電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件

電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)（第2版）作者 鄧之宏 全套課件,電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)（第2版）作者,鄧之宏,全套課件,電子商務(wù),物流,基礎(chǔ),作者,全套,課件 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實訓(xùn)主講人 鄧之宏電子郵件:網(wǎng)絡(luò)課程： 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編課題五課題五 電子商務(wù)物流信息技術(shù)電子商務(wù)物流信息技術(shù)v教學(xué)提示v教學(xué)要求v案例導(dǎo)入電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編教學(xué)提示教學(xué)提示v電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流的特性也決定了物流與信息流之間有著密不可分的關(guān)系。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流信息處理的平臺，電子商務(wù)物流信息技術(shù)的不斷進步為信息的及時大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，促進物流能力和效率的提高。v最具代表性的物流信息技術(shù)有：條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、RFID技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)和ITS技術(shù)等。以上新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編教學(xué)要求教學(xué)要求v通過本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解各種物流信息技術(shù)的概念，物流信息技術(shù)工作原理和實現(xiàn)的功能，同時通過介紹相關(guān)的物流信息技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用的實際情況，幫助學(xué)生理解物流信息技術(shù)對物流行業(yè)的作用和意義。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力信息技術(shù)信息技術(shù)v成立于1907年的美國聯(lián)邦快遞公司(Fedex)是世界上數(shù)一數(shù)二的物流公司。表面上聯(lián)邦快遞公司的核心競爭優(yōu)勢來源于其由15.25萬輛卡車和560架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯(lián)邦快遞公司今天的成功并非僅僅如此。聯(lián)邦快遞公司從90年代初開始了致力于物流信息技術(shù)的廣泛利用和不斷升級。今天，提供全面物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個至關(guān)重要的核心競爭要素。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力信息技術(shù)信息技術(shù)v聯(lián)邦快遞公司通過應(yīng)用三項以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競爭能力：第一，條形碼和掃描儀使聯(lián)邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況。第二，聯(lián)邦快遞公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。第三，聯(lián)邦快遞公司最先進的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于1993年的一個全美無線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術(shù)使駕駛員能夠把適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯(lián)邦快遞公司的中央電腦。到1997年適時包裹跟蹤成為了現(xiàn)實。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力信息技術(shù)信息技術(shù)v聯(lián)邦快遞公司通過在三方面推廣物流信息技術(shù)發(fā)揮了核心競爭優(yōu)勢：第一、在信息技術(shù)上，聯(lián)邦快遞已經(jīng)配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，可同時收集和傳輸實時包裹傳遞信息，也可讓客戶及時了解包裹的傳送現(xiàn)狀。第二、在信息系統(tǒng)上，物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運算系統(tǒng)等，其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。第三、在信息管理上，最典型的應(yīng)用是聯(lián)邦快遞在美國國家半導(dǎo)體公司(National Semiconductor)位于新加坡倉庫的物流信息管理系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞的物流信息管理系統(tǒng)將這箱芯片發(fā)往碼頭，而后送上卡車和飛機，接著又是卡車，在短短的12小時內(nèi)，這些芯片就會送到國家半導(dǎo)體公司的客戶遠在萬里之外硅谷的個人電腦制造商手中。在整個途中，芯片中嵌入的電子標簽將讓客戶以高達三英尺的精確度跟蹤訂貨。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力案例導(dǎo)入：聯(lián)邦快遞的核心競爭力信息技術(shù)信息技術(shù)v由此可見，物流信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實現(xiàn)對物流企業(yè)各生產(chǎn)要素（車、倉、駕等）進行合理組合與高效利用，降低了經(jīng)營成本，直接產(chǎn)生了明顯的經(jīng)營效益。它有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素信息，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力，通過“點、線、面”的立體式綜合管理，實現(xiàn)了物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)素，提升了物流企業(yè)的整體效益。具體地說，它有效地為物流企業(yè)解決了單點管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)之間的矛盾、成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾、有限的靜態(tài)資源和動態(tài)市場之間的矛盾，現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾等等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容v5.1 條形碼技術(shù)v5.2 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)v5.3 射頻識別技術(shù)(RFID)v5.4 地理信息系統(tǒng)(GIS)v5.5 全球定位系統(tǒng)(GPS)v5.6 智能交通系統(tǒng)(ITS)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1 5.