機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--燃料電池及其發(fā)展前景
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文獻翻譯英文原文:is an It on an on in of an as as an By of A as as by to a to a or to A a at as to to of of at To of be in a to a is a be a ( a (in 970s, (in On to it to to as to to in an is On to in or to of in by In a of or a or be or a a by an is to to is a to to On to A 002, a S$1000 of 008 001,000,000 00kW is to in to on to in of of in a a 30%1 mg/.7 mg/in in of 400/m. 005 a In of to be at it is If it it a If is to in on as in a is to be in to of is as is so a of is of 0,000 of at a 35C , a 5,000 50,000 be to 30 C a to .5 kW of 838 in of on in 839 of 842, in he to 955, W. a a as E a of as on to to of a It t 959 a 5 959, a a 15kW S at as as 959, a of a In s in to s to a as a in as 00, a 200 kW to be by a 400 kW in to be of in is of of a is on in As a as a in so a is to to of A an of 0%, 0% of of is 0% be (on an a at is to , on or of is to . (of s as in do on a As as in At by of of of is 3% 98K) 60%0 by is a if is of to be In is by of on of in to at as a on to be to of it to of a as of a is at of 6% a is as a 2%. a a 60% a in as on to an (of 0 0%, on a 0%, of is 料電池及其發(fā)展前景燃料電池是一種電化學(xué)轉(zhuǎn)換裝置。它產(chǎn)生的電流來自于燃料(陽極側(cè))和氧化劑(陰極側(cè))在電解液作用下的化學(xué)反應(yīng)。反應(yīng) (燃料) 流 電池 反應(yīng)產(chǎn) ( 是電 ) 電池 流 電解液 在電池。 的燃料 ,燃料電池 產(chǎn)生電 。燃料電池是一種的電化學(xué)電池 它的反應(yīng) 是 “ 是一 的學(xué)。”下 電池 的是化學(xué)電 的是一的學(xué)。種燃料和氧化劑的 是 的。燃料電池 用作燃料 用氧(來自于)作氧化劑。其它燃料 化 和 。其它氧化劑 和 氧化 。燃料電池 燃料電池是 化作用 作的 化劑 。在化作用下反應(yīng)燃料的 電 和 電 其轉(zhuǎn)化電流。 一種 化 電 和氧化劑” 產(chǎn) (是 的化 和 氧化 )。一 的燃料電池在 載下產(chǎn)生的電壓 。電壓會隨電流的增大 減小 主 取決于下 素: ( 化劑)活性的損失 歐姆損失(由于電池元件的自身電阻及接觸電阻引起的電壓降) 大量傳輸損失( 化劑在高 荷下反應(yīng)后枯竭,造 電壓迅速降低)了提 的大量 燃料電池 串聯(lián) 者聯(lián) 用 串聯(lián) 產(chǎn)生較高的電壓 聯(lián) 較大的電流。種 被稱燃料電池堆?!?還 增積來更強大的電流。交換膜燃料電池在氧 交換膜燃料電池(原 一 導(dǎo)電聚 膜(電解 ) 燃料電池的陽極和陰極 在兩邊。 是在20世紀70年 初期 交換原理還沒被廣泛認識前 被人稱的“固體聚 電解 燃料電池”(請注意 “聚 電解 膜”和“ 交換機制”)在陽極側(cè) 擴散到陽極, 化劑 裂 和電 。些 會 氧化劑反應(yīng) 被人稱作的 易化 膜( 是 交換膜向陰極 的 但電 被著“ 電 穿(提 “電流) 膜是絕緣的。在陰極 化劑的作用下 氧 (已穿 “ 電 返 的)電 和 發(fā)生化學(xué)反應(yīng) 。在反應(yīng)模式 唯一的 產(chǎn) 么是液體() 么是蒸汽。除了種純粹的 燃料電池“ 還 作燃料的燃料電池 柴油 甲 ( 直接甲 燃料電池和間接甲 燃料電池)和化學(xué)化 燃料電池。些 燃料電池的 料產(chǎn) 是 氧化 和。的燃料電池 用的 的反應(yīng)材料。在一 的膜電極裝置 電極的兩極板 是采用 制造的 鎳 納米管 涂 化劑(如納米鐵粉 鈀) 其具更高的效率。復(fù)寫 它 電解 電解 是 材料 者交換膜。氧 交換燃料電池在固體氧化 燃料電池的 陽極和陰極是由 傳導(dǎo)氧 但是 傳導(dǎo)電 的電解 來。電解 是由參 氧化 的氧化 材料 。在陰極一側(cè) 氧 電 化反應(yīng) 氧 它 電解液擴散到陽極側(cè)。在陽極一側(cè) 氧 反應(yīng) 和自由電 。