《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計》教材同步PPT課件

《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計》教材同步PPT課件,汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計,汽車,車身,結(jié)構(gòu),設(shè)計,教材,同步,PPT,課件 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性1.熟悉汽車碰撞形式、碰撞試驗及汽車安全性設(shè)計法規(guī)熟悉汽車碰撞形式、碰撞試驗及汽車安全性設(shè)計法規(guī)2.掌握車身抗撞性設(shè)計要求及設(shè)計方法掌握車身抗撞性設(shè)計要求及設(shè)計方法3.了解汽車安全新技術(shù)了解汽車安全新技術(shù)知識要點知識要點能力要求能力要求相關(guān)知識相關(guān)知識汽車碰撞形式汽車碰撞形式熟悉汽車碰撞形式及熟悉汽車碰撞形式及汽車安全性設(shè)汽車安全性設(shè)計法規(guī)計法規(guī)新車評價規(guī)程新車評價規(guī)程車身結(jié)構(gòu)抗撞性車身結(jié)構(gòu)抗撞性掌握車身抗撞性設(shè)計要求掌握車身抗撞性設(shè)計要求抗撞性抗撞性汽車安全技術(shù)汽車安全技術(shù)了解主動安全與被動安全技術(shù)了解主動安全與被動安全技術(shù)汽車安全新技術(shù)汽車安全新技術(shù)車身安全技術(shù)性車身安全技術(shù)性設(shè)計設(shè)計了解車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法了解車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法碰撞試驗碰撞試驗汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 汽車安全性汽車安全性分為主動安全性分為主動安全性和被動安全性和被動安全性 汽汽車車主主動動安安全全性性指指汽汽車車所所具具有有的的減減少少交交通通事事故故發(fā)發(fā)生生概概率率的的能能力力，其其研研究究內(nèi)容包括汽車操縱穩(wěn)定性、制動性、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等；內(nèi)容包括汽車操縱穩(wěn)定性、制動性、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等；汽汽車車被被動動安安全全性性指指汽汽車車所所具具有有的的在在交交通通事事故故中中保保護護乘乘員員免免受受傷傷害害的的能能力力，其其研研究究內(nèi)內(nèi)容容包包括括車車身身抗抗撞撞性性、乘乘員員約約束束系系統(tǒng)統(tǒng)性性能能以以及及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向系系統(tǒng)統(tǒng)防防傷傷性性能能等，如等，如安全車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶、兒童約束系統(tǒng)等。安全車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶、兒童約束系統(tǒng)等。車車身身抗抗撞撞性性是是指指車車身身結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在碰碰撞撞過過程程中中保保證證乘乘員員免免受受傷傷害害和和碰碰撞撞之之后后安安全逃逸的能力。這正是對車身抗撞性的設(shè)計要求。全逃逸的能力。這正是對車身抗撞性的設(shè)計要求。6.1 6.1 汽車碰撞安全性汽車碰撞安全性汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 汽車碰撞形式及乘員傷害汽車碰撞形式及乘員傷害汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容汽車安全技術(shù)的主要內(nèi)容 安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車發(fā)展的三大主題。安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車發(fā)展的三大主題。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2.16.2.1汽車汽車碰碰撞形撞形式式 汽車碰撞分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞、滾翻和撞行人的情況等。汽車碰撞分為正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞、滾翻和撞行人的情況等。6.2 汽車碰撞形式及乘員傷害汽車碰撞形式及乘員傷害汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性*汽車碰撞類汽車碰撞類型比較型比較各種碰撞事故死亡人數(shù)各種碰撞事故死亡人數(shù)“車毀人不亡車毀人不亡”或或“車傷人不傷車傷人不傷”汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2.2 6.2.2 汽車汽車碰撞時的乘員傷害碰撞時的乘員傷害1.1.