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)v5.1.1 條形碼技術(shù)概述v5.1.2 商品條形碼v5.1.3 物流條形碼v5.1.4 條形碼在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v條形碼最早出現(xiàn)于20世紀40年代，誕生于Westinghouse的實驗室里，John Kermode發(fā)明了最早的條碼標識，設(shè)計方案非常的簡單，即一個“條”表示數(shù)字“1”，兩個“條”表示數(shù)字“2”，依次類推。v1969年美國電子現(xiàn)金收款機的出現(xiàn)，加速了條形碼在商業(yè)領(lǐng)域的推廣。1970年美國超級市場AdHOC委員會制定了通用商品代碼UPC碼。v美國統(tǒng)一編碼委員會(Uniform Code Council，UCC)于1973年成立，從若干種條碼方案中選定了IBM公司提出的通用產(chǎn)品代碼(Universal Product Code，UPC)，并實現(xiàn)碼制的標準化。v1976年美國和加拿大在超級市場上成功地使用了UPC系統(tǒng)，次年，歐洲的制造廠家銷售商在美國UCC的影響下，在UPC-12碼的基礎(chǔ)上，制定出了歐洲物品編碼EAN碼，正式成立了歐洲物品編碼協(xié)會(European Article Numbering Association，EAN)。到1981年，由于EAN組織發(fā)展成為一個國際性組織，所以被稱為“國際物品編碼協(xié)會”(IAN)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v條形碼簡稱條碼，是利用光電掃描閱讀設(shè)備自動識讀并實現(xiàn)信息自動采集輸入計算機的一種特殊圖形標記代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的粗細不同、黑白或彩色深淺相間的平行條、空及其相應(yīng)的字符、數(shù)字、字母組成的標識，條碼中隱含著數(shù)字、字母、標志、符號等信息，用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類、生產(chǎn)日期等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v1.條形碼的結(jié)構(gòu)一個完整的條形碼符號是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗字符(可選)和終止字符組成。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.1 5.1.1 條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)概述概述v2.條形碼分類（1）按碼制分類：UPC碼、EAN碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼、128碼、93碼、49碼等（2）按維數(shù)分類：一維條碼 二維條碼 線性堆疊式二維碼 矩陣式二維碼 郵政碼 多維條形碼電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.2 5.1.2 商品商品條形碼條形碼v標準版的商品條形碼結(jié)構(gòu)種類廠商識別代碼商品項目代碼校驗碼結(jié)構(gòu)一X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7X8 X9 X10 X11 X12X13結(jié)構(gòu)二X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8X9 X10 X11 X12X13X1 X2 X3是前綴碼，是國際EAN組織標識各會員組織的代碼，我國為690、691和692，當前綴為690或691時，其代碼結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)一，當前綴為692時，其代碼結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)二。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.2 5.1.2 商品商品條形碼條形碼v縮短版的商品條形碼縮短版商品條形碼所表示的代碼有8位數(shù)字(X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8)組成，前7位為商品項目代碼識別代碼，是EAN編碼組織在EAN分配的前綴碼(前3位)的基礎(chǔ)上分配給廠商特定商品項目的代碼，是用于對廠商特定商品項目的唯一標識，X8是校驗碼。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.3 5.1.3 物流物流條形碼條形碼v儲運單元條形碼儲運單元條形碼是專門表示儲運單元編碼的一種條形碼，這種條形碼常見用于搬運、倉儲、訂貨和運輸過程中，一般由消費單元組成的商品包裝單元構(gòu)成。在儲運單元條形碼中，又分為定量儲運單元(由定量消費單元組成的儲運單元)和變量儲運單元(由變量消費單元組成的儲運單元)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編定量儲運單元定量儲運單元v定量儲運單元包裝指示符(V)用于指示定量儲運單元的不同包裝，取值范圍為V1，2，8。v定量消費單元代碼是指，包含在定量儲運單元內(nèi)的定量消費單元代碼去掉校驗字符后的12位數(shù)字代碼。定量儲運單元代碼的條形碼標識可用14位交插二五條形碼(ITF-14)標識定量儲運單元。當定量儲運單元同時又是定量消費單元時，應(yīng)使用EAN-13條形碼表示。也可用EAN-128條形碼標識定量儲運單元的14位數(shù)字代碼。定量儲運單元的結(jié)構(gòu)定量儲運單元包裝指示符定量消費單元代碼校驗字符VX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12C電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編定量儲運單元定量儲運單元電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編變量儲運單元變量儲運單元 v變量儲運單元包裝指示符(LI)指示在主代碼后有附加代碼。附加代碼(Q1Q5)是指包含在變量儲運單元內(nèi)，按確定的基本計量單位(如，千克，米等)計量取得的商品數(shù)量。變量儲運單元的主代碼用ITF-14條形碼標識，附加代碼用ITF-6(6位交插二五條碼)標識。變量儲運單元的主代碼和附加代碼也可以用EAN-128條碼標識。變量儲運單元的結(jié)構(gòu) 主代碼附加代碼變量儲運單元包裝指示符廠商識別代碼與商品項目代碼校驗字符商品數(shù)量校驗字符LIX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12C1Q1Q2Q3Q4Q5C2電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編變量儲運單元變量儲運單元變量儲運單元的主代碼和附加代碼也可以用EAN-128條碼標識。例如：2002年生產(chǎn)，批號為：GT1252的12瓶裝啤酒的EAN128碼如圖7.5所示 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.3 5.1.3 物流物流條形碼條形碼v貿(mào)易單元128條形碼(EAN-128條形碼)UCC/EAN-128條碼是一種連續(xù)型、非定長、有含義的高密度條碼，由雙字符起始符號、數(shù)據(jù)符、校驗符、終止符及左、右側(cè)空白區(qū)組成。