于是 接在陽極和陰極間的“接 載 了電流的 。燃料電池 燃料電池的 用2002年 的燃料電池 化劑 在電輸 的 用 1000 元 。在2008年 聯(lián) 裝400 燃料電池的 用是100 元。的 是降低發(fā)電 于 前的發(fā)電式如汽油 燃機等。 于提高 “ 種式減 減 在 電池 的 用量。采用增強 化劑 在 電池性 的”下 減30(1 / 用量。 交換膜)的生產(chǎn) 用。 前的400 / 米。在2005年 的燃料電池 用 種由的 聚 膜。交換膜燃料電池 和的管理。在 的燃料電池 膜 的蒸發(fā)速 膜生產(chǎn) 的蒸發(fā)速一。如交換膜 的蒸發(fā) 膜 會 阻 增大 裂 導(dǎo)和氧直接 的 會產(chǎn)生大量的量損 燃料電池。如的蒸發(fā)速 電極被 沒 阻了反應(yīng) 化劑的 化學(xué)反應(yīng) 。用電流量 制的 來管理燃料電池交換膜 的是側(cè) 機反應(yīng) 和氧 的是 的一 燃料電池效 作。管理 電池 ” 的 荷 電池的 是具 性的。2 2生大量的 損 燃料電池。種 的電池 用性和 用 固 式燃料電池應(yīng) 在35至40的 下 4 小 汽的燃料電池 在極 下5 小 的 (” 于 15 英)。汽發(fā) 機 在30 下 且具較高的升功率()。歷史燃料電池的原理 初是由 科學(xué)家 的一 科學(xué) 志。在基礎(chǔ) 由威爾士科學(xué)家威廉羅伯羅夫在1839年2月版的哲學(xué) 志和科學(xué)期刊首次論證了燃料電池 于1842年在 一期刊提 了 原理。他 的燃料電池 用的材料 似于今 的磷酸燃料電池。1955年 在用電 (作的化學(xué) 師托馬斯 一步修改了原來的燃料電池 案 采用磺化聚苯 交換膜作電解 。三年后 一位用電的化學(xué) 師萊昂納涅 一種 在膜沉積 作 氧的氧化還原反應(yīng) 的 化劑 被稱涅 用電 繼 航航 局和麥道飛機 作發(fā)種 其應(yīng)用在了雙 星項 。是燃料電池的第一次商業(yè)性 用。后直到1959年 英 師托馬斯弗朗西斯培根才 功 發(fā) 了5 固 式燃料電池。1959年 哈 艾琳領(lǐng)導(dǎo)的 小愛麗查爾莫斯制了一臺15 的燃料電池拖機在 家博覽會 了展 。采用氧化鉀作電解 壓縮和氧反應(yīng) 。后來在 1959年 培根和他的 事制 了一臺 用的5 燃料電池機 電焊機提 電 。在20世紀60年 普惠尼 政府培根的用于在 劃 的 電和飲用 應(yīng)(和氧在 艙 輕松的到)。聯(lián) 的 是首家生產(chǎn)商業(yè)化大 固 式燃料電池的 主 用于醫(yī)院 大學(xué)和大 辦 樓提 備用電站。純凈電池200的名字在推銷款200 的產(chǎn) (雖 很 更換400 的版 預(yù) 在2009年末銷售)。 前 仍 是宇航局 輛燃料電池的唯一 應(yīng)商 在阿波羅登月和近年來的船項 宇航局提 幫助。 燃料電池汽 共汽和手機基站; 已展示了第一臺 在冰 下啟 的 交換膜電 汽燃料電池。燃料電池的效率燃料電池的效率 賴于 它 的功率。 輸 的功率越 電流越大電池的損 越大 效率 越低。 大 損 是電壓降的式體 來的 電池的效率 和它的輸 電壓 于原 家 會 一款電池的伏 性 ( 的極化 )。一 的壓的燃料電池的效率 50 是 燃料 的50的 量轉(zhuǎn)化了電 其 的50轉(zhuǎn)換 量散失 了。(根 燃料電池的 一些燃料會散失 沒參 反應(yīng) 了 “一 “的損失)于一 作在 件下且沒反應(yīng) 流失的燃料電池 其發(fā)電效率等于電池電壓除是基于 反應(yīng) 的。 于 一 電池 一種 效率的 式是電池電壓除電壓 會隨用燃料 量和 )。 兩種 間的 反應(yīng)了 和 斯自由 間的 。種 似 是發(fā)的式體 來 隨著其它的電轉(zhuǎn)換效率損失。燃料電池 是在 式下的。 它 會 燃機 到學(xué) 制 如 效率。 人會 :燃料電池 學(xué) 的 制。至大 人 燃 生 是 認的。學(xué) 用于 似燃料電池 的化學(xué)反應(yīng) ( 斯自由 ) 但是其理論效率(在學(xué) 298K 的效率83%) 高于托 效率(在壓縮10 絕 效率60%)。較制 件的學(xué) 是 應(yīng)效率的“的預(yù)。 如是用于電拖 么燃料電池的輸 次轉(zhuǎn)換”應(yīng)低效率的機功率。 提到的 是:“學(xué)第 于燃料電池的 作 的 量轉(zhuǎn)換小”。 燃料電池在化學(xué) 轉(zhuǎn)化 電 的 具很高的效率 其是 它在低功率下 且用純和氧作反應(yīng)劑。在 用 用( 是裝氧)的燃料電池 在 造 的損失 是增壓和除。大大降低了效率 燃料電池的效率和壓縮 ”式 燃機接近?!叭剂想姵氐男孰S 荷的增低。燃料電池汽在低 荷 的油到效率45 在被用作“ 的歐 )下 示的效率 36。 在下的柴油機輛 其效率22。在2008年 推 了一款稱油到效率 60%的 用燃料堆的 汽。燃料電池 電池一 量 但在些應(yīng)用 如 在 如 陽 和 基礎(chǔ)的 的發(fā)電 它 和電解及電池共 ,種 發(fā)電 (電 到電)的 效率(稱返效率) 于3050間 具體 。雖 更 的 酸電池其返 效率 會到90 但電解/燃料電池 量的 更 期 。- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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