第6章 電子商務物流

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1、1 第 6 章 電子商務物流 2 6.1 物流（物流（logistics）概述）概述 一、物流的含義一、物流的含義 二、物流的分類二、物流的分類 三、物流的作用三、物流的作用 四、物流學說四、物流學說 五、物流的基本職能五、物流的基本職能 3 商品在兩地之間的運輸商品在兩地之間的運輸 貨物在倉庫的儲存貨物在倉庫的儲存 原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運 對商品的包裝對商品的包裝 扔掉垃圾的運送扔掉垃圾的運送 將整雞分切成不同部位，并送到超市將整雞分切成不同部位，并送到超市 各種商品的配送各種商品的配送 以下活動都是物流的一種：以下活動都是物流的一種： 4 搬家搬家 快遞快遞 郵包

2、、信件的分揀與投遞郵包、信件的分揀與投遞 天然氣的管道輸送天然氣的管道輸送 請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？ 物流還包括物流還包括： 5 一、物流的含義一、物流的含義 解釋一：解釋一： 物流是指為了滿足客戶的需要，以最物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地商品的產(chǎn)地到到商品的消費地商品的消費地所進行的計劃、所進行的計劃、實施和管理的全過程。實施和管理的全過程。 6 解釋二：解釋二： 在

3、我國國家標準在我國國家標準物流術語物流術語的定義中指出：物流是的定義中指出：物流是“物品從物品從供應地供應地到到接收地接收地的實體流動過程，的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施配送、信息處理等基本功能實施有機結合。有機結合?！?7 解釋三：解釋三： 物流的物流的7R：現(xiàn)代物流管理追求的目：現(xiàn)代物流管理追求的目標可以概括為標可以概括為”7R”：將適當數(shù)量：將適當數(shù)量(right quantity)的適當產(chǎn)品的適當產(chǎn)品(right product)，在，在適當?shù)臅r間（適當?shù)臅r間（

4、right time）和適當?shù)牡攸c）和適當?shù)牡攸c(right place)，以適當?shù)臈l件（，以適當?shù)臈l件（right condition）適當?shù)馁|(zhì)量（）適當?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當?shù)某杀荆ê瓦m當?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶。）交付給客戶。 8 具體來講，通過加強物流系統(tǒng)管理可具體來講，通過加強物流系統(tǒng)管理可以實現(xiàn)“以實現(xiàn)“7S”： (1) 服務（服務（service）目標）目標 (2) 快捷（快捷（speed）目標）目標 (3) 節(jié)約（節(jié)約（space saving）目標）目標 (4) 規(guī)模優(yōu)化（規(guī)模優(yōu)化（scale optimization）目標）目標 (5)

5、庫存（庫存（stock control）目標）目標 (6) 安全性（安全性（safe）目標）目標 (7) 總成本（總成本（sum cost minimum）目標目標 9 解釋四：解釋四： 目前被普遍認同的是美國目前被普遍認同的是美國“物物流管理協(xié)會流管理協(xié)會”（2004年已更名為年已更名為“供應鏈管理協(xié)會供應鏈管理協(xié)會”）2000年所下年所下的定義：的定義： 物流是為滿足客戶需要，對商物流是為滿足客戶需要，對商品、服務及相關信息在品、服務及相關信息在源頭源頭與與消費消費點點之間的高效（高效率、高效益）之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動與儲存進行的計劃、正向及反向流動與儲存進行的計劃、實

6、施與控制的過程。實施與控制的過程。 10 歸納：歸納： 物流是對貨物及相關信息從物流是對貨物及相關信息從供應點供應點到到需求點需求點的有的有效率效率、有效益的流動和儲存進行管理有效益的流動和儲存進行管理，以滿足用以滿足用戶要求的過程戶要求的過程。這個概念包括以下含義：這個概念包括以下含義： （1 1）物流的物流的對象對象是貨物及相關信息；是貨物及相關信息； （2 2）物流的物流的目的目的是滿足用戶要求；是滿足用戶要求； （3 3）物流的物流的屬性屬性是過程是過程，包括流動過程包括流動過程、儲存儲存過程和管理過程過程和管理過程，過程起點是供應點過程起點是供應點，終點是終點是需求點需求點。 （4

7、4）物流的物流的標準標準是有效率是有效率、有效益有效益，這個標準這個標準就是物流的專業(yè)就是物流的專業(yè)、增值服務增值服務，這也是物流作業(yè)這也是物流作業(yè)不斷改進不斷改進、物流管理不斷創(chuàng)新的原因物流管理不斷創(chuàng)新的原因。 11 二、物流的分類二、物流的分類 1.按照從事物流的主體進行劃分按照從事物流的主體進行劃分 2.從物流的目的和出發(fā)點來分類從物流的目的和出發(fā)點來分類 3.按物流的地域范圍來分類按物流的地域范圍來分類 4.按物流的內(nèi)容來分類按物流的內(nèi)容來分類 5.從物流規(guī)模和影響層面來分類從物流規(guī)模和影響層面來分類 12 1.按照從事物流的主體進行劃分按照從事物流的主體進行劃分 第一方物流第一方物流

8、 第二方物流第二方物流 第三方物流第三方物流 第四方物流第四方物流 第五方物流第五方物流 13 第一方物流第一方物流 第一方物流（第一方物流（the First Party Logistics, the First Party Logistics, 1PL1PL）是指由）是指由物資提供者物資提供者自己承擔向物資需自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。 傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運輸工具（如車輛、船舶等）和運輸自大的運輸工具（如車輛、船舶等）和運輸自己產(chǎn)品所需要的倉庫等物流設施，來實現(xiàn)自己

9、產(chǎn)品所需要的倉庫等物流設施，來實現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當產(chǎn)品輸送量較己產(chǎn)品的空間位移。特別是當產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來承擔物大的情況下，企業(yè)比較愿意由自己來承擔物流的任務。流的任務。 14 第二方物流第二方物流 第二方物流（第二方物流（the Second Party the Second Party Logistics, 2PLLogistics, 2PL）是指由）是指由物資需求者物資需求者自己自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。空間位移。 傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有傳統(tǒng)上的一些較大規(guī)模的商業(yè)部門都備有自己