它能更多地標識貿(mào)易單元中需要表示的信息，如產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地點等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.1.4 5.1.4 條形碼條形碼在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v(1)貨物的分揀運輸v(2)貨物的倉儲保管v(3)機場行李管理v(4)貨物掃描通道v(5)運動中稱量電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.1 5.1 條形碼技術(shù)在倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用條形碼技術(shù)在倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用v倉儲配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以美國最大的百貨公司沃爾瑪為例，該公司在全美有25個規(guī)模很大的配送中心，一個配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個紙箱。v每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條碼，確認匹配無誤才能進一步處理。在揀貨區(qū)，計算機在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運的紙箱的條形碼標簽。白天，揀貨員拿一疊標簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條形碼標簽，然后用手持式掃描器識讀。根據(jù)標簽上的信息，計算機隨即發(fā)出揀貨指令。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運到自動分揀機，在全方位掃描器識別紙箱上的條碼后，計算機指令撥叉機構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運往指定的零售店。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.1 5.1 條形碼技術(shù)在倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用條形碼技術(shù)在倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用v在國內(nèi)，條形碼在加工制造和倉儲配送業(yè)中的應(yīng)用也已有了良好的開端。例如，在紅河煙廠，成箱的紙煙從生產(chǎn)線下來，匯總到一條運輸線。在送往倉庫之前，先要用掃描器識別其條形碼，登記完成生產(chǎn)的情況，紙箱隨即進入倉庫，運到自動分揀機。另一臺掃描器識讀紙箱上的條形碼。如果這種品牌的煙正要發(fā)運，則該紙箱被撥入相應(yīng)的裝車線。如果需要入庫，則由第三臺掃描器識別其品牌。然后撥入相應(yīng)的自動碼托盤機，碼成整托盤后通達運輸機系統(tǒng)入庫儲存。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2 5.2 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)(EDI)v5.2.1 EDI概述v5.2.2 EDI的工作原理v5.2.3 EDI的標準v5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v1EDI的發(fā)展背景全球貿(mào)易額的上升帶來了各種貿(mào)易單證、文件數(shù)量的激增。由于各種型號的計算機不能完全兼容，增加了對紙張的需求。此外，在各類商業(yè)貿(mào)易單證中有相當大的一部分數(shù)據(jù)是重復(fù)出現(xiàn)的，需要反復(fù)地鍵入。另外，市場競爭也出現(xiàn)了新的特征，價格因素在競爭中所占的比重逐漸減小，而服務(wù)性因素所占比重增大。提高商業(yè)文件傳遞速度和處理速度成了所有貿(mào)易鏈中成員的共同需求?，F(xiàn)代計算機的大量普及和應(yīng)用以及功能的不斷提高，已使計算機應(yīng)用從單機應(yīng)用走向系統(tǒng)應(yīng)用，同時通信條件和技術(shù)的完善、網(wǎng)絡(luò)的普及又為EDI的應(yīng)用提供了堅實的基礎(chǔ)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v1EDI的定義國際標準化組織對EDI的定義是：將貿(mào)易(商業(yè))或行政事務(wù)處理，按照一個共認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。國際標準化組織電工委員會將EDI定義為：在兩個或兩個以上組織的信息系統(tǒng)之間，為實現(xiàn)業(yè)務(wù)目的而進行的預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)的自動交換。由于使用EDI可減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們俗稱為“無紙貿(mào)易”?？傊?，EDI是商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標準、協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計算機系統(tǒng)之間進行自動交換和處理的全過程。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v2EDI的內(nèi)涵(1)EDI是交易雙方企業(yè)(制造商、供應(yīng)商、運輸公司、銀行等)之間的商業(yè)文件(如訂單、運單、發(fā)票、報關(guān)單等)傳遞；(2)EDI過程中交易雙方傳遞的文件數(shù)據(jù)要遵循一定的語法規(guī)則與國際標準，具有固定格式和報文標準；(3)EDI交易雙方各有自己的計算機系統(tǒng)，且雙方的計算機系統(tǒng)能發(fā)送、接受并處理符合約定標準的交易電文數(shù)據(jù)信息；(4)EDI信息的傳輸通過網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)來實現(xiàn)，信息處理由計算機自動進行，無需人工介入，實現(xiàn)了事務(wù)處理與貿(mào)易的自動化。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.1 EDI5.2.1 EDI概述概述v3EDI的分類(1)訂貨信息系統(tǒng)。該EDI又稱為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)(Trade Data Interchange，TDI)，傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。(2)電子金融匯兌系統(tǒng)(Electronic Fund Transfer，EFT)。該EDI用于在銀行和其它組織之間實行電子費用匯兌。(3)交互式應(yīng)答系統(tǒng)(Interactive Query Response，IQR)。該EDI一般應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機票預(yù)定系統(tǒng)。(4)帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI。最常見的是計算機輔助設(shè)計(Computer Aided Design，CAD)圖形的自動傳輸。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.2 EDI5.2.2 EDI的工作原理的工作原理vEDI子系統(tǒng)的組成(1)應(yīng)用系統(tǒng)接口軟件。負責(zé)從用戶計算機應(yīng)用系統(tǒng)EDP提取數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換為一種內(nèi)部格式存儲以供翻譯系統(tǒng)使用或反之。(2)翻譯軟件。負責(zé)完成用戶內(nèi)部格式數(shù)據(jù)和EDI標準格式數(shù)據(jù)之間的雙向轉(zhuǎn)換，其轉(zhuǎn)換依據(jù)就是EDI標準。(3)通信、安全軟件。