乘員乘員傷害的原因傷害的原因 1 1）生存空間）生存空間喪失喪失 2 2）二次碰撞二次碰撞：在乘員生存空間未喪失的情況下，乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)（包括在乘員生存空間未喪失的情況下，乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)（包括安全安全 帶和安全氣囊）的碰撞或被拋出車外，被稱為帶和安全氣囊）的碰撞或被拋出車外，被稱為二次碰撞。二次碰撞。3 3）碰撞）碰撞后不能快速逃逸與被救援后不能快速逃逸與被救援 4 4）碰撞）碰撞火災火災2.2.乘員乘員傷害機理傷害機理1 1）頭部）頭部傷害傷害 2 2）頸部）頸部傷害傷害 3 3）胸部）胸部傷害傷害 4 4）腹部腹部傷害傷害 5 5）骨盆）骨盆傷害傷害 6 6）下肢下肢傷害傷害汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 6.3.1 6.3.1 被動被動安全法規(guī)安全法規(guī) 汽車產(chǎn)品認證制度，是國家對汽車產(chǎn)品管理的一種方式，產(chǎn)品只有通過認汽車產(chǎn)品認證制度，是國家對汽車產(chǎn)品管理的一種方式，產(chǎn)品只有通過認證才能在市場上銷售。證才能在市場上銷售。被動性安全法規(guī)的兩大派別被動性安全法規(guī)的兩大派別 美國聯(lián)邦機動車安全標準（美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSSFMVSS）歐洲經(jīng)濟委員會（歐洲經(jīng)濟委員會（ECEECE）標準）標準 其他國家的法規(guī)多參照這兩個標準。其他國家的法規(guī)多參照這兩個標準。我國也陸續(xù)出臺了許多強制性的汽車安全法規(guī)。我國也陸續(xù)出臺了許多強制性的汽車安全法規(guī)。美國美國汽車安全法規(guī)將汽車的安全問題分為三汽車安全法規(guī)將汽車的安全問題分為三大部分：大部分：1 1）主動）主動安全安全法規(guī)；法規(guī)；2 2）被動）被動安全安全法規(guī)；法規(guī)；3 3）發(fā)生）發(fā)生撞車后防止火災事故的法規(guī)。撞車后防止火災事故的法規(guī)。6.3 汽車被動安全法規(guī)與新車評價規(guī)程汽車被動安全法規(guī)與新車評價規(guī)程汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性美國美國FMVSS 208現(xiàn)行正面碰撞試驗法規(guī)：現(xiàn)行正面碰撞試驗法規(guī)：l 美國：美國：FMVSS 208l 歐洲：歐洲：ECE R94/01 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性歐洲歐洲ECE R94/01 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性我國參照歐洲的我國參照歐洲的ECE R94法規(guī)制定了國家強制標準法規(guī)制定了國家強制標準GB汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性GB 11551-2003 11551-2003 乘用車正面碰撞的乘員乘用車正面碰撞的乘員保護保護汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 現(xiàn)行現(xiàn)行側(cè)面碰撞試驗法規(guī)：側(cè)面碰撞試驗法規(guī)：l 國際標準化組織國際標準化組織ISO草案草案l 美國美國FMVSS 214l 歐洲：歐洲：ECE R95 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性各國行人保護法規(guī)各國行人保護法規(guī) 行人行人碰撞法規(guī)及碰撞法規(guī)及E-NCAP標準標準：l 歐盟行人保護法規(guī)歐盟行人保護法規(guī)l 日本行人保護法規(guī)日本行人保護法規(guī)l E-NCAP行人行人保護試驗保護試驗各部件碰撞器各部件碰撞器汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 6.3.2 6.3.2 新新車評價規(guī)程車評價規(guī)程(NCAP)新新車評價規(guī)程主要目的是準確和全面地為消費者提供汽車安全車評價規(guī)程主要目的是準確和全面地為消費者提供汽車安全性能的信息，以幫助他們做出購車決定。其最終目的是通過市場性能的信息，以幫助他們做出購車決定。其最終目的是通過市場激勵機制而不是通過強制性法規(guī)，促使汽車生產(chǎn)商自主開發(fā)出能激勵機制而不是通過強制性法規(guī)，促使汽車生產(chǎn)商自主開發(fā)出能在碰撞中更好保護成員的汽車。在碰撞中更好保護成員的汽車。NCAPNCAP標準在不同的國家存在差異，但是各自的檢測條件高于當標準在不同的國家存在差異，但是各自的檢測條件高于當?shù)氐膹娭菩詸z測法規(guī)，收到各大汽車企業(yè)的重視，被作為汽車開地的強制性檢測法規(guī)，收到各大汽車企業(yè)的重視，被作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)。