10、的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解自己的運輸工具和儲存商品的倉庫，以解決從供應站到商場的物流問題。決從供應站到商場的物流問題。 15 第三方物流第三方物流 第三方物流（第三方物流（Third Party logistics ，TPL或或3PL）是指由物流的供應方與需求方以外）是指由物流的供應方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務。即由第三方的物流企業(yè)提供的物流服務。即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分的物流服務。所以人提供所有的或一部分的物流服務。所以第三方物流也稱之為合同制物流。第三方物流也稱之為合同制物流。 16 第四方物流第

11、四方物流 第四方物流（第四方物流（ Fourth party logistics ）是一個）是一個供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方的供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領領導力量導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服商、技術

12、供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。決方案。 17 第五方物流第五方物流 一般認為，第五方物流是指從事一般認為，第五方物流是指從事物流業(yè)務培訓物流業(yè)務培訓的一方，即物流人才的培養(yǎng)。的一方，即物流人才的培養(yǎng)。 18 2.從物流的目的和出發(fā)點來分類從物流的目的和出發(fā)點來分類 社會物流社會物流 行業(yè)物流行業(yè)物流 企業(yè)物流企業(yè)物流 19 社會物流：是指以全社會為范疇、面向廣大社會物流：是指以全社會為范疇、面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。社會物流涉及用戶的超越一家一戶的物流。社會物流涉及在商品的流通領域所發(fā)生的所有物流活動，

13、在商品的流通領域所發(fā)生的所有物流活動，因此社會物流帶有宏觀性和廣泛性，所以也因此社會物流帶有宏觀性和廣泛性，所以也稱之為大物流或宏觀物流。稱之為大物流或宏觀物流。 20 行業(yè)物流：在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活行業(yè)物流：在一個行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動。一般情況下，同一個行業(yè)的各個企業(yè)動。一般情況下，同一個行業(yè)的各個企業(yè)往往在經(jīng)營上是競爭對手，但為了共同的往往在經(jīng)營上是競爭對手，但為了共同的利益，在物流領域中卻又常常互相協(xié)作，利益，在物流領域中卻又常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。共同促進行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。 21 企業(yè)物流：企業(yè)物流： 企業(yè)企業(yè)生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流：企業(yè)在生產(chǎn)工藝過程中的物流

14、活動。：企業(yè)在生產(chǎn)工藝過程中的物流活動。 企業(yè)企業(yè)供應物流供應物流：企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料：企業(yè)為保證生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動。、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動。 企業(yè)企業(yè)銷售物流銷售物流：企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，伴隨銷售：企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，伴隨銷售商流活動，將產(chǎn)品交付用戶的物流活動。商流活動，將產(chǎn)品交付用戶的物流活動。 企業(yè)企業(yè)回收物流回收物流和和廢棄物物流廢棄物物流： 對企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售活動中產(chǎn)生的邊角料這類對企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售活動中產(chǎn)生的邊角料這類東西的回收是回收物流活動；東西的回收是回收物流活動； 對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)

15、營過程中產(chǎn)生的廢物進行運輸、裝卸、對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的廢物進行運輸、裝卸、處理等屬于廢棄物物流活動。處理等屬于廢棄物物流活動。 22 3.按物流的地域范圍來分類按物流的地域范圍來分類 國際物流：伴隨國際間投資、貿(mào)易活動和其他國際物流：伴隨國際間投資、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。國際交流所發(fā)生的物流活動。 國內(nèi)物流：發(fā)生在一個國家范圍內(nèi)的物流活動。國內(nèi)物流：發(fā)生在一個國家范圍內(nèi)的物流活動。 城市物流：以一個城市為地理區(qū)域進行的物流城市物流：以一個城市為地理區(qū)域進行的物流活動。活動。 23 4.按物流的內(nèi)容來分類按物流的內(nèi)容來分類 一般物流：一般物流是指物流活動的共同點一般物流：

16、一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。物流活動的開展必須有普遍的適用性。 特殊物流：是指專門范圍、專門領域、特殊特殊物流：是指專門范圍、專門領域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有特行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。 24 特殊物流劃分特殊物流劃分 按按

17、勞動對象勞動對象的特殊性，有水泥物流、石油及油的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蝕化學物品物流、危險品品物流、煤炭物流、腐蝕化學物品物流、危險品物流等；物流等； 按按裝備及技術不同裝備及技術不同有集裝箱物流、托盤物流有集裝箱物流、托盤物流等；等； 按按特殊的物流領域特殊的物流領域有軍事物流、廢棄物物流有軍事物流、廢棄物物流等。等。 25 5.從物流規(guī)模和影響層面來分類從物流規(guī)模和影響層面來分類 宏觀物流：社會再生產(chǎn)總體運行過程中的物流宏觀物流：社會再生產(chǎn)總體運行過程中的物流活動，反映物流業(yè)在流通部門和整個國民經(jīng)濟活動，反映物流業(yè)在流通部門和整個國民經(jīng)濟中的地位和作用；中的地位和

18、作用； 中觀物流：產(chǎn)業(yè)部門或區(qū)域內(nèi)的物理活動和物中觀物流：產(chǎn)業(yè)部門或區(qū)域內(nèi)的物理活動和物流行為；流行為； 微觀物流：物流企業(yè)從事的具體物流活動，或微觀物流：物流企業(yè)從事的具體物流活動，或者是某個小范圍內(nèi)發(fā)生的物流活動。者是某個小范圍內(nèi)發(fā)生的物流活動。 26 三、物流的作用三、物流的作用 1.保證生產(chǎn)的順利進行保證生產(chǎn)的順利進行 2.滿足居民的生活消費需求滿足居民的生活消費需求 3.調(diào)節(jié)產(chǎn)需，平衡需求調(diào)節(jié)產(chǎn)需，平衡需求 4.促進競爭促進競爭 5.價值增值價值增值 27 “物流冰山”學說“物流冰山”學說 “黑暗大陸”學說“黑暗大陸”學說 “第三利潤源”學說“第三利潤源”學說 服務中心學說服務中心學

