HLJIT7-1000重型貨車(chē)三軸式7檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)【5張CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】
《HLJIT7-1000重型貨車(chē)三軸式7檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)【5張CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《HLJIT7-1000重型貨車(chē)三軸式7檔手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)【5張CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】(95頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 速器設(shè)計(jì) 系部名 稱(chēng) : 專(zhuān)業(yè) 班 級(jí) : 學(xué) 生姓名 : 指 導(dǎo)教師 : 職 稱(chēng) : 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二 *年 *月 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 系部 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 從事 專(zhuān)業(yè) 是否外聘 題目名稱(chēng) 一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義 為了往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性, 滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)高性能、安全、可靠、舒適性的需求,所以對(duì)變速器的性能要求也更高?,F(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點(diǎn),但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的牽引力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,因此,在汽車(chē)傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器和主減速器,以達(dá)到減速增矩的目的。手動(dòng)變速器 有成本低、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn) 。 隨著汽車(chē)對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視,汽車(chē)變速器作為整車(chē)的一個(gè) 關(guān)鍵部件,其產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)整車(chē)的安全使用及整車(chē)性能的影響是非常大的,因而對(duì)汽車(chē)后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算是非常必要的。 二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法) 基本參數(shù) 驅(qū)動(dòng)型式: 6*2 總質(zhì)量: 16t 驅(qū)動(dòng)橋滿載: 最高車(chē)速 90km/h 最大爬坡: 30% 最大輸入轉(zhuǎn)矩: 計(jì) 7 檔三軸式變速器 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容: ( 1)研究汽車(chē)機(jī)械變速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì); ( 2)建立有限元計(jì)算模型; ( 3)研究汽車(chē)機(jī)械變速器的載荷; ( 4)加載進(jìn)行應(yīng)力分析與結(jié)果分析; 技術(shù)要求(研究方法): ( 1)要求研究汽車(chē)有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)基本理論,并將其與機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、計(jì)算機(jī)軟件等相關(guān)知識(shí)有機(jī)結(jié)合、熟練運(yùn)用; ( 2)要求運(yùn)用 件進(jìn)行建模; ( 3)運(yùn)用有限元分析軟件進(jìn)行靜力學(xué)分析,重點(diǎn)進(jìn)行彎曲強(qiáng)度分析; ( 4)實(shí)現(xiàn)變速器參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果 設(shè)計(jì)圖紙(合 0 號(hào)圖紙 ); 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)( 2 萬(wàn)字左右); 相關(guān)外文翻譯( 1 篇 2 千字左右); 基于有限元分析軟件的輸出軸靜力學(xué)分析; 四、設(shè)計(jì)(論文) 進(jìn)度安排 ( 1)調(diào)研、資料收集、完成 開(kāi)題報(bào)告 第 2 周 ( 2)整體方案設(shè)計(jì),完成結(jié)構(gòu)示意圖(手繪)第 3 周 ( 3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算,有限元分析, 4 ( 4)繪制設(shè)計(jì)圖 9 ( 5)編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 13 周 ( 6)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)審核、修改 第 14、 15 周 ( 7)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 16 周 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 五、主要參考資料 六、備注 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 教研室主任簽字: 年 月 日 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 從事 專(zhuān)業(yè) 是 否外聘 是 否 題目名稱(chēng) 一、 課題研究 現(xiàn)狀 ,選題的 目的、 依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一,它的主要功用是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速,汽車(chē)傳動(dòng)系的作用是根據(jù)行駛需求改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性,把動(dòng)力有效而可靠的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上,變速器作為傳動(dòng)系的重要組成部分,變速器性能直接關(guān)系到汽車(chē)的整體性能。