發(fā)的重要評估依據(jù)。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 新車評價規(guī)程與強制性安全法規(guī)相比，有以下特點：新車評價規(guī)程與強制性安全法規(guī)相比，有以下特點：1 1）執(zhí)行機構(gòu)的中立性質(zhì)。有行業(yè)性組織定期對企業(yè)或市場出現(xiàn)的新車進）執(zhí)行機構(gòu)的中立性質(zhì)。有行業(yè)性組織定期對企業(yè)或市場出現(xiàn)的新車進行碰撞試驗。因其更嚴格的要求和權(quán)威、公正、公開的測評程序而得到消行碰撞試驗。因其更嚴格的要求和權(quán)威、公正、公開的測評程序而得到消費者廣泛認可，并由此得到各汽車廠家的重視，將其視為汽車開發(fā)的重要費者廣泛認可，并由此得到各汽車廠家的重視，將其視為汽車開發(fā)的重要評價依據(jù)。評價依據(jù)。2 2）試驗內(nèi)容更嚴格和全面）試驗內(nèi)容更嚴格和全面。實。實車碰撞車碰撞速度、碰撞強度和碰撞項目等，均速度、碰撞強度和碰撞項目等，均高于安高于安全全法規(guī)。法規(guī)。3 3）對試驗結(jié)果的評定更加細化，并向社會公開評定結(jié)果。它把試驗結(jié)果）對試驗結(jié)果的評定更加細化，并向社會公開評定結(jié)果。它把試驗結(jié)果由簡單的由簡單的“合格合格”和和“不合格不合格”變成量化后的具體分數(shù)，并根據(jù)分數(shù)給出變成量化后的具體分數(shù)，并根據(jù)分數(shù)給出某種碰撞形式中成員保護的星級評價或針對多種碰撞形式的總體星級評價。某種碰撞形式中成員保護的星級評價或針對多種碰撞形式的總體星級評價。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 美國新車評價規(guī)程所進行的試驗包括與剛性固定壁障的正面碰撞試驗、美國新車評價規(guī)程所進行的試驗包括與剛性固定壁障的正面碰撞試驗、移動可變形壁障與靜止試驗車的側(cè)面碰撞試驗和汽車抗?jié)L翻試驗。移動可變形壁障與靜止試驗車的側(cè)面碰撞試驗和汽車抗?jié)L翻試驗。2006年，中國汽車技術(shù)研究中心推出了我國的新車評價規(guī)程，基本試年，中國汽車技術(shù)研究中心推出了我國的新車評價規(guī)程，基本試驗項目包括車速為驗項目包括車速為50-51km/h的剛性固定壁障的正面碰撞試驗、車速為的剛性固定壁障的正面碰撞試驗、車速為56-57km/h的正面的正面40%偏置可變形可變形固定壁障碰撞試驗和車速為偏置可變形可變形固定壁障碰撞試驗和車速為50-51km/h的側(cè)面可變形移動壁障碰撞試驗。的側(cè)面可變形移動壁障碰撞試驗。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求新車評價規(guī)范新車評價規(guī)范NCAP：NCAP標準在不同標準在不同的國家存在差異，但是的國家存在差異，但是各自的檢測條件高于當各自的檢測條件高于當?shù)氐膹娭菩詸z測法規(guī)，地的強制性檢測法規(guī)，收到各大汽車企業(yè)的重收到各大汽車企業(yè)的重視，被作為汽車開發(fā)的視，被作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)。重要評估依據(jù)。撞柱：16成人乘員成人乘員總分：36正面偏置碰撞側(cè)面：18可 變 移動壁障：1664kph正面偏置壁障額外加分：350kph可變移動壁障29kph撞柱安全帶提醒18916172425323340兒童乘員兒童乘員總分：49動態(tài)測試：12/童椅童椅標識：6/童椅64kphOBD正面偏置50kphMBD側(cè)壁障碰撞車輛標識：13標識車輛界面氣囊報警標識關(guān)閉開關(guān)/后排3點安全帶/全車通用性ISOFIX等1121224253637484960汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性正面100%碰撞：16行人保護行人保護總分：36頭型碰撞：24小腿型碰撞：6兒童頭(2.5kg)成人頭(4.8kg)大腿型碰撞：6小腿撞擊保險杠大腿撞擊保險杠及罩蓋前19101819272836限速裝置：限速裝置：1電子穩(wěn)定控制電子穩(wěn)定控制ESC：3安全帶提醒：安全帶提醒：3前排座：前排座：2后排座：后排座：1基于裝車率基于裝車率須滿足須滿足ECE R68法法規(guī)規(guī)輔助安全輔助安全總分：總分：7成人乘員總分：51側(cè)面：16額外加分：350kph可變移動壁障安全帶提醒：215153030404045455050分側(cè)面氣囊或氣簾：156kph正面偏置壁障:16超五星超五星C-NCAP評分汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性【案例案例】標致標致206、207新老兩代車型新老兩代車型Euro NCAP測試對比測試對比 標致206車型40%正面重疊碰撞實驗 標致207車型40%正面重疊碰撞實驗 標致標致206由于欠缺不少必要的被動保護設(shè)備因此沒有獲得加分，最終總分為由于欠缺不少必要的被動保護設(shè)備因此沒有獲得加分，最終總分為25分分勉強獲得四星評價。而標致勉強獲得四星評價。