19、說 “效益背反”學說“效益背反”學說 綠色物流學說綠色物流學說 四、物流學說四、物流學說 28 日本早稻田大學的西澤修教授提出了“物流日本早稻田大學的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對物流費用成本的冰山說”，其含義是說人們對物流費用的了解實際上是一片空白，甚至有很大的虛假的了解實際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費用就像冰山一樣，人們所提到的物性，物流費用就像冰山一樣，人們所提到的物流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。才是

20、物流費用的主體部分。 “物流冰山”學說“物流冰山”學說 29 1962年年4月，美國管理學家彼得月，美國管理學家彼得 德魯克在德魯克在財富財富雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”的文章。雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”的文章。文章認為“我們對物流的認識就像拿破侖當年對非洲文章認為“我們對物流的認識就像拿破侖當年對非洲大陸的認識。我們知道它確實存在，而且很大，但除大陸的認識。我們知道它確實存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認為首次此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認為首次明確提出物流領域的潛力，具有劃時代的意義，從此明確提出物流領域的潛力，具有劃時代的意義，從

21、此標志著企業(yè)物流管理領域的正式啟動。標志著企業(yè)物流管理領域的正式啟動。 這中包含著兩層意思：這中包含著兩層意思：其一是這個領域未知的東西其一是這個領域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領域內(nèi)很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西。有很多可供開發(fā)的東西。 “黑暗大陸”學說“黑暗大陸”學說 30 “第三個利潤源”說法主要出自日本。從歷史發(fā)“第三個利潤源”說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。在前兩

22、個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況困難情況 下，物流領域的潛力被人所重視，按時下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。間序列排為“第三個利潤源”。 “第三利潤源”學說“第三利潤源”學說 31 鮑爾索克斯在其著作鮑爾索克斯在其著作物流管理物流管理供應鏈過程供應鏈過程的一體化的一體化中指出“物流活動存在的唯一目的是要中指出“物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，向內(nèi)外顧客提供及時而又精確的產(chǎn)品遞送。因此，顧客服務是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關鍵要素”，“當物流顧客服務是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關鍵要素”，“當物流活

23、動發(fā)展到顧客合作的程度時，就能以增值服務的活動發(fā)展到顧客合作的程度時，就能以增值服務的形式開發(fā)更高水準的服務?！贝送猓€有其他學者形式開發(fā)更高水準的服務?！贝送?，還有其他學者持同樣的觀點，認為持同樣的觀點，認為 “物流活動的目的在于向顧“物流活動的目的在于向顧客提供及時而又準確的產(chǎn)品遞送服務，是一個廣泛客提供及時而又準確的產(chǎn)品遞送服務，是一個廣泛滿足顧客的時間效用和空間效用需求的過程。滿足顧客的時間效用和空間效用需求的過程。 服務中心學說服務中心學說 32 “效益背反”學說表明在物流系統(tǒng)中的功能要“效益背反”學說表明在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著素之間存在著損益損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的的

24、矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終象，往往導致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。 “效益背反”學說“效益背反”學說 33 事實上，物流系統(tǒng)是與外界環(huán)境密切聯(lián)系的復雜事實上，物流系統(tǒng)是與外界環(huán)境密切聯(lián)系的復雜的、動態(tài)的、開放的大系統(tǒng)，同時它又是聯(lián)系的、動態(tài)的、開放的大系統(tǒng)，同

25、時它又是聯(lián)系生生態(tài)系統(tǒng)態(tài)系統(tǒng)與與經(jīng)濟系統(tǒng)經(jīng)濟系統(tǒng)的重要橋梁。因此，一個完整的重要橋梁。因此，一個完整的物流系統(tǒng)應該是一個涉及生產(chǎn)、分配、消費三的物流系統(tǒng)應該是一個涉及生產(chǎn)、分配、消費三大領域，包括經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)系統(tǒng)。大領域，包括經(jīng)濟系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)系統(tǒng)。綠色物流理論的研究，就是要克服目前物流研究綠色物流理論的研究，就是要克服目前物流研究中的“阻塞”現(xiàn)象，即改變原來由“中的“阻塞”現(xiàn)象，即改變原來由“資源資源產(chǎn)產(chǎn)品品廢棄物排放廢棄物排放”所構成的”所構成的開環(huán)型物質(zhì)單向流動開環(huán)型物質(zhì)單向流動模式模式，而構成一種“，而構成一種“資源資源產(chǎn)品產(chǎn)品再生資源再生資源”的”的閉環(huán)型物質(zhì)流動系

26、統(tǒng)閉環(huán)型物質(zhì)流動系統(tǒng)。 綠色物流學說綠色物流學說 34 五、物流的基本職能 物流的基本職能是指物流活動應該具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經(jīng)濟目的。 1.包裝 2.裝卸搬運 3.運輸 4.存儲保管 5.流通加工 6.配送 7.廢舊物的回收與處理 8.情報信息 35 1、包裝 包裝具有保護物品、便利儲存運輸?shù)幕竟δ?。包裝存在物流過程各環(huán)節(jié)，包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中在制品、半成品的換裝，物流過程中的包裝、分裝、再包裝等。 36 案例 改變包裝的價值 蘇州的檀香扇在香港市場上售價原為65元，改用錦盒包裝，售價為165元，且銷量大增。 東北人

27、參過去用木箱成捆包裝出口每箱10千克，改用精致小包裝后售價平均提高30%。 貴州茅臺酒在瓶頸系了一根紅綢帶，在歐美市場上售價提高5美元。 37 2、裝卸搬運 裝卸搬運是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動。對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇，裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。 38 3、運輸 運輸職能主要是實現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動。運輸是一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。 對運輸問題進行研究的內(nèi)容主要有：運輸方式及其運輸工具的選擇，運輸線路的確定，以及為了實現(xiàn)運輸安全、迅速、準時、價廉的

