汽車設(shè)計(jì) 全系列傳動(dòng)

汽車設(shè)計(jì) 全系列傳動(dòng),汽車設(shè)計(jì),全系列傳動(dòng),汽車,設(shè)計(jì),系列,傳動(dòng) 機(jī)械CAD收集整理: 汽車技朮聯(lián)盟：johns_01 E-mail:johns_01@ 本資料來自網(wǎng)絡(luò)僅供參考使用，有涉及版權(quán)請(qǐng)來信告知?jiǎng)h除處理! 制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 一、鼓式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 1．制動(dòng)鼓內(nèi)徑D 輸入力Fo一定時(shí)，制動(dòng)鼓內(nèi)徑越大， 制動(dòng)力矩越大，且散熱能力也越強(qiáng)。但增 大D(圖8—7)受輪輞內(nèi)徑限制。制動(dòng)鼓與 輪輞之間應(yīng)保持足夠的間隙，通常要求該 間隙不小于20mm， 否則不僅制動(dòng)鼓散熱條 件太差，而且輪輞受熱后可能粘住內(nèi)胎或 烤壞氣門嘴。制動(dòng)鼓應(yīng)有足夠的壁厚，用 來保證有較大的剛度和熱容量，以減小制 動(dòng)時(shí)的溫升。制動(dòng)鼓的直徑小，剛度就大， 并有利于保證制動(dòng)鼓的加工精度。 制動(dòng)鼓直徑與輪輞直徑之比D／D，的范圍如下： 轎車：D／ Dr=0.64～0.74 貨車：D／Dr=0.70—0.83 制動(dòng)鼓內(nèi)徑尺寸應(yīng)參照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ZBT24 005—89《制動(dòng)鼓工作直徑及制動(dòng)蹄片寬 度尺寸系列》選取。 2．摩擦襯片寬度b和包角β 摩擦襯片寬度尺寸6的選取對(duì)摩 擦襯片的使用壽命有影響。襯片寬度尺寸取窄 些，則磨損速度快，襯片壽命短；若襯片寬度尺寸取寬些，則質(zhì)量大，不易加工， 并且增加了成本。 制動(dòng)鼓半徑R確定后，襯片的摩擦面積為 Ap=Rβb。制動(dòng)器各蹄襯片總的摩擦面 積∑Ap越大，制動(dòng)時(shí)所受單位面積的正壓力和能量負(fù)荷越小，從而磨損特性越好。 根據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料分析，單個(gè)車輪鼓式制動(dòng)器的襯片面積隨汽車總質(zhì)量增大 而增大，具體數(shù)據(jù)見表8—1。 試驗(yàn)表明，摩擦襯片包角盧： 90o～100o時(shí)， 磨損最小，制動(dòng)鼓溫度最低，且制動(dòng)效 能最高。β角減小雖然有利于散熱，但單位壓力過高將加速磨損。實(shí)際上包角兩端 處單位壓力最小，因此過分延伸襯片的兩端以加大包角，對(duì)減小單位壓力的作用不 大，而且將使制動(dòng)不平順，容易使制動(dòng)器發(fā)生自鎖。因此，包角一般不宜大于120o。 襯片寬度b較大可以減少磨損，但過大將不易保證與制動(dòng)鼓全面接觸。制動(dòng)襯片 寬度尺寸系列見 ZBT24 005—89。 3．摩擦襯片起始角βo 一般將襯片布置在制動(dòng)蹄的中央，即令β 0=90o-θ／2。有時(shí)為了適應(yīng)單位壓力 的分布情況，將襯片相對(duì)于最大壓力點(diǎn)對(duì)稱布置，以改善磨損均勻性和制動(dòng)效能。 4．制動(dòng)器中心到張開力Fo作用線的距離e 在保證輪缸或制動(dòng)凸輪能夠布置于制動(dòng)鼓內(nèi)的條件下，應(yīng)使距離e(圖8—7)盡可 能大，以提高制動(dòng)效能。初步設(shè)計(jì)時(shí)可暫定e=0.8R左右。 5．制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)a和c 應(yīng)在保證兩蹄支承端毛面不 致互相干涉的條件下，使a盡 可能大而c盡可能小(圖 8—7)。初步設(shè)計(jì)時(shí)，也可暫定a=0.8R左右。 二、盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 1．制動(dòng)盤直徑D 制動(dòng)盤直徑D應(yīng)盡可能取大些，這時(shí)制動(dòng)盤的有效半徑得到增 加，可以降低制動(dòng) 鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤的直徑 通常選擇為輪輞直徑的70％一79％?？傎|(zhì)量大于2t的汽車應(yīng)取上限。 2．制動(dòng)盤厚度h 制動(dòng)盤厚度／l對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤厚度 不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤厚度又不宜取得過小。制動(dòng)盤可以做成實(shí)心 的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可 取為10—20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。 3．摩擦襯塊外半徑只 ：與內(nèi)半徑及， 推薦摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑Rl(圖8—11)的比值不大于1．5。若 此比值偏大， 工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終導(dǎo) 致制動(dòng)力矩變化大。 4．制動(dòng)襯塊面積A 對(duì)于盤式制動(dòng)器襯塊工作面積A，推 薦根據(jù)制動(dòng)襯塊單位面積 占有的汽車質(zhì)量在 1.6～3.5kg／cm2范圍內(nèi)選用。 表8—1 襯片摩擦面積 汽車類別 汽車總質(zhì)量 ma／t 單個(gè)制動(dòng)器總的襯片 摩擦面積 Ap／cm2 轎車 0．9-1．5 1．5～2．5 100--200 200--300 貨車及客車 1．0--1．5 1．5--2．5 2．5～3．5 3．5--7．0 7．0--12．0 12．0--17．0 120--200 150--250 (多為 150--200) 250--400 300--650 550--1000 600--1500 (多為 600-1200)