負責(zé)EDI報文的發(fā)送和接收，為EDI報文的傳輸提供安全服務(wù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.2 EDI5.2.2 EDI的工作原理的工作原理vEDI的實現(xiàn)過程（1）通過映射生成EDI平面文件。（2）通過翻譯生成EDI標準格式文件。（3）通信。（4）接收EDI標準格式文件。（5）通過翻譯還原成平面文件。（6）還原成應(yīng)用文件并處理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編EDI的實現(xiàn)過程的實現(xiàn)過程郵箱通訊軟件EDI平面文件應(yīng)用系統(tǒng)翻譯映射單位內(nèi)部數(shù)據(jù) EDI標準格式數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)平面文件EDI映射翻譯EDI標準格式數(shù)據(jù) 單位內(nèi)部數(shù)據(jù)通訊軟件網(wǎng)絡(luò)中心電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.3 EDI5.2.3 EDI的標準的標準vEDI標準是整個EDI最關(guān)鍵的部分，制定統(tǒng)一的EDI標準至關(guān)重要。EDI標準主要分為以下幾個方面：基礎(chǔ)標準、代碼標準、報文標準、單證標準，管理標準、應(yīng)用標準、通信標準、安全保密標準。vEDI目前存在兩大主流標準，分別是EDIFACT和ANSI X.12標準。為了在國際貿(mào)易中更快、更省、更好地使用EDI，世界各國特別是歐、美等工業(yè)發(fā)達國家，都在強烈要求統(tǒng)一EDI國際標準。國際EDI標準就逐漸向EDIFACT靠攏。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的概念模型物流EDI是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。物流EDI參與單位有貨主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運業(yè)主（如獨立的物流承運企業(yè)等）、實際運送貨物的交通運輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運企業(yè)、航空企業(yè)、公路運輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報送業(yè)者等）。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的概念模型電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的組成貨物業(yè)主承運業(yè)主實際運送貨物的交通運輸企業(yè)協(xié)助單位物流相關(guān)單位電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI可處理的物流單證運輸單證商業(yè)單證海關(guān)單證商檢單證其它單證電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的運作過程發(fā)送貨物業(yè)主在接到訂貨后制訂貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，以便物流運輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計劃，接收貨物業(yè)主制訂貨物接收計劃。發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨要求和貨物運送計劃下達發(fā)貨指令、分揀配貨、將物流條碼標簽貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主。物流運輸業(yè)主從發(fā)送貨物業(yè)主處取運貨物時，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物流條碼，核實與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)是否一致，以確認運送貨物。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的運作過程物流運輸業(yè)主對貨物進行整理、集裝、制作送貨清單并通過EDI向接收貨物業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運抵接收方后，物流運輸業(yè)主通過EDI向發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運送業(yè)務(wù)信息和運費請示信息。接收貨物業(yè)主在貨物到達時，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物流條碼，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)核對確認，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.2.4 EDI5.2.4 EDI在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v物流EDI的運作過程電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.2 5.2 美的集團美的集團EDIEDI應(yīng)用案例應(yīng)用案例v美的的供應(yīng)鏈伙伴群體十分龐大，上下游企業(yè)和合作伙伴眾多，每年需要交換大量的單據(jù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.2 5.2 美的集團美的集團EDIEDI應(yīng)用案例應(yīng)用案例電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3 5.3 射頻識別技術(shù)射頻識別技術(shù)(RFID)(RFID)v5.3.1 RFID技術(shù)概述v5.3.2 RFID的構(gòu)成v5.3.3 RFID的工作原理v5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.1 RFID5.3.1 RFID技術(shù)概述技術(shù)概述v射頻識別技術(shù)是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術(shù)。具有不局限于視線、更寬的覆蓋面和低成本的優(yōu)點。v射頻識別技術(shù)主要用于對運動或靜止的標簽進行不接觸的識別，其技術(shù)基礎(chǔ)是射頻技術(shù)，通過在物流主體對象(如貨架、汽車、自動導(dǎo)向車輛、動物等)上貼置電子標簽(又稱“掛簽”)，用射頻技術(shù)進行電磁波射頻掃描，就可從標簽上識別物流對象有關(guān)信息，以進行直接讀寫或通過計算機網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.2 RFID5.3.2 RFID的的構(gòu)成構(gòu)成RFIDRFIDRFIDRFID系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成解讀器解讀器 標簽標簽標簽標簽應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編標簽標簽v被稱為電子標簽或智能標簽，它是內(nèi)存帶有天線的芯片，芯片中存儲有能夠識別目標的信息。RFID標簽具有持久性，信息接收傳播穿透性強，存儲信息容量大、種類多等特點。有些RFID標簽支持讀/寫功能，目標物體的信息能隨時被更新。vRFID電子標簽包括：有源標簽，無源標簽，半有源半無源標簽。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編解讀器解讀器v解讀器分為手持和固定兩種，由發(fā)送器、接收儀、控制模塊和收發(fā)器組成。收發(fā)器和控制計算機或可編程邏輯控制器(PLC)連接從而實現(xiàn)它的溝通功能。解讀器也由天線接收和傳輸信息。