)發(fā)案、材料應(yīng)用、工藝分析以及產(chǎn)品的二次開(kāi)發(fā)等內(nèi)容,這需要有產(chǎn)品策劃團(tuán)等內(nèi)容,這需要有產(chǎn)品策劃團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成隊(duì)協(xié)作完成。產(chǎn)品策劃中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作是產(chǎn)品策劃中的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作是產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。根據(jù)用戶(hù)要求和市場(chǎng)調(diào)研根據(jù)用戶(hù)要求和市場(chǎng)調(diào)研情況,在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初步定位的基礎(chǔ)上,確定目標(biāo)車(chē)型和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型,對(duì)情況,在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初步定位的基礎(chǔ)上,確定目標(biāo)車(chē)型和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品行銷(xiāo)、技術(shù)含量、開(kāi)發(fā)目標(biāo)及產(chǎn)品模塊等方面的對(duì)比評(píng)估和定產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品行銷(xiāo)、技術(shù)含量、開(kāi)發(fā)目標(biāo)及產(chǎn)品模塊等方面的對(duì)比評(píng)估和定位。在對(duì)標(biāo)分析的基礎(chǔ)上形成完整的開(kāi)發(fā)建議書(shū)和產(chǎn)品描述報(bào)告。位。在對(duì)標(biāo)分析的基礎(chǔ)上形成完整的開(kāi)發(fā)建議書(shū)和產(chǎn)品描述報(bào)告。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社2.概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì) 現(xiàn)代轎車(chē)的車(chē)身概念設(shè)計(jì)包括車(chē)身總布置、車(chē)身造型和結(jié)構(gòu)可行性現(xiàn)代轎車(chē)的車(chē)身概念設(shè)計(jì)包括車(chē)身總布置、車(chē)身造型和結(jié)構(gòu)可行性研究三大方面內(nèi)容,具體包括車(chē)身硬點(diǎn)尺寸參數(shù)確定、主要結(jié)構(gòu)端面研究三大方面內(nèi)容,具體包括車(chē)身硬點(diǎn)尺寸參數(shù)確定、主要結(jié)構(gòu)端面和分塊確定、人機(jī)工程學(xué)布置、造型效果圖制作、計(jì)算機(jī)輔助造型和分塊確定、人機(jī)工程學(xué)布置、造型效果圖制作、計(jì)算機(jī)輔助造型(即(即CAS建模建模)、測(cè)量和線圖、前期、測(cè)量和線圖、前期CAE分析以及結(jié)構(gòu)和工藝可行性分析以及結(jié)構(gòu)和工藝可行性分析等。車(chē)身概念設(shè)計(jì)可概括為以車(chē)身產(chǎn)品策劃為依據(jù),將造型概念分析等。車(chē)身概念設(shè)計(jì)可概括為以車(chē)身產(chǎn)品策劃為依據(jù),將造型概念和工程結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合,將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為方案的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。和工程結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合,將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為方案的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 概概 念念 車(chē)車(chē) 概念車(chē)(概念車(chē)(Concept Car)可以理解為未來(lái)汽車(chē),是汽車(chē)中內(nèi)容最豐富、)可以理解為未來(lái)汽車(chē),是汽車(chē)中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車(chē)科技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車(chē)。汽車(chē)設(shè)最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車(chē)科技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車(chē)。汽車(chē)設(shè)計(jì)師利用概念車(chē)向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思。概念車(chē)往往只是處計(jì)師利用概念車(chē)向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思。概念車(chē)往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段,也許永不投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車(chē)不同,每一輛在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段,也許永不投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車(chē)不同,每一輛概念車(chē)都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛,盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅概念車(chē)都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛,盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。