而標致207則因配置了前后排安全帶提示器（加則因配置了前后排安全帶提示器（加3分），并分），并且參加了柱狀碰撞測試（加且參加了柱狀碰撞測試（加2分），因此獲得了分），因此獲得了5分的額外加分。標致分的額外加分。標致207獲得了獲得了35分的總分，超過了分的總分，超過了Euro NCAP 33分的五星標準，獲得五星評價。分的五星標準，獲得五星評價。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.1 與抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點與抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點 車身的基本結(jié)構(gòu)是指主要用以傳遞載荷的車身結(jié)構(gòu)。車身的基本結(jié)構(gòu)是指主要用以傳遞載荷的車身結(jié)構(gòu)。目前，轎車車身通常是承載式車身。對一般鋼結(jié)構(gòu)車身，其構(gòu)件一般是薄壁梁形目前，轎車車身通常是承載式車身。對一般鋼結(jié)構(gòu)車身，其構(gòu)件一般是薄壁梁形的結(jié)構(gòu)，由薄板件經(jīng)點焊聯(lián)接后形成的結(jié)構(gòu)，由薄板件經(jīng)點焊聯(lián)接后形成。一般來說，白車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計決定了載荷路徑，其車身結(jié)構(gòu)由構(gòu)件、板殼零件及一般來說，白車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計決定了載荷路徑，其車身結(jié)構(gòu)由構(gòu)件、板殼零件及其接頭組成，是承受載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng)。其接頭組成，是承受載荷和傳遞載荷的基本系統(tǒng)。6.4 6.4 車身抗撞性安全設(shè)計車身抗撞性安全設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.2 車身抗撞性設(shè)計要求車身抗撞性設(shè)計要求 1.正面正面碰撞碰撞 1）確保乘員生存空間，減小乘員艙變形和對乘員艙的侵入）確保乘員生存空間，減小乘員艙變形和對乘員艙的侵入 2）減小車身減速度）減小車身減速度 3）碰撞過程中車門不能自動打開）碰撞過程中車門不能自動打開2.側(cè)面?zhèn)让媾鲎才鲎?1）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對乘員艙的侵入量）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對乘員艙的侵入量 2）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對乘員艙的侵入速度）減小側(cè)圍結(jié)構(gòu)對乘員艙的侵入速度 3）碰撞過程中車門不能自動打開）碰撞過程中車門不能自動打開 6.4 6.4 車身抗撞性安全設(shè)計車身抗撞性安全設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性3.后面碰撞后面碰撞 1）減小乘員艙變形）減小乘員艙變形 2）減小碰撞中車身的減速度，減輕乘員頸部的鞭梢性傷害）減小碰撞中車身的減速度，減輕乘員頸部的鞭梢性傷害 3）在碰撞中維持燃油箱的存放空間，減小對燃油箱、油路的擠壓）在碰撞中維持燃油箱的存放空間，減小對燃油箱、油路的擠壓4.滾翻滾翻 1）提高車頂?shù)闹蝿偠龋瑴p小乘員艙的變形量）提高車頂?shù)闹蝿偠?，減小乘員艙的變形量 2）滾翻過程中車門不能打開，碰撞后可以不使用工具打開車門）滾翻過程中車門不能打開，碰撞后可以不使用工具打開車門5.低速碰撞低速碰撞 避免汽車重要部件的損壞，要求設(shè)置低速碰撞吸能區(qū)。避免汽車重要部件的損壞，要求設(shè)置低速碰撞吸能區(qū)。6.行人保護行人保護 通常將前保險杠、前散熱器罩、發(fā)動機艙蓋前端和上表面以及風窗通常將前保險杠、前散熱器罩、發(fā)動機艙蓋前端和上表面以及風窗玻璃等的剛度設(shè)計得軟一些。玻璃等的剛度設(shè)計得軟一些。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 安全艙結(jié)構(gòu)安全艙結(jié)構(gòu) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性【案例案例】a)碰撞前碰撞前 b)碰撞后碰撞后 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.3 6.4.3 車身車身抗撞抗撞性設(shè)計性設(shè)計1.1.概述概述 （1 1）與）與抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點抗撞性相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)特點研究表明，車身結(jié)構(gòu)的抗撞性主要是由薄壁梁結(jié)構(gòu)和接頭組成的框架結(jié)構(gòu)決定，研究表明，車身結(jié)構(gòu)的抗撞性主要是由薄壁梁結(jié)構(gòu)和接頭組成的框架結(jié)構(gòu)決定，它們在碰撞過程中吸收大部分的碰撞動能，為乘員艙提供大部分的剛性。