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)v它是應(yīng)用層軟件，主要是把收集的數(shù)據(jù)進一步處理，并為人們所使用。vRFID系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)與防火墻等技術(shù)，提供全自動安全便利的實時監(jiān)控系統(tǒng)功能。v相關(guān)整合應(yīng)用包括航空行李監(jiān)控、生產(chǎn)自動化管控、倉儲管理、運輸監(jiān)控、保全管制以及醫(yī)療管理等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編v讀寫器通過其天線在一個區(qū)域內(nèi)發(fā)射能量形成電磁場，區(qū)域大小取決于發(fā)射功率、工作頻率和天線尺寸。v當存儲信息編碼的掛簽處于此區(qū)域時，利用所吸收到的電磁場能量供電，并根據(jù)讀寫器發(fā)出的指令對存儲器進行相應(yīng)的實時讀寫操作，再通過收發(fā)模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。v讀寫器接收到返回的數(shù)據(jù)后，解碼并進行錯誤校驗以決定數(shù)據(jù)的有效性，繼而通過計算機網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、處理和傳輸。5.3.3 RFID5.3.3 RFID的工作原理的工作原理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1RFID在物流各階層中的應(yīng)用 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1 RFID在物流各階層中的應(yīng)用(1)單個產(chǎn)品階段：在每一個產(chǎn)品上以RFID取代商品條形碼，每一個RFID上以商品編號加上序號，來識別每一個貨品的唯一性。(2)包裝容器階段：單項產(chǎn)品成打或成箱包裝，在紙箱或其包箱容器上裝置RFID，來追蹤及辨識紙箱或容器的形狀、位置及交接貨物的數(shù)量。(3)托盤階段：在托盤上固定RFID進行辨識讀取，以追蹤辨識物流裝載工具如托盤、籠車、配送臺車等。(4)集裝箱階段：在貨柜上固定RFID進行辨識讀取，以追蹤辨識集裝箱、空運盤柜等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(1)托盤托盤上的電子標簽記載著托盤的物品編碼。從發(fā)貨地開始直至運送目的地，托盤與物品同步配送。在這個過程中，凡是需要檢查托盤或物品信息時，都可通過RFID讀/寫器讀取托盤標簽的ID，再從網(wǎng)絡(luò)中檢索商品信息?？梢苑乐雇斜P丟失；有助于解決物流管理中信息采集的自動化問題；有助于物流可視化的實施，和GPS等技術(shù)結(jié)合可更方便地追蹤產(chǎn)品的流通過程，加強監(jiān)控以保證產(chǎn)品在運輸過程中的安全；可以對集裝箱、貨架、倉庫、運載車船甚至貨物的包裝都產(chǎn)生巨大的波及效應(yīng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(2)集裝箱 集裝箱箱號的識別。在集裝箱箱體兩側(cè)安裝RFID標簽，可以在集裝箱的通道上設(shè)置閱讀器簡單讀取箱號信息。就可以一舉解決箱號的識別問題。關(guān)封的可靠性。使用設(shè)置有RFID標簽的關(guān)封，一旦被打開，就不能復(fù)原，從而可以保證其途中從未被啟。不僅有傳統(tǒng)集裝箱鎖可作為安全防護管制的用途，且可以儲存更多集裝箱數(shù)據(jù)在芯片里，更可加速貨柜查驗的速度和效率。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(3)供應(yīng)鏈RFID技術(shù)在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，可以將庫存的可用性提高5%10%，從而增加銷售的3%7%；同時，顧客的保持度提高0.3%0.5%；后勤管理中回收率提高將使利潤提高25%40%；回收管理的改進將使總收入提高1%2%。另一方面，減少盜竊損失40%50%；提高送貨速度10%；減少人工成本(包括場地管理減少30%；減少物品存儲的人工成本可達65%；減少存貨成本可達25%；減少循環(huán)計算成本可達25%)；減少損壞率和過期商品的銷賬可達20%；減少錯誤數(shù)據(jù)所帶來的成本量可達1億美元；減少丟失包裹而導(dǎo)致的投訴可達98%。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(4)高速公路自動收費及交通管理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.3.4 RFID5.3.4 RFID在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2 RFID在物流管理中的具體應(yīng)用(5)RFID金融卡。(6)加密防偽。(7)生產(chǎn)線自動化。(8)倉儲管理。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.3 5.3 射頻識別技術(shù)在物流中的典型運用射頻識別技術(shù)在物流中的典型運用vRFID技術(shù)發(fā)展異常迅速，并且已經(jīng)深入應(yīng)用到很多領(lǐng)域。例如，鐵路車輛的自動識別，生產(chǎn)線的自動化及過程控制，貨物的跟蹤及管理等。在物流領(lǐng)域主要用于對物品跟蹤，運載工具和貨架等的識別方面。v1集裝箱自動識別系統(tǒng)v2智能托盤系統(tǒng)v3通道控制系統(tǒng)v4配送過程中貴重物品的保護v5貨物防盜系統(tǒng)v6物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4 5.4 地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(GIS)(GIS)v5.4.1 GIS概述v5.4.2 GIS的發(fā)展v5.4.3 GIS的組成和功能v5.4.4 GIS在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.1 GIS5.4.1 GIS概述概述v地理信息是指空間地理分布的有關(guān)信息，它是表示地表物體和環(huán)境固有數(shù)量、質(zhì)量、分布特征、相互聯(lián)系和變化規(guī)律的數(shù)字、文字、圖形、圖像等的總稱。v地理信息系統(tǒng)(Geographic Information Systems，GIS)是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，GIS是將地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供了科學(xué)依據(jù)。v簡而言之，GIS是一個能用于進行有效的搜集、儲存、更新、處理、分析和顯示所有形式的地理信息的計算機硬件、軟件、地理數(shù)據(jù)和有關(guān)人員(用戶)的有機集合。GIS與全球定位系統(tǒng)(GPS)、遙感系統(tǒng)(RS)合稱3S系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.1 GIS5.4.1 GIS概述概述v(1)GIS的物理外殼是計算機化的技術(shù)系統(tǒng)，它又由若干個相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)構(gòu)成，如數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理和分析子系統(tǒng)、圖像處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品輸出子系統(tǒng)等。v(2)GIS的操作對象是空間數(shù)據(jù)，即點、線、面、體這類有三維要素的地理實體。v(3)GIS的技術(shù)優(yōu)勢在于它的數(shù)據(jù)綜合、模擬與分析評價能力，實現(xiàn)地理空間過程演化的模擬和預(yù)測。