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編號
無錫太湖學院
畢業(yè)設計（論文）
相關資料
題目： 汽車變速器設計
信機 系 機械工程及自動化專業(yè)
學 號： 0923180
學生姓名： 李 超
指導教師： 黃敏 （職稱：副教授）
2013年5月25日
目 錄
一、畢業(yè)設計（論文）開題報告
二、畢業(yè)設計（論文）外文資料翻譯及原文
三、學生“畢業(yè)論文（論文）計劃、進度、檢查及落實表”
四、實習鑒定表
無錫太湖學院
畢業(yè)設計（論文）
開題報告
題目： 汽車變速器設計
信機 系 機械工程及自動化 專業(yè)
學 號： 0923180
學生姓名： 李 超
指導教師： 黃敏（職稱：副教授）
2012年11月12日
課題來源
自擬
科學依據(jù)（包括課題的科學意義；國內外研究概況、水平和發(fā)展趨勢；應用前景等）
（1） 課題科學意義
變速器是關系汽車經濟性和動力性的重要部件，變速器在汽車上的作用主要用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內工作。在發(fā)動機旋轉方向不變情況下使汽車能倒退行駛和利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動，怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。雙座微型轎車的變速器的設計關系到微型轎車的動力性和經濟性的協(xié)調，對其更進一步的發(fā)展起到至關重要的作用。
（2）國內外的研究狀況及其發(fā)展前景
AMT（Automated Mechanical Transmission）機械式自動變速器，是在原有的機械變速器離合器結構不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操作機構取代由駕駛員人工完成的離合器分離、接合、摘檔與懸掛檔以及發(fā)動機相應同步調節(jié)等操作，最終實現(xiàn)換檔全過程操作的自動化。它既具有AT自動變速的優(yōu)點又保留原來手動變速器MT齒輪傳動效率高、成本底、結構簡單、容易制造的長處。AMT系統(tǒng)是一個復雜的多輸入多輸出控制系統(tǒng)、參數(shù)多，變化快，時間歷程短。當前，比較出名的AMT變速器有馬瑞利的F1、selespeed變速器，奧迪的DSG，BMW的SMG。AMT以優(yōu)越的動力性能，乘坐舒適性和簡便的操作，在汽車工業(yè)中占有相當?shù)牡匚?。我國幾種系列轎車上雖有應用，但限于技術和經濟條件，獨立開發(fā)，成批生產AMT的能力尚不具備。
目前，國產轎車上使用的大多是手動變速器(MT)。手動變速器存在起動不平穩(wěn)、發(fā)動機轉速變化突然、發(fā)動機工況不穩(wěn)、易對傳動系統(tǒng)造成沖擊、駕駛員操縱頻繁等一系列缺點，滿足不了人們的舒適性需求，因而正逐步被自動變速器所取代。目前，自動變速器新車裝車率，在美國已達90%以上，日本為73%以上，歐洲則為25%左右。在我國，自動變速器的使用比例不高，但正在迅速上升，主要還是安裝在檔次較高的轎車上。我國現(xiàn)在使用的自動變速器，多數(shù)屬于電控液力自動變速器（AT），存在著效率較低、結構和制造工藝復雜、成本較高、維修不方便等缺點。與此相比，AMT由于繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優(yōu)點，并可以實現(xiàn)手動和自動兩種模式選擇，因此有較強的可靠性和適應性。一些專家認為，它具有比AT更大的發(fā)展優(yōu)勢。
研究內容
本課題需完成的內容是：
1. 了解汽車變速器的組成，原理，設計發(fā)展動態(tài)及我國現(xiàn)狀，形成文獻綜述；
2. 完成汽車變速器設計工作；
3. 繪制汽車變速器的裝配圖及其有關零件圖。
研究計劃及預期成果
研究計劃：
2012年11月12日-2012年12月2日：按照任務書要求查閱論文相關參考資料，填寫畢業(yè)設計開題報告書。
2013年1月11日-2013年3月4日：填寫畢業(yè)實習報告。
2013年3月5日-2013年3月8日：按照要求修改畢業(yè)設計開題報告。
2013年3月9日-2013年3月15日：學習并翻譯一篇與畢業(yè)設計相關的英文材料。
2013年3月22日-2013年4月15日：變速器參數(shù)的選擇計算。
2013年4月16日-2013年4月27日：變速器裝配圖和零件圖。
2013年4月28日-2013年5月20日：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。
已具備的條件和尚需解決的問題
① 已經找到相關資料對汽車變速器有所了解。
② 相關數(shù)據(jù)的計算及裝配圖的畫法存在問題。
指導教師意見
指導教師簽名：
年 月 日
教研室（學科組、研究所）意見
教研室主任簽名：
年 月 日
系意見
主管領導簽名：
年 月 日