力。世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē),并在國(guó)際汽車(chē)展上亮相,一世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē),并在國(guó)際汽車(chē)展上亮相,一方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反映,從而繼續(xù)改進(jìn);另一方面也是為了向公方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反映,從而繼續(xù)改進(jìn);另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步,從而提高自身形象。概念汽車(chē)的展示,是世界眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步,從而提高自身形象。概念汽車(chē)的展示,是世界各大汽車(chē)公司借以展示其科技實(shí)力和設(shè)計(jì)理念最重要的方式。因而概念車(chē)各大汽車(chē)公司借以展示其科技實(shí)力和設(shè)計(jì)理念最重要的方式。因而概念車(chē)也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車(chē)。隨著時(shí)代的進(jìn)步,概念車(chē)已經(jīng)從高也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車(chē)。隨著時(shí)代的進(jìn)步,概念車(chē)已經(jīng)從高科技、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、高環(huán)保??萍?、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、高環(huán)保。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社世界第一輛概念車(chē)是別克世界第一輛概念車(chē)是別克YJob,它于,它于1938年由美國(guó)汽車(chē)造型之父年由美國(guó)汽車(chē)造型之父哈哈利杰利杰厄爾(厄爾(Harley Earl)發(fā)明的)發(fā)明的。世界世界各國(guó)概念車(chē)各國(guó)概念車(chē)世界第一輛概念車(chē)世界第一輛概念車(chē)別克別克YJob 別克別克LeSabre 融入飛機(jī)火箭的設(shè)計(jì)元素融入飛機(jī)火箭的設(shè)計(jì)元素第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社奧迪奧迪Rosemeyer 全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu) 標(biāo)致標(biāo)致4002 從前部開(kāi)始從前部開(kāi)始沿車(chē)頂貫穿至車(chē)尾的鉻合金沿車(chē)頂貫穿至車(chē)尾的鉻合金散熱格柵散熱格柵 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社本田本田PUYO概念車(chē)概念車(chē)車(chē)身采用柔軟材質(zhì)車(chē)身采用柔軟材質(zhì) 日產(chǎn)日產(chǎn)Pivo概念車(chē)概念車(chē) 360旋轉(zhuǎn)駕駛艙旋轉(zhuǎn)駕駛艙 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社馬薩拉帝概念車(chē)馬薩拉帝概念車(chē)長(zhǎng)豐概念車(chē)長(zhǎng)豐概念車(chē)馬自達(dá)概念車(chē)馬自達(dá)概念車(chē)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社現(xiàn)代概念車(chē)現(xiàn)代概念車(chē)本田概念車(chē)本田概念車(chē)標(biāo)致概念車(chē)標(biāo)致概念車(chē)豐田概念車(chē)豐田概念車(chē)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社福特福特Evos概念車(chē)概念車(chē)PSA電動(dòng)電動(dòng)VELV概念車(chē)概念車(chē)奧迪奧迪Urban Spyder概念車(chē)概念車(chē)奧迪概念車(chē)奧迪概念車(chē)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社紅旗概念車(chē)紅旗概念車(chē)奇瑞概念車(chē)奇瑞概念車(chē)吉利概念車(chē)吉利概念車(chē)第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社3.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì)是在汽車(chē)造型評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)并凍結(jié)后進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工技術(shù)設(shè)計(jì)是在汽車(chē)造型評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)并凍結(jié)后進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作。作。技術(shù)設(shè)計(jì)包括三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和二維工作圖設(shè)計(jì)兩大方面。技術(shù)設(shè)計(jì)包括三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和二維工作圖設(shè)計(jì)兩大方面。