汽車設(shè)計(jì) 全系列傳動(dòng)

汽車設(shè)計(jì) 全系列傳動(dòng),汽車設(shè)計(jì),全系列傳動(dòng),汽車,設(shè)計(jì),系列,傳動(dòng) 機(jī)械 CAD 收集整理 : 汽車技朮聯(lián)盟：johns_01 E-mail:johns_01@ 本資料來自網(wǎng)絡(luò)僅供參考使用，有涉及 版權(quán)請(qǐng)來信告知?jiǎng)h除處理 ! 汽車行駛系統(tǒng) ——彈簧減震器結(jié)構(gòu)圖解 汽車行駛系統(tǒng) ——彈簧減震器結(jié)構(gòu)圖解汽車行駛系統(tǒng) ——車輪和車 輞結(jié)構(gòu)圖解汽車行駛系統(tǒng) ——輪胎的結(jié)構(gòu)全面圖解汽車傳動(dòng)系統(tǒng) ——傳動(dòng) 系的種類圖解 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) ——離合器總成結(jié)構(gòu)圖解 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) —— 各類傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)圖解 獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架示意圖 a. 獨(dú)立懸架 b. 非獨(dú)立懸架 汽車論壇, 汽車技術(shù), 汽車專業(yè), 汽車大學(xué), 汽車電子, 汽車 |(m3O -E;`%p;o u&x,_ o o x4~ 獨(dú)立懸架如圖所示，其兩側(cè)車輪 安裝于斷開式車橋上，兩側(cè)車輪分別 獨(dú)立地與車架（或車身）彈性地連接，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運(yùn)動(dòng)不直接 影響到另一側(cè)車輪。非獨(dú)立懸架如圖所示。其兩側(cè)車輪安裝于一整體式車 橋上，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊力時(shí)會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪上。 汽車論壇, 汽車技術(shù), 汽車專業(yè), 汽車大學(xué), 汽車電子, 汽車 s l(Q S k8x(V u   鋼板彈簧 bbs.autoage 1-卷耳 2- 彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓 - 汽車時(shí)代_AutoAge.Com.Cn—— 中文汽車專業(yè)技術(shù)資訊網(wǎng)站第一門戶 6[ A M K @6` Z   鋼板彈簧可分為對(duì)稱式鋼板彈簧和非對(duì)稱 式鋼板彈簧，對(duì)稱式鋼板彈 簧其中心螺栓到兩端卷耳中心的距離相等如圖 (a)，不等的則為非對(duì)稱式 鋼板彈簧如圖（b ） 。鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對(duì)滑動(dòng)而 產(chǎn)生摩擦，可促使車架的振動(dòng)衰減， 起到減振器的作用。 扭桿彈簧 扭桿彈簧一般用鉻釩合金彈簧鋼制成。一端固 定在車架上，另一端上的擺 臂 2 與車輪相連。當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂繞扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn) 彈性變形，從而使車輪與車架的聯(lián)接成為彈性聯(lián)接。 汽車論壇, 汽車技術(shù), 汽車專業(yè), 汽車大學(xué) ,汽車電子, 汽車:N W&i SG -]9k0o/p 空氣彈簧 6T3J Y!f t 空氣彈簧主要用橡膠件作為密閉容器，它分為 囊式和膜式兩種，工作氣壓 為 0.5～1Mpa 。這種彈簧隨著載荷的增加，容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高，使 其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧剛度 也隨空氣壓力減少而下降， 具有有理想的變剛度彈性特性。 :L Q Z F a 油氣彈簧簡(jiǎn)圖 油氣彈簧以氣體（化學(xué)性質(zhì)不太活潑的氣體－ 氮）作為彈性介質(zhì)，用油液 作為傳力介質(zhì)。簡(jiǎn)單的油氣彈簧（如圖 4-62(a)所示）不帶油氣隔膜。目 前，這種彈簧多用于重型汽車，在部分轎車上也有采用的。 1-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4- 伸張閥 5-儲(chǔ)油缸筒 6-壓縮閥 7-補(bǔ)償閥 8-流通閥 9-導(dǎo)向座-10- 防塵罩 11-油封 $q-U r Z H%H -T,F&u(S | GtFa!c 橫向穩(wěn)定器的安裝 汽車論壇, 汽車技術(shù) 橫向穩(wěn)定桿由彈簧鋼制成，呈扁平的 U 形，橫向安裝在汽車前端或后端 （有 轎的車在前后都裝橫向穩(wěn)定器） 。彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩會(huì)阻礙懸 架彈簧的變形，減少了車身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。