而手動(dòng)變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速器,其換檔操作遵從駕駛者的意志,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故障率相對(duì)較低,價(jià)格合理,燃油消耗低,手動(dòng)變速器今后一定會(huì)繼 續(xù)得到廣泛的應(yīng)用。 重型汽車(chē)變速器是指與重型商用車(chē)和大型客車(chē)匹配的變速器。重型汽車(chē)的裝載質(zhì)量大,使用條件復(fù)雜,欲保證重型汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性,則必須擴(kuò)大傳動(dòng)比的范圍并增多檔位數(shù)?,F(xiàn)代汽車(chē)上采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點(diǎn),但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而重型汽車(chē)復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的牽引力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,為避免變速器的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜和便于系列化生產(chǎn),重型汽車(chē)多采用組合式機(jī)械變速器,即以一、兩種 46 檔變速器為主體,通過(guò)更換系列齒輪副和配置不同的 變速器,得到一組不同檔數(shù)、不同傳動(dòng)比范圍的變速器系列。目前,組合式機(jī)械變速器已成為重型汽車(chē)的主要形式。 目前,國(guó)外自動(dòng)變速器發(fā)展迅速,市場(chǎng)份額占據(jù)越來(lái)越多,但手動(dòng)變速器仍將占有大部分市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè), 2013 年歐洲變速器市場(chǎng)上,匹配手動(dòng)變速器的汽車(chē)仍將占 52%,配備自動(dòng)變速器的將占 10%,匹配無(wú)級(jí)變速器的將占 2%,匹配雙離合變速器的將占 16%,配備自動(dòng)變速器的將占 20%。 在國(guó)外,變速器專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)廠家很注重產(chǎn)品系列化,為主機(jī)廠選用最滿意的變速器提供了極大的方便和靈活性。 在中國(guó),手動(dòng)變速器因?yàn)槠?低廉的價(jià)格和給駕駛者的良好的操控感,一直以來(lái)都占據(jù)著變速器的主流??墒窃谖覈?guó)眾多的變速器生產(chǎn)廠家中,還沒(méi)有形成本企業(yè)的系列化生產(chǎn)。我國(guó)重型車(chē)變速器產(chǎn)品的技術(shù)多源于美國(guó)、德國(guó)、日本等幾個(gè)國(guó)家,引進(jìn)技術(shù)多為國(guó)外 8090 年代的產(chǎn)品。作為汽車(chē)高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域的重型汽車(chē)變速器在國(guó)內(nèi)通過(guò)漫長(zhǎng)的引進(jìn)消化過(guò)程,如今已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,能夠在原有引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)改型或在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自行開(kāi)發(fā)出符合配套要求的新產(chǎn)品。每年重型車(chē)變 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 速器行業(yè)都能有十幾個(gè)新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。但從當(dāng)今的重型車(chē)發(fā)展情況來(lái)看,在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商國(guó)內(nèi)重型車(chē)變速器 仍然走的是一般性的開(kāi)發(fā)過(guò)程,沒(méi)有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)的重型車(chē)變速器生產(chǎn)廠家的自主開(kāi)發(fā)能力仍然很薄弱,應(yīng)對(duì)整車(chē)新車(chē)型配套產(chǎn)品的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,在技術(shù)方面還有很長(zhǎng)的路要走。 2、目的、依據(jù)和意義 變速器作為整車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵部件、汽車(chē)傳東西中最主要的部件之一,其產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)整車(chē)的安全使用及整車(chē)性能的影響是非常大的。近年來(lái)變速器的質(zhì)量不過(guò)關(guān)頻頻出現(xiàn):輛汽車(chē),天津一汽豐田 2008 年共計(jì)召回 83406 輛汽車(chē)等等。因此,加強(qiáng)對(duì)變速器的設(shè)計(jì),對(duì)提高整車(chē)質(zhì)量、整車(chē)廠的經(jīng)濟(jì)效益與 聲譽(yù)至關(guān)重要。 近年來(lái),車(chē)輛自動(dòng)變速器成為了一個(gè)重要的研究方向。國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行了重型車(chē)輛自動(dòng)變速器的研究與開(kāi)發(fā),國(guó)外的眾多重型車(chē)輛變速器生產(chǎn)廠家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速器商品化生產(chǎn)。據(jù)世界最大的手動(dòng)變速器制造商德國(guó)采埃孚公司預(yù)測(cè),全球非手動(dòng)變速器需求正在不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到 2011 年,全球變速器需求年增長(zhǎng)率為 盡管如此,手動(dòng)變速器仍將占大部分的市場(chǎng)份額,可以達(dá)到 52%。