自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)

1、自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼概念設(shè)計(jì)研究 自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼概念設(shè)計(jì)研究 2016/02/19 摘要 針對(duì)目前自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼概念設(shè)計(jì)過(guò)程模型繼承特性明顯，參數(shù)不確定程度較高的問(wèn)題，提出在自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼概念方案設(shè)計(jì)過(guò)程運(yùn)用空間縮小理論與區(qū)間傳播定理，將橋殼模型主要參數(shù)變化范圍進(jìn)一步縮小，最終找到滿(mǎn)足性能需求的主要參數(shù)的求解范圍，并通過(guò)有限元方法對(duì)自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼概念。

2、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設(shè)計(jì) 1 2 1 橋殼的設(shè)計(jì)要求 2 2 2 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設(shè)計(jì) 2 2 4 橋殼強(qiáng)度計(jì)算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計(jì)算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 5 2 4 3 汽車(chē)以最大牽引力行駛時(shí)橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 5 2 4 4 汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 7 2 4 5 汽車(chē)受最大側(cè)向。

3、任務(wù)書(shū) 論文(設(shè)計(jì))題目：中型卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析 工作日期：2016年12月12日 2017年05月26日 1.選題依據(jù): 驅(qū)動(dòng)橋作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計(jì)可以保證汽車(chē)在給定條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，將對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識(shí)，掌握汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，并能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分。

4、九噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì),學(xué)生：,學(xué)號(hào)：,指導(dǎo)老師：,1.驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的基本要求,（1）驅(qū)動(dòng)橋各零部件在高強(qiáng)度、工作可靠及使用壽命長(zhǎng)的條件下，應(yīng)盡力做到重量輕，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量減小，以減小不平路面帶給驅(qū)動(dòng)橋的沖擊載荷，從而改善汽車(chē)的平順性。（2）汽車(chē)總體布置并與驅(qū)動(dòng)橋離地間隔相適應(yīng)。（3）齒輪及其它傳動(dòng)零件工作平穩(wěn)、無(wú)噪音。（4）在不同的負(fù)載和速度條件下的高傳輸效率。（5）布局簡(jiǎn)易、修理保養(yǎng)便利、部件工藝性能好、生產(chǎn)容易,2.驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成、功能、工作特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求,驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝。

5、中型卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)及有限元分析 摘 要 本課題的研究?jī)?nèi)容是對(duì)中型卡車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)校核并運(yùn)用軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析。中型卡車(chē)廣泛作為載貨汽車(chē)使用，在日常生活中處處可見(jiàn)，而驅(qū)動(dòng)橋殼作為汽車(chē)結(jié)構(gòu)一個(gè)重要的部件，負(fù)責(zé)支承汽車(chē)重量，容易發(fā)生危險(xiǎn)面應(yīng)力過(guò)大和扭轉(zhuǎn)變形等故障，從而影響汽車(chē)的功能和使用時(shí)間，所以驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)在車(chē)輛行業(yè)的設(shè)計(jì)要求中是很關(guān)鍵的一步。通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)校核，可以有效。

6、開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě) 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述課題來(lái)自東風(fēng)汽車(chē)車(chē)橋廠(chǎng)開(kāi)發(fā)部。隨著我國(guó)工業(yè)化建設(shè)的高速發(fā)展，西部大開(kāi)發(fā)，公路條件不斷完善，運(yùn)輸業(yè)大型化，專(zhuān)業(yè)化高速發(fā)展，尤其是高等級(jí)公路和高速公路的不斷建設(shè)，國(guó)家對(duì)大型基建項(xiàng)目的大量投入，必將重型貨車(chē)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造很好的條件，促進(jìn)重型載貨貨車(chē)向大型化發(fā)展 1?？紤]到目前國(guó)內(nèi)只有八級(jí)重型載貨貨車(chē)供求基本平衡，供給略大于需求，大噸級(jí)的載貨汽車(chē)必將成為需求的熱點(diǎn)。重型汽車(chē)從2004 年到 2006 年一直處于高速攀升階段，市。

7、中 期 報(bào) 告系名 專(zhuān)業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)設(shè)計(jì)題目： 九噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)本人在該設(shè)計(jì)中具體應(yīng)完成的工作：1、驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)的選擇及設(shè)計(jì)2 擬解決的主要問(wèn)題：設(shè)計(jì)出一款適應(yīng)市場(chǎng)，切滿(mǎn)足一下基本要求性能的重型車(chē)橋。1動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 2兩驅(qū)動(dòng)輪以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能將扭矩平穩(wěn)而連續(xù)不斷地傳遞到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪 3當(dāng)左右兩驅(qū)動(dòng)輪的附著系數(shù)不同時(shí)，能充分利用汽車(chē)牽引力 4能承受和傳遞路面和車(chē)間或車(chē)廂之間的牽垂力和橫向力 5驅(qū)動(dòng)橋在強(qiáng)度高，剛性好，工作可靠及使用壽命的條件下，使汽車(chē)有好的平順性6驅(qū)動(dòng)橋總成盡量滿(mǎn)足零件標(biāo)準(zhǔn)化，部件。

8、充值購(gòu)買(mǎi) 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 九噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)研究 摘要 ： 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系的尾端，是汽車(chē)的特別重要的一個(gè)部件，它的基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并使兩個(gè)車(chē)輪具備汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功效。而本文則重點(diǎn)介紹 9噸級(jí)加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的全過(guò)程。這對(duì)于我們以后從事設(shè)計(jì)工作是非常有用的。 關(guān)鍵詞 ： 主減速器；橋殼；差速器；后橋 of at It is a by or be to nd of by At to of or of In of as of to of an is on as a is us in ey 目 錄 1 緒論 . 1 2 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成、功。

9、一、選題依據(jù) 1研究領(lǐng)域 汽車(chē)部件設(shè)計(jì) 2論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 驅(qū)動(dòng)橋殼作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計(jì)可以保證汽車(chē)在給定條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本次設(shè)計(jì)將通過(guò)對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、主要零部件強(qiáng)度的計(jì)算分析和有限元分析等內(nèi)容， 可以更好地學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)與計(jì)算分析的相關(guān)知識(shí)和技能。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，將對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)具有更深。

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12、EQ1135F19D東風(fēng)重型汽車(chē)9噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)帶任務(wù)書(shū)+開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】EQ1135F19D東風(fēng)重型汽車(chē)9噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)九噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì)研究摘要：汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系的尾端，是汽車(chē)的特別重要的一個(gè)部件，它的基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并使兩個(gè)車(chē)輪具備汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功效。而本文則重點(diǎn)介紹9噸級(jí)加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的全過(guò)程。這對(duì)于我們以后從事設(shè)計(jì)工作是非常有用的。關(guān)鍵詞：主減速器；橋殼；差速器；后橋Study on Design 。

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