它們在碰撞過程中吸收大部分的碰撞動能，為乘員艙提供大部分的剛性。（2 2）車身）車身抗撞性設(shè)計的內(nèi)容抗撞性設(shè)計的內(nèi)容其核心內(nèi)容就是合理組織車身結(jié)構(gòu)各部分的剛度。主要內(nèi)容分三個方面：其核心內(nèi)容就是合理組織車身結(jié)構(gòu)各部分的剛度。主要內(nèi)容分三個方面：汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性1）車身結(jié)構(gòu)剛度組織（僅從被動安全角度分析）車身結(jié)構(gòu)剛度組織（僅從被動安全角度分析）車身結(jié)構(gòu)剛度組織是從各種碰撞形式中乘員保護的角度出發(fā)，考慮車身結(jié)構(gòu)剛度組織是從各種碰撞形式中乘員保護的角度出發(fā)，考慮到車身結(jié)構(gòu)的特點，合理布置車身的主要承載結(jié)構(gòu)，并合理配置它們的到車身結(jié)構(gòu)的特點，合理布置車身的主要承載結(jié)構(gòu)，并合理配置它們的剛度。剛度。根據(jù)車身抗撞性設(shè)計的基本原則，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要包括兩方根據(jù)車身抗撞性設(shè)計的基本原則，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要包括兩方面內(nèi)容：面內(nèi)容：a）合理組織結(jié)構(gòu)的吸能，將吸能要求合理分解為對相應吸能部件的）合理組織結(jié)構(gòu)的吸能，將吸能要求合理分解為對相應吸能部件的要求。要求。b）合理組織碰撞載荷的傳遞，即合理設(shè)計碰撞載荷的傳遞路徑。）合理組織碰撞載荷的傳遞，即合理設(shè)計碰撞載荷的傳遞路徑。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 正面碰撞中載荷的傳遞正面碰撞中載荷的傳遞側(cè)面碰撞中載荷的傳遞側(cè)面碰撞中載荷的傳遞后面碰撞中載荷的傳遞后面碰撞中載荷的傳遞汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性（2）車身結(jié)構(gòu)剛性設(shè)計）車身結(jié)構(gòu)剛性設(shè)計 設(shè)計目的是減小乘員艙在各種碰撞形式中的變形，保證乘設(shè)計目的是減小乘員艙在各種碰撞形式中的變形，保證乘員的生存空間。員的生存空間。（3）車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計）車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計2.基本原理基本原理 （1）撞擊緩沖）撞擊緩沖 （2）安全框架）安全框架汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求l 車身結(jié)車身結(jié)構(gòu)抗撞構(gòu)抗撞性能指標性能指標 車身結(jié)車身結(jié)構(gòu)抗撞構(gòu)抗撞性與其在碰撞中向乘坐艙的侵入密切相關(guān)，能明確預測乘性與其在碰撞中向乘坐艙的侵入密切相關(guān)，能明確預測乘員受到傷害的危險程度。員受到傷害的危險程度。30傾角傾斜壁障碰撞中車身碰撞結(jié)構(gòu)剛度性能評價標準傾角傾斜壁障碰撞中車身碰撞結(jié)構(gòu)剛度性能評價標準 侵入量/cm汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求l 約束系統(tǒng)性能約束系統(tǒng)性能/假人的運動情況：假人的運動情況：考察假人的運動狀況與約束系統(tǒng)的綜合效用，通過碰撞高速錄相中假人考察假人的運動狀況與約束系統(tǒng)的綜合效用，通過碰撞高速錄相中假人運動情況的分析并結(jié)合轉(zhuǎn)向柱的后移量以及座椅安全帶的拖出的長度綜合作運動情況的分析并結(jié)合轉(zhuǎn)向柱的后移量以及座椅安全帶的拖出的長度綜合作出安全性評價。出安全性評價。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 車身抗撞性試驗車身抗撞性試驗 車身抗撞性設(shè)計要點l 正面碰撞：按正面碰撞：按US-NCAP標標準，準，56km/h與與剛剛性性墻墻正面碰撞正面碰撞l 偏置碰撞：按偏置碰撞：按Euro-NCAP標準，標準，64km/h與可變形障礙與可變形障礙40偏置碰偏置碰撞撞l 斜角碰撞：按斜角碰撞：按US-SINCAP標標準，用準，用1370kg的臺的臺車車，61.6km/h與與車輛縱軸車輛縱軸成成 方向撞方向撞擊試驗車輛擊試驗車輛l 側(cè)面碰撞：按側(cè)面碰撞：按Euro-NCAP標準，移動標準，移動臺車前端加裝可變形吸能壁障，以臺車前端加裝可變形吸能壁障，以50km/h與試驗車輛垂直相撞與試驗車輛垂直相撞6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 側(cè)側(cè)面斜撞：按面斜撞：按US-NCAP標標準，移準，移動動臺臺車車前端加裝可前端加裝可變變形吸能壁障以大于形吸能壁障以大于60km/h的的速度沖速度沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)擊試驗車輛駕駛員側(cè)。