汽車設(shè)計(jì) 全系列傳動

汽車設(shè)計(jì) 全系列傳動,汽車設(shè)計(jì),全系列傳動,汽車,設(shè)計(jì),系列,傳動 機(jī)械CAD收集整理: 汽車技朮聯(lián)盟：johns_01 E-mail:johns_01@ 本資料來自網(wǎng)絡(luò)僅供參考使用，有涉及版權(quán)請來信告知刪除處理! 變速器操縱機(jī)構(gòu) 根據(jù)汽車使用條件的需要，駕駛員利用變速器的操縱機(jī)構(gòu)完成選擋和實(shí)現(xiàn)換擋或退到空 擋的工作。 變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足如下主要要求：換擋時只能掛人一個擋位，換擋后應(yīng)使齒輪在 全齒長上嚙合，防止自動脫擋或自動掛擋，防止誤掛倒擋，換擋輕便。 用于機(jī)械式變速器的操縱機(jī)構(gòu)，常見的是由變速桿、撥塊、撥叉、變速叉軸及互鎖、自 鎖和倒擋鎖裝置等主要件組成，并依靠駕駛員手力完成選擋、換擋或退到空擋工作，稱為手 動換擋變速器。 1．直接操縱手動換擋變速器 當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力 和通過變速桿直接完成換擋功能的手動換擋變速器，稱為直接操縱變速器。這種操縱方案結(jié) 構(gòu)最簡單，已得到廣泛應(yīng)用。近年來，單軌式操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用較多，其優(yōu)點(diǎn)是減少了變速叉軸， 各擋同用一組自鎖裝置，因而使操縱機(jī)構(gòu)簡化，但它要求各擋換擋行程相等。 2．遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器 平頭式汽車或發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動汽車的變速器，受總體布置限制變速器距駕駛員座位 較遠(yuǎn)，這時需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動件，換擋手力經(jīng)過這些轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)才能完成 換擋功能。這種手動換擋變速器稱為遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器。 圖3-22示出遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器的工作原理簡圖。這時要求整套系統(tǒng)有足夠的剛性， 且各連接件之間間隙不能過大，否則換擋手感不明顯，并增加了變速桿顫動的可能性。此時， 變速桿支座應(yīng)固定在受車架變形、汽車振動影響較小的地方，最好將換擋傳動機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、 離合器、變速器連成一體，以避免對操縱有不利影響。 3．電控自動換擋變速器 有級式機(jī)械變速器盡管應(yīng)用廣泛，但是它有換擋工作復(fù)雜、對駕駛員操作技術(shù) 要求高、使駕駛員容易疲勞等缺點(diǎn)。80年代以后，在固定軸式機(jī)械變速器基礎(chǔ)上， 通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)和電子控制技術(shù)，使之實(shí)現(xiàn)自動換擋，并取消了變速桿和離合器踏 板。駕駛員只需控制油門踏板，汽車在行駛過程中就能自動完成換擋時刻的判斷， 接著自動實(shí)現(xiàn)收油門、離合器分離、選擋、換擋、離合器接合和回油門等一系列動 作，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性有所提高，簡化操縱并減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度。其工 作原理框圖見圖3-23。