車(chē)身三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要確定系統(tǒng)、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)車(chē)身三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要確定系統(tǒng)、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu),而零件,而零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)師必須無(wú)條件地執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)師必須無(wú)條件地執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。4.產(chǎn)品試制產(chǎn)品試制 汽車(chē)產(chǎn)品試制一般發(fā)生在整車(chē)企業(yè)需要推出全新車(chē)型或?qū)υ熊?chē)型機(jī)械改汽車(chē)產(chǎn)品試制一般發(fā)生在整車(chē)企業(yè)需要推出全新車(chē)型或?qū)υ熊?chē)型機(jī)械改進(jìn)或升級(jí)時(shí)。汽車(chē)產(chǎn)品試制的對(duì)象主要指樣車(chē)、車(chē)身、車(chē)身局部、內(nèi)外飾件進(jìn)或升級(jí)時(shí)。汽車(chē)產(chǎn)品試制的對(duì)象主要指樣車(chē)、車(chē)身、車(chē)身局部、內(nèi)外飾件和零部件。根據(jù)產(chǎn)品的材料和工藝不同,車(chē)身試制分為內(nèi)外飾件和白車(chē)身試和零部件。根據(jù)產(chǎn)品的材料和工藝不同,車(chē)身試制分為內(nèi)外飾件和白車(chē)身試制兩大類(lèi)。制兩大類(lèi)。汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)完畢后是試制,在這個(gè)過(guò)程中需要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)所要求達(dá)到的各汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)完畢后是試制,在這個(gè)過(guò)程中需要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)所要求達(dá)到的各項(xiàng)性能指標(biāo)、樣車(chē)試制要求的車(chē)型外觀、動(dòng)力傳動(dòng)配置、結(jié)構(gòu)合理性和整體項(xiàng)性能指標(biāo)、樣車(chē)試制要求的車(chē)型外觀、動(dòng)力傳動(dòng)配置、結(jié)構(gòu)合理性和整體平衡性等,在必要時(shí)還會(huì)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行改良修正。平衡性等,在必要時(shí)還會(huì)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行改良修正。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社5.樣車(chē)試驗(yàn)樣車(chē)試驗(yàn) 根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象不同,車(chē)身試驗(yàn)分為整車(chē)試驗(yàn)、白車(chē)身試驗(yàn)、系統(tǒng)試驗(yàn)和根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象不同,車(chē)身試驗(yàn)分為整車(chē)試驗(yàn)、白車(chē)身試驗(yàn)、系統(tǒng)試驗(yàn)和零部件試驗(yàn);零部件試驗(yàn);根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象的制造狀態(tài)不同,車(chē)身試驗(yàn)分為根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象的制造狀態(tài)不同,車(chē)身試驗(yàn)分為A樣車(chē)試驗(yàn)、樣車(chē)試驗(yàn)、B樣車(chē)試驗(yàn)樣車(chē)試驗(yàn)和和C樣車(chē)試驗(yàn);樣車(chē)試驗(yàn);根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康牟煌?chē)身試驗(yàn)可分為性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康牟煌?,?chē)身試驗(yàn)可分為性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。試驗(yàn)類(lèi)型不同,試驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量、試驗(yàn)依據(jù)、試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不完試驗(yàn)類(lèi)型不同,試驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量、試驗(yàn)依據(jù)、試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不完全相同。全相同。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社6.生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)準(zhǔn)備 生產(chǎn)準(zhǔn)備主要完成制造確認(rèn)和批量生產(chǎn)確認(rèn)工作。生產(chǎn)準(zhǔn)備主要完成制造確認(rèn)和批量生產(chǎn)確認(rèn)工作。生產(chǎn)準(zhǔn)備階段主要涉及以下幾方面內(nèi)容:生產(chǎn)準(zhǔn)備階段主要涉及以下幾方面內(nèi)容:1)持續(xù)性對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估,更新并確認(rèn)市場(chǎng)推廣計(jì)劃。)持續(xù)性對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估,更新并確認(rèn)市場(chǎng)推廣計(jì)劃。2)完成工程設(shè)計(jì)或工藝變更,確認(rèn)所有生產(chǎn)設(shè)備和工藝都經(jīng)過(guò)調(diào)試并)完成工程設(shè)計(jì)或工藝變更,確認(rèn)所有生產(chǎn)設(shè)備和工藝都經(jīng)過(guò)調(diào)試并具備足夠的能力。