28、目的所施行的各種技術措施和合理化問題的研究等。 39 4、儲存保管 一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲存，是社會再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的基本條件之一。 40 有物質(zhì)資料的儲存，就必然產(chǎn)生如何保持儲存物質(zhì)資料的使用價值和價值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對儲存物品進行以保養(yǎng)、維護為主要內(nèi)容的一系列技術活動和保管作業(yè)活動，以及為了進行有效的保管，需要對保管設施的配置、構造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術的選擇等作適當處理。 4、儲存保管 41 5、流通加工 在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者

29、為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動，稱之為流通加工。 42 5、流通加工 對流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。 43 6、配送 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動 配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能，是物流的一個縮影

30、或在某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。 配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段。 44 配送的類別 （一）按配送商品的種類和數(shù)量分 少品種大批量配送 多品種少批量配送 （二）按配送時間及數(shù)量分 定時配送 定量配送 定時定量配送 即時配送 （三）按配送的組織形式分 集中配送 共同配送 分散配送 （四）按配送的職能形式分 加工配送 銷售配送 供應配送 代存代供配送 45 配送的發(fā)展 高頻率、小批量配送 豐田汽車公司的“看板制”生產(chǎn)方式，以及零售業(yè)為防止商品滯銷而采用的高頻率、小批量進貨方式，產(chǎn)生了對高頻率、小批量送貨的需求，促成了這一配送形態(tài)的產(chǎn)生和發(fā)展。 采用這種配

31、送形式后，訂發(fā)貨周期的變化，生產(chǎn)商和批發(fā)商之間從44.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和便利店之間從43.9小時縮短為22小時；批發(fā)商和一般零店之間從39.7小時縮短為18.9小時。 46 共同配送 所謂共同配送就是為了提高車輛裝載率有效地進行配送，對多個企業(yè)共同進行配送。例如多個進貨業(yè)主設立共同配送中心，并從該中心進貨，然后配送中心將所進商品匯總、分類后統(tǒng)一進行配送。 據(jù)統(tǒng)計，日本大多數(shù)零售業(yè)利用共同配送方式，共同配送采用率為55.4%。 配送的發(fā)展 47 共同配送的類型 1、同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 企業(yè)A 企業(yè)B 企業(yè)C 共同配送中心 顧 客 運用于家電與食品行業(yè) 缺點：信息公開化，經(jīng)營機密易泄露

32、 48 2、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送 行業(yè)A 行業(yè)B 行業(yè)C 共同配送中心 顧 客 缺點：難以把握企業(yè)間物流成本的分攤 增加企業(yè)間的談判成本 49 7、廢舊物的回收與處理 廢舊物的回收與處理是物流研究不可回避的問題。之所以把它視為物流的一種職能，其主要原因是由于生產(chǎn)消費和生活消費所產(chǎn)生的大量排泄物需要經(jīng)過收集、分類、加工、處理等一系列活動，或使廢舊物轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素，重新返回到生產(chǎn)過程或消費過程；或不能成為新的生產(chǎn)要素的，則需要經(jīng)過銷毀、填埋等方式予以處理。 50 8、情報信息 物流整體職能的發(fā)揮，是通過物流各種職能之間的相互聯(lián)系、相互依賴和相互作用來實現(xiàn)的。也就是說，各種職能的作用不是孤立存在的

33、，這就需要及時交換情報信息。情報信息的基本職能在于如何對情報信息的收集、加工、傳遞、存儲、檢索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用研究等，目的在于保證情報信息的可靠性和及時性，以達到促進物流整體功能的發(fā)揮。 51 6.2 物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)概述 一、系統(tǒng)的概念一、系統(tǒng)的概念 系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或者相互作用系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機結合起來，完成某一個功的單元之間有機結合起來，完成某一個功能的綜合體。能的綜合體。 它是一個綜合體，用數(shù)學函數(shù)可表示為：它是一個綜合體，用數(shù)學函數(shù)可表示為： 式中：式中：S系統(tǒng)，系統(tǒng)，An單元元素單元元素 ),(321

34、nAAAAfS 52 系統(tǒng)成立的條件：系統(tǒng)成立的條件： 1）系統(tǒng)是由兩個或者兩個以上要素組成）系統(tǒng)是由兩個或者兩個以上要素組成 2）各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定）各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定 3）系統(tǒng)具有一定結構，保持系統(tǒng)的有序性，）系統(tǒng)具有一定結構，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能從而使系統(tǒng)具有特定的功能 系統(tǒng)的三要素系統(tǒng)的三要素 1）輸入）輸入 2）處理）處理 3）輸出）輸出 53 二、物流系統(tǒng)二、物流系統(tǒng) 1.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)的概念 2.物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的5S目標目標 54 物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流

35、通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所組配送、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 系統(tǒng)的輸入是各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務、設備、系統(tǒng)的輸入是各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務、設備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務。出即物流服務。 物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務效果最佳。輸出的物流服務效果最佳。 1.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)的概念 55 （1）優(yōu)質(zhì)服務）優(yōu)質(zhì)服務 （s

36、ervice） （2）迅速及時）迅速及時 （speed ） （3）節(jié)約空間）節(jié)約空間 （space saving ） （4）規(guī)模適當）規(guī)模適當 （scale optimization ） （5）合理庫存）合理庫存 （stock control ） 2.物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)的5S目標目標 56 （1）優(yōu)質(zhì)服務）優(yōu)質(zhì)服務 （service） 在為用戶服務方面要求做到無缺貨、無貨物損傷在為用戶服務方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜。和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜。 物流系統(tǒng)作為發(fā)揮物流系統(tǒng)作為發(fā)揮“橋梁、紐帶橋梁、紐帶”作用的流通系作用的流通系統(tǒng)的一部分，具體地聯(lián)結著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)統(tǒng)