l 側(cè)側(cè)柱碰撞：以柱碰撞：以32km/h的速度撞立于乘的速度撞立于乘員員頭頭部重心的部重心的側(cè)側(cè)面、直徑面、直徑為為254mm的的剛剛性柱性柱l 追尾碰撞：追尾碰撞：1814kg重的活動剛重的活動剛性墻，以性墻，以56km/h的速度撞擊松開的速度撞擊松開制動的汽車尾部。制動的汽車尾部。l 頂頂蓋碰撞：蓋碰撞：按照美國聯(lián)邦標準按照美國聯(lián)邦標準FMVSS 216，用傾斜的剛性加載，用傾斜的剛性加載裝置，以極低的速度準靜態(tài)地施力裝置，以極低的速度準靜態(tài)地施力于于A柱柱/頂蓋側(cè)面結(jié)構(gòu)頂蓋側(cè)面結(jié)構(gòu)6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 車輛車輛翻翻滾滾：根據(jù)美國根據(jù)美國聯(lián)聯(lián)邦邦標標準準(FMVSS 208)的要求，的要求，測試車測試車輛輛被被架架設(shè)設(shè)于于23角傾斜的角傾斜的翻翻滾滾臺臺車車上，上，將臺將臺車車加速到加速到48km/h時時后迅速停后迅速停止止，測試車測試車因因慣慣性而向外拋出并著性而向外拋出并著地翻地翻滾滾。l 低速碰撞：以低速碰撞：以15km/h的車速對剛的車速對剛性墻實施正碰撞，檢查保險杠的損傷性墻實施正碰撞，檢查保險杠的損傷情況和可修復性情況和可修復性l 行人碰撞行人碰撞u 小腿小腿/大腿與保險杠大腿與保險杠u 大腿與發(fā)動機蓋前端大腿與發(fā)動機蓋前端u 兒童頭部與發(fā)動機罩撞擊兒童頭部與發(fā)動機罩撞擊u 成人頭部與發(fā)動機罩和風擋撞成人頭部與發(fā)動機罩和風擋撞擊擊行人碰撞測試行人碰撞測試 6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計理念l 柔性結(jié)構(gòu)用于吸能柔性結(jié)構(gòu)用于吸能l 高強度的座艙結(jié)構(gòu)高強度的座艙結(jié)構(gòu) 6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性A乘員安全區(qū)乘員安全區(qū)B緩沖吸能區(qū)緩沖吸能區(qū) l縱向碰撞理想特性和安全設(shè)計縱向碰撞理想特性和安全設(shè)計乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計 車身結(jié)構(gòu)的碰撞安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)車身結(jié)構(gòu)的碰撞安全區(qū)和緩沖吸能區(qū) 6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計6.1 汽車安全性要求汽車安全性要求汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 車身結(jié)構(gòu)與耐撞性設(shè)計分析車身結(jié)構(gòu)與耐撞性設(shè)計分析合理組織車身結(jié)構(gòu)各個部分的剛度合理組織車身結(jié)構(gòu)各個部分的剛度6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計碰撞時的力流方向和變形位置碰撞時的力流方向和變形位置 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車輛前碰撞的理想特性曲線車輛前碰撞的理想特性曲線 在碰撞中使動力總成向下移動在碰撞中使動力總成向下移動 縱梁的變形縱梁的變形 6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 側(cè)向碰撞的安全設(shè)計側(cè)向碰撞的安全設(shè)計因無結(jié)構(gòu)變形吸能空間，故側(cè)面結(jié)構(gòu)有足因無結(jié)構(gòu)變形吸能空間，故側(cè)面結(jié)構(gòu)有足夠的剛度夠的剛度6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計側(cè)面碰撞安全性影響因素側(cè)面碰撞安全性影響因素 提高汽車側(cè)面剛度的措施提高汽車側(cè)面剛度的措施 抗碰撞的車身結(jié)構(gòu)抗碰撞的車身結(jié)構(gòu) 轎車以轎車以50km/h車速側(cè)碰撞的變形車速側(cè)碰撞的變形 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計l 基于傳統(tǒng)安全理念的典型轎車的耐碰撞試驗設(shè)計基于傳統(tǒng)安全理念的典型轎車的耐碰撞試驗設(shè)計滿足碰撞安全法規(guī)滿足碰撞安全法規(guī)考慮乘客最優(yōu)化的碰撞保護的安全性設(shè)計基本要求 有安全帶等保護裝置 高強度的乘坐艙 車身前后部有大的碰撞變形區(qū)域 地板及車門具有碰撞承載結(jié)構(gòu) 車身前部有高強度的橫向連接件.