具備足夠的能力。3)完成樣車(chē)的試制和試驗(yàn)工作,并對(duì)樣車(chē)進(jìn)行評(píng)估,更新車(chē)輛的性能、)完成樣車(chē)的試制和試驗(yàn)工作,并對(duì)樣車(chē)進(jìn)行評(píng)估,更新車(chē)輛的性能、可靠性和耐久性。可靠性和耐久性。4)持續(xù)性控制項(xiàng)目成本,并監(jiān)督項(xiàng)目收益的變化。)持續(xù)性控制項(xiàng)目成本,并監(jiān)督項(xiàng)目收益的變化。5)確認(rèn)所有物流和生產(chǎn)控制系統(tǒng)都能正常且充分的運(yùn)作,并制定售后)確認(rèn)所有物流和生產(chǎn)控制系統(tǒng)都能正常且充分的運(yùn)作,并制定售后服務(wù)計(jì)劃。服務(wù)計(jì)劃。6)對(duì)生產(chǎn)的整車(chē)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)審,確認(rèn)整車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格,并確認(rèn)市場(chǎng)發(fā))對(duì)生產(chǎn)的整車(chē)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)審,確認(rèn)整車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格,并確認(rèn)市場(chǎng)發(fā)布工作準(zhǔn)備就緒。布工作準(zhǔn)備就緒。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社案例分析:兩種車(chē)身開(kāi)發(fā)流程分析比較案例分析:兩種車(chē)身開(kāi)發(fā)流程分析比較 目前國(guó)內(nèi)車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程目前國(guó)內(nèi)車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社國(guó)外汽車(chē)研發(fā)部門(mén)已開(kāi)始采用國(guó)外汽車(chē)研發(fā)部門(mén)已開(kāi)始采用業(yè)務(wù)流程再造業(yè)務(wù)流程再造(BPR)后的車(chē)身開(kāi)發(fā)流程后的車(chē)身開(kāi)發(fā)流程 第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.3.3 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容與方法現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容與方法1.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)內(nèi)容1)車(chē)身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì))車(chē)身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2)汽車(chē)造型設(shè)計(jì),具有符合空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)律的良好的氣動(dòng)外形。)汽車(chē)造型設(shè)計(jì),具有符合空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)律的良好的氣動(dòng)外形。3)車(chē)身總布置設(shè)計(jì),以人機(jī)工程學(xué)為基礎(chǔ)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計(jì)。)車(chē)身總布置設(shè)計(jì),以人機(jī)工程學(xué)為基礎(chǔ)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計(jì)。4)輕量化設(shè)計(jì))輕量化設(shè)計(jì)5)綠色化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)階段考慮對(duì)環(huán)境的影響因素和預(yù)防污染的措施。)綠色化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)階段考慮對(duì)環(huán)境的影響因素和預(yù)防污染的措施。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社2.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)方法現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)方法(1)設(shè)計(jì)可行性有限元分析)設(shè)計(jì)可行性有限元分析 用有限元方法進(jìn)行車(chē)身計(jì)算。首先要把汽車(chē)車(chē)身轉(zhuǎn)換成能為計(jì)算機(jī)輸入所用有限元方法進(jìn)行車(chē)身計(jì)算。首先要把汽車(chē)車(chē)身轉(zhuǎn)換成能為計(jì)算機(jī)輸入所接受的計(jì)算模型。即把車(chē)身實(shí)物(或圖紙)抽象為一組由力學(xué)元件構(gòu)成的模型,接受的計(jì)算模型。即把車(chē)身實(shí)物(或圖紙)抽象為一組由力學(xué)元件構(gòu)成的模型,同時(shí)要給出載荷及支持狀態(tài)的數(shù)學(xué)描述同時(shí)要給出載荷及支持狀態(tài)的數(shù)學(xué)描述即模型化。即模型化。(2)設(shè)計(jì)可靠性分析)設(shè)計(jì)可靠性分析 由于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜,其不同部位施加的載荷、不同部位的疲勞強(qiáng)度由于汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜,其不同部位施加的載荷、不同部位的疲勞強(qiáng)度等具有不同的概率分布形式,因此,為了保證車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性,需要進(jìn)等具有不同的概率分布形式,因此,為了保證車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可靠性,需要進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)。