近年來(lái),隨著燃油價(jià)格的不斷上升,以及汽車(chē)對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視,手動(dòng)變速器又迎來(lái)的新的發(fā)展機(jī)遇。而重型汽車(chē)又因?yàn)槠渚薮蟮难b載質(zhì)量, 以及復(fù)雜的使用條件,欲保證重型汽車(chē)良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性,避免變速器的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜和便于系列化生產(chǎn),因此,國(guó)內(nèi)外的重型汽車(chē)大多數(shù)仍然采用的是手動(dòng)變速器。本設(shè)計(jì)綜合考慮技術(shù)可行性、變速器未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)化等方面因素,最終確定采用手動(dòng)變速器作為研究對(duì)象。 本設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)重型車(chē)輛的手動(dòng)變速器,重型車(chē)輛的載荷很大,除了發(fā)動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的動(dòng)力之外,還需要變速器的權(quán)利協(xié)助。機(jī)械式變速器在起步的時(shí)候有足夠的牽引力量將車(chē)帶動(dòng),特別是面對(duì)爬坡路面,它的特點(diǎn)顯露的非常明顯,而對(duì)于其他新型的變速器,雖然具有操作簡(jiǎn)便等特性 ,但機(jī)械式變速器所具備的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)而且還能為大多數(shù)的消費(fèi)者所接受。本次設(shè)計(jì)是針對(duì)重型汽車(chē),設(shè)計(jì)一種適用于重型汽車(chē)的變速器,使重型汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、加速性和舒適性都有所提高。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二、設(shè)計(jì)(論文) 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問(wèn)題 1、研究的 基本 內(nèi)容: ( 1)研究汽車(chē)機(jī)械變速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì); ( 2)建立有限元計(jì)算模型; ( 3)研究汽車(chē)機(jī)械變速器的載荷; ( 4)加載進(jìn)行應(yīng)力分析與結(jié)果分析; ( 5)對(duì)汽車(chē)機(jī)械變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 2、 擬解決的主要問(wèn)題 : ( 1)變速器設(shè)計(jì)方案的確定,這關(guān)系到 此后的設(shè)計(jì)與計(jì)算,是本次設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)核心內(nèi)容; ( 2)齒輪強(qiáng)度的計(jì)算與校核。計(jì)算量大,計(jì)算復(fù)雜繁瑣,是本次設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容; ( 3)利用 軸進(jìn)行校核,軟件使用比較困難,是本次設(shè)計(jì)的難 點(diǎn)內(nèi)容; ( 2) 利用 較繁瑣,而且必須要能夠熟練應(yīng)用這 兩個(gè)軟件,需要足夠的耐心與細(xì)心,是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線(研究方法) 強(qiáng)度不夠 選定變速器類(lèi)型 確定傳動(dòng)比 選定中心距 確定齒輪齒數(shù) 中心距修改 計(jì)算選定軸 校核強(qiáng)度 作圖紙以及說(shuō)明書(shū)制作 用有限元分析軟件進(jìn)行靜力學(xué)分析 重點(diǎn)進(jìn)行彎曲分析 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 四、進(jìn)度安排 ( 1)調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第 2 周 ( 2)整體方案設(shè)計(jì),完成結(jié)構(gòu)示意圖(手繪)第 3 周 ( 3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算,有限元分析, 4 ( 4)繪制設(shè)計(jì)圖 9 ( 5)編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 13 周 ( 6)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)審核、修改 第 14、 15 周 ( 7)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 16 周 五、 參考文獻(xiàn) 1王望予 . 汽車(chē)設(shè)計(jì) M械工業(yè)出版社, 2003 2童康祥 J2003.(1). 3郝京順 . 汽車(chē)變速器的發(fā)展 J2000.(3). 4喬維高 ,蘇楚奇 M等教育出版社, 2000. 5王尚軍 J2002.(10). 6張陽(yáng) ,席軍強(qiáng) ,陳慧巖 J2006.(6). 7楊通順 J2003.(11). 8林紹義 J2004.(6). 9吳修義 J2005.(5). 10殷浩東 速器產(chǎn)品現(xiàn)狀與發(fā)展分析 J2006.(3). 11劉惟信 M華大學(xué)出版社 12, 1999 13吳修義 J1999( 9) 14王之熙 簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) M械工業(yè)出版社, 1997 15諸文農(nóng) M械工業(yè)出版社, 1981. 16萬(wàn)方數(shù)據(jù) 17萬(wàn)方數(shù)據(jù) 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn): 簽字: 年 月 日 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘 要 變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速, 是汽車(chē)總成部件中的重要組成部分,是主要的傳動(dòng)系統(tǒng)。變速器的結(jié)構(gòu)要求對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。 三軸式變速器由于具有體積小、原理簡(jiǎn)單、工作可靠、操縱方便等優(yōu)點(diǎn),故在大多數(shù)汽車(chē)中廣泛應(yīng)用。