37、的一部分，具體地聯(lián)結著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務性。與消費，因此要求有很強的服務性。 物流系統(tǒng)各種送貨、配送等形式，就是其服務性物流系統(tǒng)各種送貨、配送等形式，就是其服務性的體現(xiàn)。的體現(xiàn)。 在技術方面，近年來出現(xiàn)的在技術方面，近年來出現(xiàn)的“準時供貨方式準時供貨方式”、“柔性供貨方式柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現(xiàn)。等，也是其服務性的表現(xiàn)。 57 （2）迅速及時）迅速及時 （speed ） 要求將貨物按照用戶制定的地點和時間準時送要求將貨物按照用戶制定的地點和時間準時送到。到。 及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求?？焖?/p>

38、、及時既是一個傳統(tǒng)目標，提出的要求?？焖?、及時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)更是一個現(xiàn)代目標。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的諸如諸如直達物流、聯(lián)合運輸、高速公路、當日快直達物流、聯(lián)合運輸、高速公路、當日快件件等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。 58 （3）節(jié)約空間）節(jié)約空間 （space saving ） 發(fā)展立體設施和有關的物流機械，以充分利發(fā)展立體設施和有關的物流機械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。 節(jié)約

39、是經(jīng)濟領域的重要規(guī)律，在物流領域中節(jié)約是經(jīng)濟領域的重要規(guī)律，在物流領域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不能增加或提高商品使用價值，而又基本上不能增加或提高商品使用價值，所以利用節(jié)約來降低投入是提高相對產(chǎn)出的所以利用節(jié)約來降低投入是提高相對產(chǎn)出的重要手段。重要手段。 59 （4）規(guī)模適當）規(guī)模適當 （scale optimization ） 應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，信息系統(tǒng)的集中化所化與自動化程度如何合理利用，信息系統(tǒng)的集中化所要求的電子計算機等

40、設備的利用等。要求的電子計算機等設備的利用等。 以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求“規(guī)規(guī)模效益模效益” 。生產(chǎn)領域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承。生產(chǎn)領域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認的，但由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而認的，但由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；Ｊ?，難于形成標準的規(guī)?；Ｊ?，但較大的物流規(guī)模通常但較大的物流規(guī)模通常意味著較低的單位物流成本。意味著較低的單位物流成本。在物流領域以分散或集在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化程度，中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化程度，就是規(guī)

41、模優(yōu)化這一目標的體現(xiàn)。就是規(guī)模優(yōu)化這一目標的體現(xiàn)。 60 （5）合理庫存）合理庫存 （stock control ） 合理的庫存策略，合理控制庫存量。合理的庫存策略，合理控制庫存量。 庫存調(diào)節(jié)是服務性的延伸，也是宏觀調(diào)控的庫存調(diào)節(jié)是服務性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。要求，當然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領域中合理確定在物流領域中合理確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結構、庫存分布庫存結構、庫存分布就是這一目標的體現(xiàn)。就是這一目標的體現(xiàn)。 61 三、物流系統(tǒng)的分類三、物流系統(tǒng)的分類 按照物流功能的不同按照物流功能的不同 （1）運輸物流子系統(tǒng)

42、）運輸物流子系統(tǒng) （2）倉儲物流子系統(tǒng)）倉儲物流子系統(tǒng) （3）裝卸物流子系統(tǒng)）裝卸物流子系統(tǒng) （4）包裝加工子系統(tǒng)）包裝加工子系統(tǒng) （5）配送子系統(tǒng)）配送子系統(tǒng) （6）物流信息系統(tǒng)）物流信息系統(tǒng) 62 （1）運輸物流子系統(tǒng)）運輸物流子系統(tǒng) 承擔商品物理位移功能的系統(tǒng)，通過空間變換承擔商品物理位移功能的系統(tǒng)，通過空間變換幫助商品完成市場價值交換并實現(xiàn)商品增值，幫助商品完成市場價值交換并實現(xiàn)商品增值，完成商品由生產(chǎn)者向消費者轉(zhuǎn)移的傳遞過程。完成商品由生產(chǎn)者向消費者轉(zhuǎn)移的傳遞過程。 是物流系統(tǒng)最重要的組成部分。是物流系統(tǒng)最重要的組成部分。 63 （2）倉儲物流子系統(tǒng)）倉儲物流子系統(tǒng) 承擔商品儲存、保

43、管職能，通過時間變換承擔商品儲存、保管職能，通過時間變換幫助商品實現(xiàn)其價值甚至實現(xiàn)價值增值的幫助商品實現(xiàn)其價值甚至實現(xiàn)價值增值的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)。 64 （3）裝卸搬運子系統(tǒng)）裝卸搬運子系統(tǒng) 承擔貨物在各個儲運交接環(huán)節(jié)以及各海、承擔貨物在各個儲運交接環(huán)節(jié)以及各海、陸、空口岸搬運裝卸職能的物流系統(tǒng)。陸、空口岸搬運裝卸職能的物流系統(tǒng)。 65 （4）包裝加工子系統(tǒng)）包裝加工子系統(tǒng) 在物流領域?qū)ι唐愤M行必要的加工和包裝，在物流領域?qū)ι唐愤M行必要的加工和包裝，是提高消費者滿意度和對商品的認同感，從是提高消費者滿意度和對商品的認同感，從而提高市場占有率的一種重要手段。而提高市場占有率的一種重要手段。 6

44、6 （5）配送子系統(tǒng)）配送子系統(tǒng) 配送子系統(tǒng)從客戶需要出發(fā)，依托現(xiàn)代信配送子系統(tǒng)從客戶需要出發(fā)，依托現(xiàn)代信息技術，把選貨、配貨與送貨結合起來，息技術，把選貨、配貨與送貨結合起來，通過迅速、準確、周到的服務提高客戶滿通過迅速、準確、周到的服務提高客戶滿意度并實現(xiàn)業(yè)務增值。意度并實現(xiàn)業(yè)務增值。 67 （6）物流信息系統(tǒng)）物流信息系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng)的神經(jīng)系物流信息系統(tǒng)是整個物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，也是各子系統(tǒng)之間銜接統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，也是各子系統(tǒng)之間銜接和配合的橋梁和紐帶，是整合企業(yè)全部和配合的橋梁和紐帶，是整合企業(yè)全部物流資源的關鍵所在。物流資源的關鍵所在。 68 物流信息系統(tǒng)物流