行可靠性設(shè)計(jì)。(3)優(yōu)化設(shè)計(jì))優(yōu)化設(shè)計(jì) 為了設(shè)計(jì)得更好、更優(yōu),還需要對(duì)車(chē)身進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。為了設(shè)計(jì)得更好、更優(yōu),還需要對(duì)車(chē)身進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。此外,現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)和分析方法,并行虛擬樣機(jī)方法,可加快開(kāi)發(fā)周期,此外,現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)和分析方法,并行虛擬樣機(jī)方法,可加快開(kāi)發(fā)周期,節(jié)約高額開(kāi)發(fā)費(fèi)用,降低研發(fā)成本。節(jié)約高額開(kāi)發(fā)費(fèi)用,降低研發(fā)成本。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.4 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 1.4.1 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)技術(shù)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)技術(shù) 1.數(shù)字化車(chē)身設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)字化車(chē)身設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)字化車(chē)數(shù)字化車(chē)身設(shè)計(jì)的身設(shè)計(jì)的核心是數(shù)核心是數(shù)字化建模字化建模第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社2.計(jì)算機(jī)輔助造型技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助造型技術(shù) 計(jì)算機(jī)輔助造型計(jì)算機(jī)輔助造型(CAS)將造型膠帶圖由三維掃描儀直接輸入工作站,)將造型膠帶圖由三維掃描儀直接輸入工作站,經(jīng)過(guò)矢量處理后得到原始數(shù)據(jù)點(diǎn),利用經(jīng)過(guò)矢量處理后得到原始數(shù)據(jù)點(diǎn),利用CAS/CAD/CAM系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)中建立系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)中建立一個(gè)數(shù)字模型取代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中的三維實(shí)物模型,通過(guò)圖形輸入和輸出設(shè)一個(gè)數(shù)字模型取代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中的三維實(shí)物模型,通過(guò)圖形輸入和輸出設(shè)備對(duì)生成的數(shù)字模型進(jìn)行各種功能操作,觀察效果,滿(mǎn)意之后通過(guò)數(shù)控程序備對(duì)生成的數(shù)字模型進(jìn)行各種功能操作,觀察效果,滿(mǎn)意之后通過(guò)數(shù)控程序加工出立體模型,完成幾何造型設(shè)計(jì)。隨后再對(duì)形成的車(chē)身外表面數(shù)字模型加工出立體模型,完成幾何造型設(shè)計(jì)。隨后再對(duì)形成的車(chē)身外表面數(shù)字模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析和生產(chǎn)準(zhǔn)備。形成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有限元分析和模具加進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析和生產(chǎn)準(zhǔn)備。形成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、有限元分析和模具加工共享統(tǒng)一的車(chē)身設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù),確保數(shù)據(jù)和圖形傳遞的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外,設(shè)工共享統(tǒng)一的車(chē)身設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù),確保數(shù)據(jù)和圖形傳遞的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外,設(shè)計(jì)、工藝和檢驗(yàn)人員使用統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù),既方便又準(zhǔn)確。計(jì)、工藝和檢驗(yàn)人員使用統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù),既方便又準(zhǔn)確。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社3.計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù) 計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)(計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)(Computer Aided EngineeringCAE)在汽車(chē)開(kāi)發(fā))在汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中已得到廣泛應(yīng)用。