氣門機(jī)構(gòu)技術(shù)現(xiàn)狀和今后動向一汽技術(shù)中心發(fā)動機(jī)部王魯生2003年6月汽油機(jī)氣門機(jī)構(gòu)多氣門可以提高氣門機(jī)構(gòu)運動速度。如摩擦傳動、嚙合傳動、液壓傳動、氣壓傳動等。這里重點介紹摩擦傳動和嚙合傳動。之一帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配皮帶傳動屬于摩擦傳動即將撓性帶緊緊地套在兩個帶輪上。資源目錄下的文件所見即所得。
氣門機(jī)構(gòu)裝配Tag內(nèi)容描述：
1、氣門機(jī)構(gòu)技術(shù)現(xiàn)狀和今后動向,一汽技術(shù)中心 發(fā)動機(jī)部 王魯生 2003年6月,汽油機(jī)氣門機(jī)構(gòu),多氣門可以提高氣門機(jī)構(gòu)運動速度，從而提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。4氣門比2氣門的進(jìn)氣面積增大約3成，在高速區(qū)域可以提高充氣效率 80年代后半期，DOHC、4氣門結(jié)構(gòu)成為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。SOHC、3氣門、4氣門結(jié)構(gòu)因成本低也有采用。DOHC、5氣門結(jié)構(gòu)也有幾種用于賽車發(fā)動機(jī)。主流還是DOHC、4氣門 直推式間隙調(diào)整過去多。
2、五氣門機(jī)構(gòu) 五氣門機(jī)構(gòu) 單頂置凸輪軸 單搖臂驅(qū)動氣門 五 氣門間隙 原因 發(fā)動機(jī)工作時氣門及氣門傳動件受熱膨脹 如果冷態(tài)時無氣門間隙或氣門間隙過小 則在熱態(tài)時勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán) 造成在壓縮和作功行程中漏氣 導(dǎo)。
3、傳動機(jī)構(gòu)的裝配,傳動方式有很多，如摩擦傳動、嚙合傳動、 液壓傳動、氣壓傳動等。 這里重點介紹摩擦傳動和嚙合傳動。,之一,帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配,皮帶傳動屬于摩擦傳動,即將撓性帶緊緊地套在兩個帶輪上，利用 傳動帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運動及 動力。常用的有：V帶、平帶、同步帶、齒形帶等。,1-1、帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求,1、帶輪的安裝要正確。徑向：圓跳動量（0.00250.0005）D，端面：圓跳動量。
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