45、信息系統(tǒng) 運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng) 配送系統(tǒng)配送系統(tǒng) 包裝加工系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng) 倉儲系統(tǒng)倉儲系統(tǒng) 裝卸搬運系統(tǒng)裝卸搬運系統(tǒng) 物流系統(tǒng)結構圖物流系統(tǒng)結構圖 69 四、物流系統(tǒng)的結構四、物流系統(tǒng)的結構 1.工具設備工具設備 2.物流節(jié)點物流節(jié)點 3.物流線路物流線路 70 (1)(1)運輸工具運輸工具 輪船輪船 飛機飛機 火車火車 卡車卡車 管道管道 1.工具設備 71 （2）倉儲設施）倉儲設施 存貨設備：貨架、容器、計量裝置等存貨設備：貨架、容器、計量裝置等 控制溫度、濕度、泄露、燃爆等的專用設備控制溫度、濕度、泄露、燃爆等的專用設備 72 （3）加工設備）加工設備 流通加工設備按照產(chǎn)品的不同有相當大流

46、通加工設備按照產(chǎn)品的不同有相當大的差異。但不論是什么產(chǎn)品，只要在流的差異。但不論是什么產(chǎn)品，只要在流通過程中需要加工，就需要相應的機械通過程中需要加工，就需要相應的機械設備。設備。 73 （4）裝卸搬運機械設備）裝卸搬運機械設備 起重設備：大型固定吊車、汽車吊車等起重設備：大型固定吊車、汽車吊車等 傳送設備：傳送帶、傳送管道等傳送設備：傳送帶、傳送管道等 提升設備：電梯、卷揚機等提升設備：電梯、卷揚機等 移動搬運設備：叉車、電瓶車等移動搬運設備：叉車、電瓶車等 74 （5）通信設備）通信設備 電話、電報、傳真電話、電報、傳真 計算機技術、電子技術、通信技術計算機技術、電子技術、通信技術 （6）

47、包裝設備）包裝設備 75 2.物流節(jié)點物流節(jié)點 物流節(jié)點是指物流網(wǎng)絡中連接物流線路的物流節(jié)點是指物流網(wǎng)絡中連接物流線路的節(jié)點，又稱物流接點。節(jié)點，又稱物流接點。 包裝、裝卸、儲存、配貨、流通加工等活包裝、裝卸、儲存、配貨、流通加工等活動都是在節(jié)點上完成的。動都是在節(jié)點上完成的。 節(jié)點和線路結合在一起構成了物流的網(wǎng)絡節(jié)點和線路結合在一起構成了物流的網(wǎng)絡結構。結構。 76 （1）物流節(jié)點的類型）物流節(jié)點的類型 物流節(jié)點包括倉庫、車站、空港、港口、碼頭、貨物流節(jié)點包括倉庫、車站、空港、港口、碼頭、貨運站、包裝公司、加工中心、物流中心、配送中心運站、包裝公司、加工中心、物流中心、配送中心等。等。 按節(jié)

48、點的功能分類，可分為以下幾種類型：按節(jié)點的功能分類，可分為以下幾種類型： 轉(zhuǎn)運型節(jié)點轉(zhuǎn)運型節(jié)點 儲存型節(jié)點儲存型節(jié)點 集散型節(jié)點集散型節(jié)點 配送型節(jié)點配送型節(jié)點 綜合性節(jié)點綜合性節(jié)點 77 轉(zhuǎn)運型節(jié)點轉(zhuǎn)運型節(jié)點 以接連不同運輸方式為主要功能的結點。以接連不同運輸方式為主要功能的結點。 鐵道運輸線上的貨站、編組站、車站，不同運輸鐵道運輸線上的貨站、編組站、車站，不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)運站、中轉(zhuǎn)倉庫，水運線上的港口、方式之間的轉(zhuǎn)運站、中轉(zhuǎn)倉庫，水運線上的港口、碼頭，空運中的空港等都屬于此類結點。碼頭，空運中的空港等都屬于此類結點。 一般而言，由于這種結點處于運輸線上，又以轉(zhuǎn)一般而言，由于這種結點處于

49、運輸線上，又以轉(zhuǎn)運為主，所以運為主，所以貨物在這種結點上停滯的時間較短貨物在這種結點上停滯的時間較短。 78 儲存型結點儲存型結點 以存放貨物為主要職能的結點，以存放貨物為主要職能的結點，貨物在這種結貨物在這種結點上停滯時間較長點上停滯時間較長。 在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于此種類型的結點。庫、貨棧等都是屬于此種類型的結點。 79 集散型結點集散型結點 以集中貨物或分散貨物為主要功能的節(jié)點。以集中貨物或分散貨物為主要功能的節(jié)點。 包括集貨中心和分貨中心。包括集貨中心和分貨中心。 集貨中心是將一定范圍內(nèi)來源分散、批量小而總量集

50、貨中心是將一定范圍內(nèi)來源分散、批量小而總量大的貨物集中起來，大的貨物集中起來，以便大批量處理或發(fā)貨以便大批量處理或發(fā)貨。 分貨中心是對集中到達的數(shù)量巨大的貨物進行拆分分貨中心是對集中到達的數(shù)量巨大的貨物進行拆分處理，形成新的貨體和新的包裝形態(tài)，處理，形成新的貨體和新的包裝形態(tài)，以適應大量、以適應大量、集中生產(chǎn)和小批量、分散消費的要求集中生產(chǎn)和小批量、分散消費的要求。 80 配送型節(jié)點配送型節(jié)點 是指連接干線物流和末端物流，以貨物配備和是指連接干線物流和末端物流，以貨物配備和組織送貨為主要功能的節(jié)點。組織送貨為主要功能的節(jié)點。 配送中心是配送型節(jié)點的典型代表。配送中心是配送型節(jié)點的典型代表。 8