比如,利用過(guò)程中已得到廣泛應(yīng)用。比如,利用CAE技術(shù)對(duì)白車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,主要涉技術(shù)對(duì)白車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,主要涉及白車(chē)身和部件的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、安全和疲勞分析。其實(shí),汽車(chē)的每一個(gè)部件都及白車(chē)身和部件的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、安全和疲勞分析。其實(shí),汽車(chē)的每一個(gè)部件都可以做可以做CAE分析,主要包括整車(chē)、總成和零部件。分析,主要包括整車(chē)、總成和零部件。通過(guò)對(duì)汽車(chē)關(guān)鍵部分的通過(guò)對(duì)汽車(chē)關(guān)鍵部分的CAE仿真分析,可以在概念設(shè)計(jì)階段把握好產(chǎn)品各仿真分析,可以在概念設(shè)計(jì)階段把握好產(chǎn)品各方面的性能,排除問(wèn)題。方面的性能,排除問(wèn)題。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社4虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù) 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)用戶(hù)接口,以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主,綜合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)用戶(hù)接口,以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主,綜合利用計(jì)算機(jī)三維圖形技術(shù)、模擬技術(shù)、傳感技術(shù)、人機(jī)界面技術(shù)、顯示技術(shù)利用計(jì)算機(jī)三維圖形技術(shù)、模擬技術(shù)、傳感技術(shù)、人機(jī)界面技術(shù)、顯示技術(shù)和伺服技術(shù)等,形成一個(gè)逼真的三維視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及感覺(jué)的感觀世界。它強(qiáng)調(diào)和伺服技術(shù)等,形成一個(gè)逼真的三維視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及感覺(jué)的感觀世界。它強(qiáng)調(diào)將用戶(hù)和計(jì)算機(jī)視為一體,通過(guò)多媒體的方法將信息進(jìn)行可視化,展現(xiàn)在用將用戶(hù)和計(jì)算機(jī)視為一體,通過(guò)多媒體的方法將信息進(jìn)行可視化,展現(xiàn)在用戶(hù)面前。用戶(hù)通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備進(jìn)入虛擬的環(huán)境中,以各種習(xí)慣的方式與計(jì)算戶(hù)面前。用戶(hù)通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備進(jìn)入虛擬的環(huán)境中,以各種習(xí)慣的方式與計(jì)算機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互。機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互。該技術(shù)具有沉浸感、交互性、構(gòu)想性和實(shí)時(shí)性四大特點(diǎn)該技術(shù)具有沉浸感、交互性、構(gòu)想性和實(shí)時(shí)性四大特點(diǎn) 5空氣動(dòng)力學(xué)模擬空氣動(dòng)力學(xué)模擬 采用空氣動(dòng)力學(xué)模擬采用空氣動(dòng)力學(xué)模擬CFD(Computational Fluid Dynamics)計(jì)算,不)計(jì)算,不需要實(shí)車(chē)或模型,縮短了研發(fā)周期,節(jié)省了大量試驗(yàn)經(jīng)費(fèi),可在開(kāi)發(fā)前期進(jìn)需要實(shí)車(chē)或模型,縮短了研發(fā)周期,節(jié)省了大量試驗(yàn)經(jīng)費(fèi),可在開(kāi)發(fā)前期進(jìn)行預(yù)測(cè),隨時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改,并可得到三維流場(chǎng)的詳細(xì)信息,以供設(shè)行預(yù)測(cè),隨時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改,并可得到三維流場(chǎng)的詳細(xì)信息,以供設(shè)計(jì)部門(mén)參考。計(jì)部門(mén)參考。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社1.4.2 現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 1車(chē)身造型多樣化和個(gè)性化車(chē)身造型多樣化和個(gè)性化 預(yù)計(jì)在預(yù)計(jì)在21世紀(jì)的中后期,將會(huì)出現(xiàn)幾何風(fēng)格的造型,并可根據(jù)個(gè)人用途、愛(ài)世紀(jì)的中后期,將會(huì)出現(xiàn)幾何風(fēng)格的造型,并可根據(jù)個(gè)人用途、愛(ài)好、習(xí)慣等進(jìn)行自由拆裝,長(zhǎng)短寬窄可隨意變換。好、習(xí)慣等進(jìn)行自由拆裝,長(zhǎng)短寬窄可隨意變換。2空氣動(dòng)力學(xué)性能最優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能最優(yōu)化 汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展史,從某種意義上來(lái)說(shuō),就是一部不斷追求具有最佳空汽車(chē)車(chē)身造型的發(fā)展史,從某種意義上來(lái)說(shuō),就是一部不斷追求具有最佳空氣動(dòng)力學(xué)造型的歷史。