車門有極堅固的防撞梁 乘座艙內(nèi)構(gòu)件表面光滑及柔軟 頂蓋有加強結(jié)構(gòu) 縱向結(jié)構(gòu)從前至后變形阻力逐大 碰撞后起火燃燒的可能性最小 承受速度為50km/h的碰撞，乘員無傷害 雨刮器應幾乎完全被發(fā)動機罩遮蓋 白車身外的零件修理價格合宜 車身剛度合理分級 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 基于現(xiàn)代安全性理念的典型轎車的耐碰撞設(shè)計基于現(xiàn)代安全性理念的典型轎車的耐碰撞設(shè)計集設(shè)計經(jīng)驗、汽車碰集設(shè)計經(jīng)驗、汽車碰撞、計算機模擬及試驗和生理力學等方面分析，使乘客有最優(yōu)的保護并顧撞、計算機模擬及試驗和生理力學等方面分析，使乘客有最優(yōu)的保護并顧及車外交通參與者的安全及車外交通參與者的安全 考慮乘客最優(yōu)化的碰撞保護的安全性設(shè)計進一步要求 考慮到碰撞相容性的相對較軟的車身前部剛度考慮人體生理特性的受力優(yōu)化的安全帶考慮輕量化的碰撞承載結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 為提高強度及剛度而采用先進成型方法的前柱增添頂蓋內(nèi)保護頭部的安全氣囊 考慮側(cè)撞安全性的側(cè)面氣囊或氣簾 考慮正面碰撞而改進前圍板與轉(zhuǎn)向柱的連接 承受速度為64km/h的碰撞，乘員無傷害 燃油系統(tǒng)采用密封性和阻燃性良好的材料 6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計范例形式形式一：階背式車身平坦、長的發(fā)動機蓋，迎角約15形式二：緊湊型轎車不是純粹的楔形車身，而有著相對直立的發(fā)動機蓋，迎角約20形式三：微型車直立的、均勻的前臉；迎角約50，很短的傾斜部分zy1形式四：旅行轎車，SUV高、平坦的前臉；迎角約50；阻尼減震器的位置更加靠前形式五：跑車非常平整的發(fā)動機蓋；迎角10；前擋的迎角約30形式六：面包車楔形車身，發(fā)動機蓋和前擋的迎角約3035l 基于行人保護基于行人保護的抗碰撞的抗碰撞設(shè)計設(shè)計 設(shè)計有利于行人保護的車身造型，設(shè)計有利于行人保護的車身造型，在在碰撞區(qū)域內(nèi)留足夠的變形、吸能空間碰撞區(qū)域內(nèi)留足夠的變形、吸能空間 前保險杠下端向前凸出減小前保險杠下端向前凸出減小小腿碰撞時的剪切位移小腿碰撞時的剪切位移汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性碰撞區(qū)域，預留變形空間碰撞區(qū)域，預留變形空間基于行人保護的發(fā)動機罩鉸鏈的設(shè)計基于行人保護的發(fā)動機罩鉸鏈的設(shè)計 基于行人保護的各種發(fā)動機罩內(nèi)板加強筋基于行人保護的各種發(fā)動機罩內(nèi)板加強筋 基于行人保護保險杠基于行人保護保險杠6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計l 乘員約束與保護系統(tǒng)乘員約束與保護系統(tǒng)人為地控制與約束乘員在碰撞過程中的運動響人為地控制與約束乘員在碰撞過程中的運動響應，用各種保護裝置盡可能地降低傷害應，用各種保護裝置盡可能地降低傷害 可潰式轉(zhuǎn)向管柱可潰式轉(zhuǎn)向管柱 可潰式踏板可潰式踏板安全座椅安全座椅 正面安全氣囊 側(cè)面安全氣囊側(cè)面安全氣囊汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性l 行人保護系統(tǒng)行人保護系統(tǒng)6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計行人安全氣囊行人安全氣囊主動式發(fā)動機罩主動式發(fā)動機罩行人探測儀行人探測儀帶有緩沖減震器的保險杠帶有緩沖減震器的保險杠 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.5.1 6.5.1 抗抗撞性試驗分類撞性試驗分類 車車身抗撞性試驗是指對車身抗撞性進行分析、設(shè)計和評價所進行的身抗撞性試驗是指對車身抗撞性進行分析、設(shè)計和評價所進行的試驗。試驗。1.實車撞車試驗，包括汽車與固定壁的正面碰撞試驗、汽車與汽車的正面碰撞試實車撞車試驗，包括汽車與固定壁的正面碰撞試驗、汽車與汽車的正面碰撞試 驗側(cè)面碰撞試驗和追尾試驗、汽車與可動壁成一定角度的碰撞試驗以及翻車試驗。驗側(cè)面碰撞試驗和追尾試驗、汽車與可動壁成一定角度的碰撞試驗以及翻車試驗。2.模擬撞車試驗，包括平臺車沖挺試驗、臺架沖箔試驗和靜態(tài)模擬試驗。模擬撞車試驗，包括平臺車沖挺試驗、臺架沖箔試驗和靜態(tài)模擬試驗。按照試驗用途分：開發(fā)性試驗、檢驗或認證性試驗按照試驗用途分：開發(fā)性試驗、檢驗或認證性試驗按照試驗對象分：整車試驗、部件試驗按照試驗對象分：整車試驗、部件試驗按照試驗方法分：實車試驗、臺車試驗按照試驗方法分：實車試驗、臺車試驗和臺架試驗和臺架試驗6.5.2 6.5.2 整整車碰撞試驗車碰撞試驗 1 1.正面正面碰撞試驗碰撞試驗按照碰撞對象不同可分為與壁障的碰撞和與實車的碰撞按照碰撞對象不同可分為與壁障的碰撞和與實車的碰撞按照碰撞角度不同可分為汽車與垂直于汽車行駛方向壁障的碰撞和汽車與壁障的角按照碰撞角度不同可分為汽車與垂直于汽車行駛方向壁障的碰撞和汽車與壁障的角度碰撞。度碰撞。按照壁障剛度的不同可分為與剛性壁障的碰撞和與可變性壁障的碰撞。按照壁障剛度的不同可分為與剛性壁障的碰撞和與可變性壁障的碰撞。