51、1 綜合性節(jié)點綜合性節(jié)點 在物流系統(tǒng)中集中于一個節(jié)點中全面實現(xiàn)兩種在物流系統(tǒng)中集中于一個節(jié)點中全面實現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在節(jié)點中并非獨立完成各以上主要功能，并且在節(jié)點中并非獨立完成各自功能，而是將若干功能有機結合于一體，具自功能，而是將若干功能有機結合于一體，具有完善設施、有效的銜接和協(xié)調(diào)各個工藝流程有完善設施、有效的銜接和協(xié)調(diào)各個工藝流程的集約型節(jié)點。的集約型節(jié)點。 流通中心、物流中心等都屬于這一類節(jié)點。流通中心、物流中心等都屬于這一類節(jié)點。 這種節(jié)點是適應物流大量化、復雜化、精確化這種節(jié)點是適應物流大量化、復雜化、精確化的要求而出現(xiàn)的。的要求而出現(xiàn)的。 82 （2）物流節(jié)點的功能）物流

52、節(jié)點的功能 連接功能連接功能 信息功能信息功能 管理功能管理功能 83 連接功能連接功能 物流節(jié)點將各個物流線路聯(lián)結成一個系統(tǒng)，使各個線物流節(jié)點將各個物流線路聯(lián)結成一個系統(tǒng)，使各個線路通過節(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用路通過節(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為連接作用。稱之為連接作用。 物流節(jié)點的連接作用可以通過多種方法實現(xiàn)，主要有：物流節(jié)點的連接作用可以通過多種方法實現(xiàn)，主要有： 通過轉(zhuǎn)換運輸方式連接不同運輸手段；通過轉(zhuǎn)換運輸方式連接不同運輸手段； 通過加工、分揀、配貨等連接干線物流和末端物流；通過加工、分揀、配貨等連接干線物流和末端物流； 通過儲存保管連接不同時間的供應

53、物流和需求物流；通過儲存保管連接不同時間的供應物流和需求物流； 通過集裝箱、托盤等集裝處理連接整個通過集裝箱、托盤等集裝處理連接整個“門到門門到門”運輸，運輸，使之成為一體。使之成為一體。 84 信息功能信息功能 在物流系統(tǒng)中，每一個節(jié)點都是一個信息點。在物流系統(tǒng)中，每一個節(jié)點都是一個信息點。由于節(jié)點是連接線路的樞紐，各方面的信息由于節(jié)點是連接線路的樞紐，各方面的信息都在節(jié)點流進流出，因此使節(jié)點成為信息收都在節(jié)點流進流出，因此使節(jié)點成為信息收集、處理、傳遞的集中地。集、處理、傳遞的集中地。 85 管理功能管理功能 物流系統(tǒng)的管理設施和指揮機構往往集中于物流系統(tǒng)的管理設施和指揮機構往往集中于物流

54、節(jié)點之中，實際上，物流節(jié)點大都是集物流節(jié)點之中，實際上，物流節(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、連接及貨物處理管理、指揮、調(diào)度、信息、連接及貨物處理為一體的物流綜合設施。為一體的物流綜合設施。 整個物流系統(tǒng)運行的有序化和效率性在很大整個物流系統(tǒng)運行的有序化和效率性在很大程度上取決于物流節(jié)點管理功能的水平。程度上取決于物流節(jié)點管理功能的水平。 86 3.物流線路物流線路 物流線路按其存在的物質(zhì)形態(tài)，可分為物流線路按其存在的物質(zhì)形態(tài)，可分為 公路公路 鐵路鐵路 水路水路 空路空路 管道管道 87 公路公路 按通過速度分：高速公路、快速公路、一般公路按通過速度分：高速公路、快速公路、一般公路 按所在

55、區(qū)域分：城市公路、郊區(qū)公路、鄉(xiāng)村公路按所在區(qū)域分：城市公路、郊區(qū)公路、鄉(xiāng)村公路 按重要性分：干線公路、支線公路按重要性分：干線公路、支線公路 按管理權限分：國家公路、地方公路按管理權限分：國家公路、地方公路 88 鐵路鐵路 高速鐵路、快速鐵路、電力鐵路、一般鐵路高速鐵路、快速鐵路、電力鐵路、一般鐵路 國家鐵路、地方鐵路、企業(yè)專用鐵路國家鐵路、地方鐵路、企業(yè)專用鐵路 89 水路水路 江河湖海形成的水上通道江河湖海形成的水上通道 大運河大運河 空路：飛機和其他航空器通過的空間空路：飛機和其他航空器通過的空間 管道：一種較為特殊的線路，是由密閉的管道管道：一種較為特殊的線路，是由密閉的管道輸送氣體、

56、液體、粉狀固體物質(zhì)。管道既是線輸送氣體、液體、粉狀固體物質(zhì)。管道既是線路，又是運輸載體。路，又是運輸載體。 90 6.3 物流模式物流模式 一、企業(yè)自營物流模式一、企業(yè)自營物流模式 二、第三方物流模式二、第三方物流模式 三、物流聯(lián)盟三、物流聯(lián)盟 四、第四方物流模式四、第四方物流模式 91 自營物流指企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件（包括物流設施、自營物流指企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件（包括物流設施、設備和管理機構等）自行組織的物流活動。設備和管理機構等）自行組織的物流活動。 一、企業(yè)自營物流模式一、企業(yè)自營物流模式 92 優(yōu)勢：優(yōu)勢： 掌握控制權掌握控制權 盤活企業(yè)原有資產(chǎn)盤活企業(yè)原有資產(chǎn) 降低交易成本降低交

57、易成本 提高企業(yè)品牌價值提高企業(yè)品牌價值 劣勢：劣勢： 增加了企業(yè)投資負擔增加了企業(yè)投資負擔 企業(yè)配送效率低下，管理難于控制企業(yè)配送效率低下，管理難于控制 規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高 無法進行準確的效益評估無法進行準確的效益評估 93 企業(yè)自營物流模式適合的條件：企業(yè)自營物流模式適合的條件： （1 1）業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。）業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。 （2 2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。業(yè)務又集中在其覆蓋