減小空氣阻力的車(chē)身造型,是未來(lái)汽車(chē)造型永遠(yuǎn)追求的目氣動(dòng)力學(xué)造型的歷史。減小空氣阻力的車(chē)身造型,是未來(lái)汽車(chē)造型永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)之一。標(biāo)之一。3綜合性設(shè)計(jì)綜合性設(shè)計(jì) 對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō),安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、美觀、輕量化、低污染、低能耗、可靠性對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō),安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、美觀、輕量化、低污染、低能耗、可靠性和高效率等要求,缺一不可。未來(lái)的車(chē)身設(shè)計(jì)將在車(chē)身外形設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及和高效率等要求,缺一不可。未來(lái)的車(chē)身設(shè)計(jì)將在車(chē)身外形設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及車(chē)內(nèi)環(huán)境等方面更注重人性化設(shè)計(jì),體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)性。車(chē)內(nèi)環(huán)境等方面更注重人性化設(shè)計(jì),體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)性。未來(lái)的汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì),將在設(shè)計(jì)師掌握廣泛的基礎(chǔ)知識(shí)和高新科技的基礎(chǔ)上,未來(lái)的汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì),將在設(shè)計(jì)師掌握廣泛的基礎(chǔ)知識(shí)和高新科技的基礎(chǔ)上,最大限度地施展設(shè)計(jì)師的才能,發(fā)揮設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造性,汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)將逐步走向最大限度地施展設(shè)計(jì)師的才能,發(fā)揮設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造性,汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)將逐步走向完美。完美。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 復(fù)習(xí)與練習(xí)題復(fù)習(xí)與練習(xí)題一、簡(jiǎn)答題一、簡(jiǎn)答題1.汽車(chē)車(chē)身造型經(jīng)歷了哪幾個(gè)發(fā)展階段?汽車(chē)車(chē)身造型經(jīng)歷了哪幾個(gè)發(fā)展階段?2.簡(jiǎn)述現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。簡(jiǎn)述現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。3.現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)有哪些技術(shù)要求?,F(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)有哪些技術(shù)要求。4.什么是車(chē)身概念設(shè)計(jì)?轎車(chē)車(chē)身概念設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容?什么是車(chē)身概念設(shè)計(jì)?轎車(chē)車(chē)身概念設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容?5.簡(jiǎn)述現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身的開(kāi)發(fā)流程。簡(jiǎn)述現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身的開(kāi)發(fā)流程。6.簡(jiǎn)述現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身的造型方法。簡(jiǎn)述現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身的造型方法。二、思考題二、思考題為什么說(shuō)轎車(chē)概念設(shè)計(jì)是決定整車(chē)設(shè)計(jì)方向和優(yōu)劣的關(guān)鍵階段?為什么說(shuō)轎車(chē)概念設(shè)計(jì)是決定整車(chē)設(shè)計(jì)方向和優(yōu)劣的關(guān)鍵階段?三、討論題三、討論題1.試舉例說(shuō)明車(chē)身設(shè)計(jì)的最新技術(shù)。試舉例說(shuō)明車(chē)身設(shè)計(jì)的最新技術(shù)。2.試分析討論現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。試分析討論現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。3.試設(shè)想試設(shè)想20年后的汽車(chē)是什么樣子。年后的汽車(chē)是什么樣子。第第1 1章章 車(chē)車(chē) 身身 概概 論論
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汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
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