6.5 車身抗撞性試驗與模擬分析車身抗撞性試驗與模擬分析汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 2.側(cè)面碰撞試驗側(cè)面碰撞試驗 側(cè)面碰撞試驗用于模仿汽車間或汽車與障礙物的側(cè)面碰撞。按碰側(cè)面碰撞試驗用于模仿汽車間或汽車與障礙物的側(cè)面碰撞。按碰撞對象不同，側(cè)面碰撞試驗可分為實車間的側(cè)面碰撞試驗和試驗車撞對象不同，側(cè)面碰撞試驗可分為實車間的側(cè)面碰撞試驗和試驗車與壁障的碰撞試驗。與壁障的碰撞試驗。3.后面碰撞試驗后面碰撞試驗 4.滾翻試驗滾翻試驗 5.低速碰撞試驗低速碰撞試驗 6.行人保護試驗行人保護試驗6.5.3 零部件試驗零部件試驗 1.車頂強度試驗車頂強度試驗 2.側(cè)門強度試驗側(cè)門強度試驗汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.4.4 6.4.4 整整車碰撞模擬模型的建立車碰撞模擬模型的建立1 1、車身模型的建立、車身模型的建立2 2、其他部分模型的建立、其他部分模型的建立3 3、模型驗證、模型驗證6.4.5 6.4.5 碰撞碰撞模擬結(jié)果的分析模擬結(jié)果的分析進行整車或部件碰撞模擬的目的是評價其抗撞性。通常對碰撞模擬計算結(jié)果進行分進行整車或部件碰撞模擬的目的是評價其抗撞性。通常對碰撞模擬計算結(jié)果進行分析包括能量分析、力分析、變形分析、剛度特性分析、減速度分析、速度分析和碰析包括能量分析、力分析、變形分析、剛度特性分析、減速度分析、速度分析和碰撞時序分析等。每項分析的目的不同，方法也不同撞時序分析等。每項分析的目的不同，方法也不同。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法實車碰撞試驗優(yōu)點：優(yōu)點：l 了解碰撞過程，掌握相關(guān)參數(shù)了解碰撞過程，掌握相關(guān)參數(shù)l 改進汽車安全設(shè)計改進汽車安全設(shè)計缺點：缺點：l 只能在樣車試制后進行只能在樣車試制后進行l(wèi) 費用昂貴周期長費用昂貴周期長6.3 車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性 計算機模擬碰撞分析 6.2 車身耐撞性設(shè)計車身耐撞性設(shè)計優(yōu)點：優(yōu)點：l 可在設(shè)計階段進行可在設(shè)計階段進行l(wèi) 費用相對較低，周期短費用相對較低，周期短缺點：缺點：l 與真實情況比較存在誤差與真實情況比較存在誤差l 軟件開發(fā)過程中本身存在缺陷軟件開發(fā)過程中本身存在缺陷車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)計方案優(yōu)化車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)計方案優(yōu)化虛擬側(cè)面碰撞試驗虛擬側(cè)面碰撞試驗6.3 車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法車身結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計方法汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性6.6 汽車安全性新技術(shù)汽車安全性新技術(shù)1.主動安全性新技術(shù)：主動安全性新技術(shù)：1）主動安全系統(tǒng)）主動安全系統(tǒng) 2）危險預警系統(tǒng)）危險預警系統(tǒng) 3）碰撞規(guī)避系統(tǒng)）碰撞規(guī)避系統(tǒng)2.被動安全性新技術(shù)被動安全性新技術(shù) 1）被動安全系統(tǒng)）被動安全系統(tǒng) 2）被動安全警告系統(tǒng)）被動安全警告系統(tǒng) 3）減輕碰撞系統(tǒng)）減輕碰撞系統(tǒng) 3.未來汽車的主動安全性未來汽車的主動安全性 4.未來汽車的被動安全性未來汽車的被動安全性 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計多媒體教學系統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第第6 6章章 車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性復習與練習題復習與練習題一、名次解釋一、名次解釋1.二次碰撞二次碰撞2.升力升力3.空氣的黏滯現(xiàn)象空氣的黏滯現(xiàn)象二、簡答題二、簡答題1.什么是汽車主動安全性和被動安全性？各有什么特點？什么是汽車主動安全性和被動安全性？各有什么特點？2.汽車的碰撞形式有哪些？轎車正面碰撞的車身抗撞性要求是什么？汽車的碰撞形式有哪些？轎車正面碰撞的車身抗撞性要求是什么？3.轎車車身側(cè)面的剛度特性設(shè)計要求有哪些？轎車車身側(cè)面的剛度特性設(shè)計要求有哪些？4.車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計應滿足哪些要求？車身結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計應滿足哪些要求？三、思考題三、思考題轎車安全性的決定性因素有哪些？轎車安全性的決定性因素有哪些？