v(4)GIS與測繪學(xué)和地理學(xué)有著密切的關(guān)系。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.2 GIS5.4.2 GIS的發(fā)展的發(fā)展v1.GIS的發(fā)展簡史60年代起源于北美：加拿大國家土地調(diào)查局為了處理大量的土地調(diào)查資料，于60年 代開始建立地理信息系統(tǒng)（CGIS），于70年代初投入產(chǎn)品生產(chǎn)；同一時期的美國哈佛大學(xué)的計算機圖形與空間分析實驗室，建立通用的制圖軟件包，竭力發(fā)展空間分析模型和軟件。70年代是GIS發(fā)展的鞏固階段：美國、加拿大、英國、西德、瑞典和日本等國對地理信息系統(tǒng)的研究均投入了大量的人力、物力、財力，研究不同專題、不同規(guī)模、不同類型的各具特色的地理信息系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.2 GIS5.4.2 GIS的發(fā)展的發(fā)展v1.GIS的發(fā)展簡史80年代為地理信息系統(tǒng)的大發(fā)展階段：計算機的迅速發(fā)展和普及，地理信息系統(tǒng)也逐步走向成熟，并在全世界范圍內(nèi)全面地推向應(yīng)用階段。90年代至今為地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用普及時代：由于計算機的軟硬件均得到飛速的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已進入千家萬戶，地理信息系統(tǒng)已成為許多機構(gòu)必備的工作系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.2 GIS5.4.2 GIS的發(fā)展的發(fā)展v2.GIS在我國的發(fā)展(1)準備階段(19781980年)。主要是輿論準備，隊伍組建，開始GIS的啟蒙研究。(2)起步階段(19811985年)。主要對GIS進行理論探索和區(qū)域性實驗研究，制定了國家GIS的規(guī)范，并進行信息采集、數(shù)據(jù)庫模型設(shè)計。1985年國家資源與環(huán)境信息系統(tǒng)實驗室正式成立。(3)全面發(fā)展階段(1986年以后)。以研究資源與環(huán)境信息的國家規(guī)范和標準、省市縣級和區(qū)域性的規(guī)范為主體，解決了信息共享與系統(tǒng)兼容的問題；逐步開展全國性的自然資源與環(huán)境、國土和水土保持信息系統(tǒng)的建立和應(yīng)用模式的研究，開展結(jié)合水保、洪水預(yù)警和救災(zāi)對策、防護林生態(tài)和城市環(huán)境等方面區(qū)域性信息研究；大力研制和發(fā)展軟件和專家系統(tǒng)，從技術(shù)上支撐上述研究領(lǐng)域的開拓與發(fā)展。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.3 GIS5.4.3 GIS的組成和功能的組成和功能v1.GIS的組成 系 統(tǒng) 軟 件 系 統(tǒng) 硬 件空間數(shù)據(jù)用戶電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編計算機硬件系統(tǒng)計算機硬件系統(tǒng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編計算機軟件系統(tǒng)計算機軟件系統(tǒng) 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編地理空間數(shù)據(jù)地理空間數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)圖形數(shù)據(jù)(空間數(shù)據(jù))屬性數(shù)據(jù)(非空間數(shù)據(jù))三維坐標時間名稱、面積、位置電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編系統(tǒng)開發(fā)、管理和使用人員系統(tǒng)開發(fā)、管理和使用人員咨詢管理信息管理數(shù)據(jù)整理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編規(guī)范規(guī)范vGIS應(yīng)有標準化的規(guī)范，便于按統(tǒng)一方法和步驟實施運作，達到數(shù)據(jù)共享。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.3 GIS5.4.3 GIS的組成和功能的組成和功能v2.GIS的功能信息查詢、調(diào)用、顯示或打印信息查詢、調(diào)用、顯示或打印數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸入信息收集、采集信息收集、采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和模擬數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和模擬決策決策數(shù)據(jù)庫管理數(shù)據(jù)庫管理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)源用戶、決策者用戶、決策者真實世界真實世界測量測量評價評價GISGIS的功能結(jié)構(gòu)的功能結(jié)構(gòu)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.3 GIS5.4.3 GIS的組成和功能的組成和功能v2.GIS的功能(1)數(shù)據(jù)輸入功能(2)數(shù)據(jù)存儲功能(3)數(shù)據(jù)校驗功能(4)數(shù)據(jù)操作功能(5)數(shù)據(jù)管理功能(6)數(shù)據(jù)輸出功能(7)制圖功能(8)空間查詢與空間分析功能電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編GISGIS基本功能的實現(xiàn)過程基本功能的實現(xiàn)過程數(shù)據(jù)獲取文件圖表 原始數(shù)據(jù)存儲檢索空間查詢空間分析數(shù)據(jù)編輯投影變換數(shù)據(jù)輸出 制圖、表格 交互展示 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)空間數(shù)據(jù)庫電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.4 GIS5.4.4 GIS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1.基于GIS的物流配送系統(tǒng)模型(1)設(shè)施定位模型(2)車輛路線模型(3)網(wǎng)絡(luò)物流模型(4)配送區(qū)域劃分模型(5)空間查詢模型基于基于基于基于GISGISGISGIS的物流配送的物流配送的物流配送的物流配送系統(tǒng)模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)模型 B B B BE E E EC C C CD D D DA A A A車輛路線車輛路線模型模型 設(shè)施定位設(shè)施定位模型模型 空間查詢空間查詢模型模型 網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)物流模型模型 配送區(qū)域配送區(qū)域劃分模型劃分模型 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.4.4 GIS5.4.4 GIS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2.