58、范圍內(nèi)的。 （3 3）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動權也是一種戰(zhàn)略選擇。掌握物流配送的主動權也是一種戰(zhàn)略選擇。 94 二、第三方物流模式二、第三方物流模式 第三方物流是指物流渠道中的專業(yè)化物流中第三方物流是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，間公司以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。務服務。 95 優(yōu)勢：優(yōu)勢： 成本低成本低

59、 提高服務質(zhì)量提高服務質(zhì)量 劣勢：劣勢： 不成熟不成熟 容易受制于人容易受制于人 96 三、物流聯(lián)盟三、物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟（物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）是以物流為合作基礎的企業(yè)戰(zhàn)）是以物流為合作基礎的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結成的優(yōu)勢互補、風險共擔、略目標，通過各種協(xié)議、契約而結成的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡組織。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的利益共享的松散型網(wǎng)絡組織。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏共贏 ” 。 組建物流伙伴可降低成本、減少投資、

60、獲得技術和管理技術、組建物流伙伴可降低成本、減少投資、獲得技術和管理技術、提高顧客服務水平、取得競爭優(yōu)勢、降低風險和不確定性。提高顧客服務水平、取得競爭優(yōu)勢、降低風險和不確定性。 97 四、第四方物流模式四、第四方物流模式 定義：定義： 第四方物流第四方物流(Fourth party logistics )是一個供應鏈的集是一個供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不是成商，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此以及其他資源提供一套完整的供應

61、鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。 98 基本功能：基本功能： 1.供應鏈管理功能供應鏈管理功能 即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應全過程；即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應全過程； 2.運輸一體化功能運輸一體化功能 即負責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與即負

62、責管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；協(xié)調(diào)問題； 3.供應鏈再造功能供應鏈再造功能 即根據(jù)貨主托運人在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)即根據(jù)貨主托運人在供應鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常處于高效率地運作。第四方物流的關整戰(zhàn)略戰(zhàn)術，使其經(jīng)常處于高效率地運作。第四方物流的關鍵是以“鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務與技術?！睘榭蛻籼峁┓张c技術。 99 6.4 供應鏈管理供應鏈管理 1.供應鏈和供應鏈管理供應鏈和供應鏈管理 （1）供應鏈定義：）供應鏈定義： 供應鏈（供應鏈（Supply Chain）是圍繞核心企業(yè)，通過對）是圍繞核心企

63、業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中，并將絡把產(chǎn)品送到消費者手中，并將供應商，制造商，供應商，制造商，分銷售，零售商，直到最終用戶分銷售，零售商，直到最終用戶連成一個整體的連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。功能網(wǎng)鏈結構。 100 （2）供應鏈的運作方式：推動式和牽引式）供應鏈的運作方式：推動式和牽引式 推動式供應鏈推動式供應鏈的運作方式以的運作方式以制造商制造商為核心，產(chǎn)為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級推向推向用

64、戶。分銷商用戶。分銷商和零售商處于被動接受地位，各個企業(yè)間的集和零售商處于被動接受地位，各個企業(yè)間的集成度較低，整個供應鏈上的庫存量較高。成度較低，整個供應鏈上的庫存量較高。 牽引式供應鏈牽引式供應鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶最終用戶，整個，整個供應鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根供應鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)定制化服務。采用這種運作據(jù)用戶的需求實現(xiàn)定制化服務。采用這種運作方式的供應鏈系統(tǒng)庫存量較低。方式的供應鏈系統(tǒng)庫存量較低。 101 （3）供應鏈的分類）供應鏈的分類 內(nèi)部供應鏈內(nèi)部供應鏈 內(nèi)部供應鏈是指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所內(nèi)部供應鏈是指企業(yè)

65、內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡。等組成的供需網(wǎng)絡。 外部供應鏈外部供應鏈 外部供應鏈則是指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關的產(chǎn)品外部供應鏈則是指企業(yè)外部的，與企業(yè)相關的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中涉及的原材料供應商、生產(chǎn)廠商、生產(chǎn)和流通過程中涉及的原材料供應商、生產(chǎn)廠商、儲運商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡。儲運商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡。 102 內(nèi)部供應鏈和外部供應鏈的關系：內(nèi)部供應鏈和外部供應鏈的關系：二者共同二者共同組成了企業(yè)產(chǎn)品從原材料到成品到消費者的組成了企業(yè)產(chǎn)品從原材料到成品到消費

66、者的供應鏈?？梢哉f，內(nèi)部供應鏈是外部供應鏈供應鏈?？梢哉f，內(nèi)部供應鏈是外部供應鏈的縮小化。如對于制造廠商，其采購部門就的縮小化。如對于制造廠商，其采購部門就可看作外部供應鏈中的供應商。它們的區(qū)別可看作外部供應鏈中的供應商。它們的區(qū)別只在于外部供應鏈范圍大，涉及企業(yè)眾多，只在于外部供應鏈范圍大，涉及企業(yè)眾多，企業(yè)間的協(xié)調(diào)更困難。企業(yè)間的協(xié)調(diào)更困難。 103 （4）供應鏈管理（）供應鏈管理（Supply Chain Management, SCM）的概念）的概念 供應鏈管理就是對整個供應鏈中各參與組織、部供應鏈管理就是對整個供應鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協(xié)調(diào)門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協(xié)調(diào)與控制等。與控制等。 其目的是通過整合來提高所有相關過程的速度和其目的是通過整合來提高所有相關過程的速度和確定性，使所有相關過程的凈增價值最大化，以確定性，使所有相關過程的凈增價值最大化，以提高組織的運作效率和效益。提高組織的運作效率和效益。 104 2.物流管理與供應鏈管理的關系物流管理與供應鏈管理的關系 供應鏈管理是物流管理發(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物供應鏈管理是物流