本文設(shè)計(jì)研究了三軸式五檔手動(dòng)變速器,其目的主要是基于對(duì)機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、知識(shí)的熟練運(yùn)用和掌握,同時(shí)運(yùn)用汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、互換性測(cè)量等學(xué)科知識(shí),對(duì)三軸式變速器的各部件進(jìn)行設(shè)計(jì),并 利用 件繪制裝配圖和零件圖等 六項(xiàng) 內(nèi)容。 首先,本文將概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),介紹變速器領(lǐng)域的最新發(fā)展?fàn)顩r。其次,對(duì)工作原理做了闡述,對(duì)不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較,選擇合理的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。再次,對(duì)變速器的各檔齒輪和軸以及軸承做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算,并進(jìn)行了受力分析、強(qiáng)度和剛度校核計(jì)算 ,并為為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行了選型以及變速器的傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單講述了變速器中各部件材料的選擇。最后,本文將對(duì)變速器換檔過(guò)程中的重要部件 同步器以及操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行闡述,講述同步器 的類(lèi)型、工作原理、選擇方法以及重要參數(shù)。 關(guān)鍵詞 : 變速器;傳動(dòng)比; 軸 ; 齒輪; 設(shè)計(jì)計(jì)算;校核 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 to on in of an of of of of a on is as of is on of my is of of of of I of AD of At of of of on I a of of of in of I of a I do of of I an in I an of of 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 目錄 摘 要 . X . 1 章 緒 論 . 3 車(chē)變 速器的概述 1 . 3 車(chē)變速器研究狀況、發(fā)展趨勢(shì)及成果 2 . 3 究現(xiàn)狀 . 3 計(jì)目的意義 . 3 車(chē)變速器發(fā)展趨勢(shì) . 3 車(chē)變速器的設(shè)計(jì)方法和研究?jī)?nèi)容 8 . 4 速器設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容: . 4 第 2 章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案 . 6 速器的選擇 . 6 構(gòu)工藝性 . 6 速器的徑向尺寸 . 6 速器齒輪的壽命 . 6 速器的傳動(dòng)效率 . 6 擋布置方案 . 6 、部件結(jié)構(gòu)方案分析 . 7 輪形式 . 7 擋機(jī)構(gòu)形式 . 7 動(dòng)脫擋 . 7 章小結(jié) . 8 第 3 章 變速器主要參數(shù)的選擇及齒數(shù)的分配 . 9 述 . 9 數(shù) . 9 動(dòng)比范圍 . 9 速器各檔傳動(dòng)比的確定 . 9 心距 A . 11 輪參數(shù) . 11 數(shù) . 11 力角 . 12 旋角 . 12 寬 b . 12 頂高系數(shù) . 12 擋齒輪 齒數(shù)的分配 . 12 定一擋齒輪的齒數(shù) . 13 定常嚙合傳動(dòng)齒輪 . 15 定其他各擋的齒數(shù) . 17 章小結(jié) . 29 第 4 章 齒輪校核 . 30 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 輪材料的選擇原則 . 30 算各軸的轉(zhuǎn)矩 . 30 輪的 強(qiáng)度計(jì)算 . 31 齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 . 31 齒接觸應(yīng)力j. 35 章小結(jié) . 40 第 5 章 變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 41 速器的軸徑和軸長(zhǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算 . 41 速器軸的強(qiáng)度計(jì)算 . 41 輪上的受力計(jì)算 . 41 的強(qiáng)度計(jì)算 . 44 的剛度計(jì)算 . 46 承的選擇和校核 . 48 出軸軸承的選擇和校核 . 48 章小結(jié) . 49 第 6 章 同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及選用 . 50 步器的設(shè)計(jì) . 50 銷(xiāo)式同步器 . 50 環(huán)式同步器 . 51 步器主要尺寸的確定 . 51 步器主要參數(shù)的確定 . 53 速器操縱機(jī)構(gòu)的 設(shè)計(jì) . 55 速器操縱機(jī)構(gòu)的要求及分類(lèi) . 55 速器操縱機(jī)構(gòu)分析 . 56 速器箱體的設(shè)計(jì) . 56 章小 結(jié) . 57 第 7 章 輸出軸的有限元靜力學(xué)分析 . 58 件簡(jiǎn)介 . 58 與 口的創(chuàng)建 . 58 用 輸出軸進(jìn)行有限元受力分析 . 60 出軸有限元受力分析 . 60 一擋、倒檔花鍵有限元受力分析 . 61 二擋、三擋花鍵有限元受力分析 . 63 四擋、五擋花鍵有限元受力分析 . 65 六擋、七擋花鍵有限元受力分析 . 67 章小結(jié) . 69 結(jié) 論 . 70 致 謝 . 71 參考文獻(xiàn) . 72 附 錄 . 73 附錄 A 英文文獻(xiàn) . 73 附錄 B 文獻(xiàn)翻譯 . 76 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第 1 章 緒 論 車(chē)變速器的概述 1 變速器用于 改 變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,以適應(yīng)汽車(chē)在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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- HLJIT7 1000 重型 貨車(chē) 三軸式 手動(dòng) 變速器 設(shè)計(jì) CAD 圖紙 優(yōu)秀 畢業(yè) 課程設(shè)計(jì) 論文
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