基于GIS的物流配送系統(tǒng)功能(1)車輛和貨物跟蹤(2)提供運輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航規(guī)劃出運輸線路(3)信息查詢(4)模擬與決策電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.4 5.4 白沙集團采用白沙集團采用GISGIS優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)v白沙煙草物流公司已啟用的煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)，是基于集成了國際上發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、WEB/GIS中間件、GPS、GPRS通信技術(shù)，采用金啟元科技發(fā)展(北京)有限公司的地圖引擎中間件(GS-GMS-Map Engine for Java)產(chǎn)品為核心開發(fā)技術(shù)平臺，結(jié)合白沙物流的實際，開發(fā)設(shè)計的集煙草配送線路優(yōu)化、煙草配送和煙草稽查車輛安全監(jiān)控、煙草業(yè)務(wù)(訪銷、CRM等)可視化分析、煙草電子地圖查詢?yōu)橐惑w的物流WEB/GIS綜合管理信息系統(tǒng)。v該系統(tǒng)利用WEB/GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，及時獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息，既可直接合理調(diào)配人力、運力資源，求得最佳的送貨路線，又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.4 5.4 白沙集團采用白沙集團采用GISGIS優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)優(yōu)化煙草物流配送系統(tǒng)v白沙煙草物流開發(fā)使用GIS線路優(yōu)化系統(tǒng)后，實現(xiàn)以下六大應(yīng)用功能：(1)煙草配送線路優(yōu)化系統(tǒng)。(2)煙草綜合地圖查詢。(3)煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)遠程維護。(4)煙草業(yè)務(wù)分析。(5)煙草物流GPS車輛監(jiān)控管理。(6)煙草配送車輛信息維護。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5 5.5 全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GPS)(GPS)v5.5.1 GPS概述v5.5.2 GPS的組成v5.5.3 GPS導(dǎo)航與定位原理v5.5.4 GPS在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.1 GPS5.5.1 GPS概述概述v1GPS的概念GPS起始于1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用。20世紀70年代，美國陸?？杖娐?lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，主要目的是為陸?？杖箢I(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通信等一些軍事目的，經(jīng)過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.1 GPS5.5.1 GPS概述概述v1GPS的概念該系統(tǒng)包括太空中的24顆GPS衛(wèi)星、地面上的1個主控站、3個數(shù)據(jù)注入站和5個監(jiān)測站以及作為用戶端的GPS接收機。最少只需其中4顆衛(wèi)星，就能迅速確定用戶端在地球上所處的位置及海拔高度，所能連接到的衛(wèi)星數(shù)越多，解碼出來的位置就越精確。GPS信號分為民用的標準定位服務(wù)(Standard Positioning Service，SPS)和軍用的精確定位服務(wù)(Precise Positioning Service，PPS)兩類。SPS無須任何授權(quán)即可任意使用，可以達到10m左右的定位精度。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.1 GPS5.5.1 GPS概述概述v2 GPS的特點 定位精度高觀測時間短測站間無須通視可提供三維坐標操作簡便全天候作業(yè)功能多、應(yīng)用廣電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.2 GPS5.5.2 GPS的組成的組成空間部分空間部分：提供星歷和時間信息提供星歷和時間信息 發(fā)射偽距和載表信號發(fā)射偽距和載表信號 提供其它輔助信息提供其它輔助信息地面控制部分地面控制部分：中心控制系統(tǒng)中心控制系統(tǒng) 實現(xiàn)時間同步實現(xiàn)時間同步 跟蹤衛(wèi)星進行定軌跟蹤衛(wèi)星進行定軌用戶部分用戶部分：接收并測衛(wèi)星信號接收并測衛(wèi)星信號 記錄處理數(shù)據(jù)記錄處理數(shù)據(jù) 提供導(dǎo)航定位信息提供導(dǎo)航定位信息電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編空間部分空間部分v24顆衛(wèi)星(21+3)v6個軌道平面v55軌道傾角v20200km軌道高度(地面高度)v12小時(恒星時)軌道周期v5個多小時出現(xiàn)在地平線以上(每顆星)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編地面控制部分地面控制部分v一個主控站一個主控站：科羅拉多斯必靈司v三個注入站：三個注入站：阿松森（Ascencion)迭哥伽西亞(Diego Garcia)卡瓦加蘭(kwajalein)v五個監(jiān)測站五個監(jiān)測站=1個主控站+3個注入站+夏威夷（Hawaii)55HawaiiAscencionDiego GarciakwajaleinColorado springs電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編 用戶部分用戶部分導(dǎo)航型接收機一般情況下無數(shù)據(jù)輸出的記錄存儲設(shè)備天線天線天線天線前置放大器前置放大器前置放大器前置放大器電源部分電源部分電源部分電源部分射電部分射電部分射電部分射電部分微處理器微處理器微處理器微處理器 數(shù)據(jù)存器數(shù)據(jù)存器數(shù)據(jù)存器數(shù)據(jù)存器 顯示控制器顯示控制器顯示控制器顯示控制器供電信號信息命令數(shù)據(jù)供電，控制供電數(shù)據(jù)控制 通用接收機（定位型）：電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編 用戶部分用戶部分電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.3 GPS5.5.3 GPS導(dǎo)航與定位原理導(dǎo)航與定位原理電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.4 GPS5.5.4 GPS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v1.GPS應(yīng)用于導(dǎo)航1航海導(dǎo)航2航空導(dǎo)航3鐵路運輸導(dǎo)航4汽車導(dǎo)航電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.5.4 GPS5.5.4 GPS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v2.GPS應(yīng)用于物流1GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控系統(tǒng)2GPS貨物運輸跟蹤系統(tǒng)（1）GPS貨物運輸跟蹤過程（2）GPS在物流運輸中的三方應(yīng)用車輛使用方（貨運方）運輸公司接貨方（3）GPS貨物運輸跟蹤系統(tǒng)的功能車輛跟蹤規(guī)劃行車路線信息查詢話務(wù)指揮緊急援助電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.5 5.5 申通快遞應(yīng)用申通快遞應(yīng)用GPSGPS定位系統(tǒng)實現(xiàn)運輸透明化管理定位系統(tǒng)實現(xiàn)運輸透明化管理v為了進一步優(yōu)化申通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，有效監(jiān)控快件的中轉(zhuǎn)時效，提升品牌影響力，申通總公司在全網(wǎng)絡(luò)逐步推廣車輛GPS定位信息查詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)在網(wǎng)站上錄入單號查詢快件掃描記錄，同時顯示車輛GPS定位地圖信息。v申通全網(wǎng)絡(luò)需要安裝GPS的車輛數(shù)量在2000輛以上，預(yù)計投入資金超過500萬元。GPS主要應(yīng)用到干線車輛，下一步逐步應(yīng)用到支線車輛，申通在這個方面取得了領(lǐng)先于同行業(yè)其他國內(nèi)快遞公司的地位。車輛安裝了GPS全球定位，快件發(fā)件掃描時指定了所在車輛的車牌號，查單時就可以查到快件的地圖定位信息，實現(xiàn)了對快件的運輸途中進行GPS定位查詢。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6 5.6 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)(ITS)(ITS)v5.6.1 ITS概述v5.6.2 ITS的功能v5.6.3 ITS的效益v5.6.4 ITS在物流中的應(yīng)用電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.1 ITS5.6.1 ITS概述概述v智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System，ITS)是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)，有效地集成并應(yīng)用于整個運輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。vITS是一個廣泛包括各種技術(shù)的統(tǒng)稱，它采用信息處理、電子、控制和現(xiàn)代通信技術(shù)，使車輛和道路智能化，以形成安全、快速的道路交通環(huán)境，從而達到緩解道路交通擁堵，減少交通事故，改善道路交通環(huán)境，節(jié)約交通能源，減輕駕駛員疲勞強度的目的。v從廣義信息角度上看，ITS可以被認為是信息技術(shù)在交通領(lǐng)域內(nèi)的具體應(yīng)用。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.2 ITS5.6.2 ITS的功能的功能v1先進的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)ATIS主要是對交通出行者提供及時的信息服務(wù)。ATIS可以通過車載設(shè)施、可變標志、交通信息廣播、移動電話等，向駕駛員提供互動信息，讓他們始終行駛在最短路線上。v2先進的交通管理系統(tǒng)(ATMS)ATMS是智能交通系統(tǒng)中一個基本的應(yīng)用領(lǐng)域。該系統(tǒng)具有向交通管理部門和駕駛員提供對道路交通進行實時疏導(dǎo)、控制和對突發(fā)事件做出應(yīng)急反應(yīng)的功能。它包括交通管理信息服務(wù)、城市交通控制系統(tǒng)、事故管理系統(tǒng)、不停車自動收費系統(tǒng)等。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.2 ITS5.6.2 ITS的功能的功能v3先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)APTS是智能交通系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通也是緩解城市交通問題的重要思路。ITS的宗旨即是最大程度解決交通問題，實現(xiàn)交通的安全、效率與舒適，而先進的公共交通系統(tǒng)正是實現(xiàn)交通安全與效率的有效手段之一。v4先進的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)AVCS主要是指智能汽車的研制。智能汽車具有道路障礙自動識別、自動報警、自動轉(zhuǎn)向、自動制動、自動保持安全車距、車速和巡航控制功能。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.6 AVCS5.6 AVCS中的汽車科技應(yīng)用中的汽車科技應(yīng)用v1汽車GPS技術(shù)vGPS的主要功能有：一是實時顯示汽車在預(yù)先制定的電子地圖中的位置、行駛速度，以及與目的地間的距離。輸入目的地后，該系統(tǒng)能自動生成一條到達目的地的最佳行駛路線，并在轉(zhuǎn)彎時用語言提醒用戶，使其去任何地方不用問路就可直接到達。二是可隨時查詢沿途的酒店、商店、加油站、修理廠、車站、碼頭等，為用戶提供方便。三是可在汽車遭遇搶劫后，在指定范圍內(nèi)停止發(fā)動機的工作，并將汽車所處的位置報告給警察。四是停車后還可用該系統(tǒng)播放音樂或VCD。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.6 AVCS5.6 AVCS中的汽車科技應(yīng)用中的汽車科技應(yīng)用v2汽車智能避撞系統(tǒng)v汽車智能避撞技術(shù)首先解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間的間距小于這個安全距離時，該系統(tǒng)能自動報警，并采取制動措施。v3超聲波汽車倒車避撞報警器v該報警器利用超聲波回聲測距的原理，測量車后一定距離內(nèi)的物體。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.3 ITS5.6.3 ITS的效益的效益vITS的效益包括為用戶、服務(wù)提供商的運營成本和社會成本的減少、提高的出行效率、安全舒適性，以及對環(huán)境改善和相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用。vITS的效益包括兩大部分，即個體效益和社會效益。個體效益指從ITS實施中獲得的直接效益；社會效益不僅包括個人效益，而且以間接的方式給廣大的社會群體帶了效益。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.3 ITS5.6.3 ITS的效益的效益電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編5.6.4 ITS5.6.4 ITS在物流中的應(yīng)用在物流中的應(yīng)用v道路管理信息系統(tǒng)v高級導(dǎo)航系統(tǒng)v車輛運營系統(tǒng)v緊急車輛運行增援系統(tǒng) 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編案例案例5.75.7法國法國HAMLET 2HAMLET 2高速公路電子收費系統(tǒng)高速公路電子收費系統(tǒng)v法國ITS項目組開始開發(fā)一種可以在全法國范圍內(nèi)通用的系統(tǒng)。通過廣泛的測試Cegelec-CGA的HAMLET 2系統(tǒng)被最終選為法國通用的收費系統(tǒng)。v電子收費系統(tǒng)可以依據(jù)司機實際對高速公路的使用以及對高速公路所造成的損害(根據(jù)車輛的類型、耗油量等)進行收費。它還可以考慮在不同時間段公路繁忙程度的差異而對收費標準進行修改。這就使得在收費點停車或減速收費的情形消失了，同時也避免了由于這種不便情形的存在所導(dǎo)致的公路吞吐能力的降低。電子收費并不要求特別的或特殊的收費道，車輛可以繼續(xù)像往常一樣在它們的道路上行駛。收費卡和收費員將逐漸消失并且收費中存在的欺詐行為也大大地降低。電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù) 北京大學(xué)出版社 鄧之宏 主編