圓柱齒輪

1、桂林電子科技大學(xué)機電工程學(xué)院 課程設(shè)計說明書 課題名稱： 展開式二級圓柱齒輪減速器 學(xué) 院： 桂林電子科技大學(xué)機電工程學(xué)院 專業(yè)班級： 微電子制造工程 08001502 學(xué) 號： 0800150214 學(xué) 生 : 李炳偉 指導(dǎo)教師： 李雪梅 桂林電子科技大學(xué) 教務(wù)處 2010 年 7 月 11 日 第 2 頁 共 32 頁 機械設(shè)計課程設(shè)計說明書 2 機械設(shè)計課程設(shè)計 評閱書 題目 展開式二級圓柱齒輪減速器 學(xué)生姓名 李炳偉 學(xué)號 0800150214 指導(dǎo)教師評語及成績 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 答辯評語及成績 答辯教師簽名： 年 月 日 教研室意見 總成績 ： 室主任簽名： 年 月 日 。

2、機械設(shè)計課程設(shè)計 計算 說明書 設(shè)計題目 用于帶式運輸機的展開式二級圓柱齒輪減速器 理學(xué)院 （ 院 ） 機械電子工程 （專業(yè)） 班 級 : 學(xué) 號 : 設(shè) 計 人 指導(dǎo)教師 2012年 月 日 2 目 錄 設(shè)計任務(wù)書 . 3 設(shè)計計算及說明 . 5 一、傳動方案的擬定及說明 . 5 二、電動機的選擇。

3、機械設(shè)計課程設(shè)計 題目題號：展開式二級圓柱齒輪減速器 學(xué) 院：機電工程學(xué)院 專業(yè)班級：機械 102 學(xué)生姓名：吉洪濤 學(xué) 號： 2010111046 指導(dǎo)教師：王銀彪 成 績：優(yōu)秀 2012 年 12 月 2 日 目 錄 一 課程設(shè)計任務(wù)書 3 二 設(shè)計要求 3 三 設(shè)計步驟 4 5 5 7 7 帶和帶輪 9 12 22 28 30 器的選擇 31 32 36 38 39 機械設(shè)計課程設(shè)計成績評閱表 注： 1、 評價等級分為 A、。

4、機械基礎(chǔ)課程設(shè)計 一級直齒圓柱齒輪減速器 1 機械基礎(chǔ)課程設(shè)計 說 明 書 設(shè)計題目 ： 一級直齒圓柱齒輪減速器 完成日期 ： 2012 年 12 月 08日 設(shè)計任務(wù)書 1、題目 設(shè)計用于帶式輸送機的機械傳動裝置 一級直齒圓柱齒輪減速器。 2、參考方案 （ 1） V 帶傳動和一級閉式齒輪傳動 （ 2）一級閉式齒輪傳動和鏈傳動 （ 3）兩級齒輪傳動 3、原始數(shù)據(jù) 機械基礎(chǔ)課程設(shè)計 一級直齒圓柱齒輪減速器 2 4、其他原始條件 輸送帶工作拉力 F/N 輸送帶工作速度 v/m 筒直徑 D/600 80 （ 1）工作 情況：一班制，輸送機連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷有輕微震動，室內(nèi)工作。

5、- 1 - 目錄 一、 題目及總體分析 . 錯誤 !未定義書簽。 二、 電動機的選擇 . 3 三、 計算總傳動比和分配比 . 4 四、 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) . 4 (一 ) 各軸轉(zhuǎn)速： . 4 (二 ) 各軸功率： . 5 (三 ) 各軸轉(zhuǎn)矩。

6、華中農(nóng)業(yè)大學(xué) 工學(xué)院 機械設(shè)計課程設(shè)計 1 同軸式兩級圓柱齒輪減速器設(shè)計說明書 設(shè)計計算及說明 計算結(jié)果 1、 設(shè)計任務(wù) 設(shè)計一用于帶式運輸機上的同軸式兩級圓柱齒輪減速器（如圖），工作平穩(wěn)，單向運轉(zhuǎn)，兩班制工作。運輸帶容許速度誤差為 5%。減速器成批生產(chǎn)，使用期限 10 年。設(shè)計參數(shù)：運輸機工作軸扭矩 T=1500N m，運輸帶速度 v=s，卷筒直徑 D=350。 2、 傳動方案的分析與擬定 如設(shè)計任務(wù)書 上布置簡圖所示，傳動方案采用 V 帶加同軸式二級圓柱齒輪減速箱。采用V 帶可起到過載保護作用，同軸式可使減速器橫向尺寸較小。 3、 電動機的。

7、湖南工業(yè)大學(xué) 機 械 設(shè) 計 課 程 設(shè) 計 資 料 袋 機械工程 學(xué)院（ 系、部 ） 2011 2012 學(xué)年第 一 學(xué)期 課程名稱 機械設(shè)計 指導(dǎo) 教師 職稱 教授 學(xué)生姓名 專業(yè) 機械工程及自動化 班級 學(xué)號 題 目 熱處理車間傳送設(shè)備的 展開式雙級斜齒圓柱齒輪減速器 成 績 起止日期 2011 年 12 月 20 日 2012 年 01 月 03 日 目 錄 清 單 序號 材 料 名 稱 資料數(shù)量 備 注 1 課程設(shè)計任務(wù)書 1 張 2 課程設(shè)計說明書 1 本 3 裝配草圖 1 張。

8、一、 設(shè)計任務(wù)書 （一）、題目：設(shè)計用于帶式運輸機的展開式二級圓柱齒輪減速器 . （二）、原始數(shù)據(jù)： 運輸機工作軸轉(zhuǎn)矩 T:輸帶工作速度 V:s 卷 筒直徑 D:360三）、 工作條件：連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，工作時有輕微震動， 使用期限為 10年 , 小批量生產(chǎn)，單 班 制工作，運輸帶速度允許誤差為 5%. 二、 傳動方案的分析與擬定 （ 1）為滿足工作機的工作要求（如所傳遞的功率及轉(zhuǎn)速），且綜合考慮其在結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、加工方便、高傳動效率，使用維護方便等方面的要求，對 本次設(shè)計采用展開式二級圓柱齒輪減速器 . 。該設(shè)計更能適應(yīng)在繁重及惡劣的。

9、分 類 號 密 級： 燕 山 大 學(xué) 畢 業(yè) 論 文 題 目： 直齒圓柱齒輪的設(shè)計及加工工藝 姓 名 李 世民 學(xué) 號 2009040229 系 別 機電系 專 業(yè) 機電一體化 指 導(dǎo) 教 師 伊麗莎白 論文提交日期 2011年 9月 冀中職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 I 直齒圓柱齒輪的設(shè)計及加工工藝 摘 要 對于直齒圓柱齒輪的設(shè)計和加工工藝的設(shè)計，首先對直齒圓柱齒輪材料及其參數(shù)合理選取進行總結(jié)，然后根據(jù)直齒圓柱齒輪設(shè)計公式及校核公式確定其齒輪類型，熱處理方法，精度等級及齒面硬度。又對直齒圓柱齒輪夾具及毛坯的選取進行分析確定。通過計算數(shù)據(jù)及對 本的知識的掌握畫出直。

10、課程設(shè)計說明書 1 一、 機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書 1. 設(shè)計題目 設(shè)計用于帶式運輸機上的同軸式圓柱齒輪減速器。其傳動簡圖如下： 1 電動機 2 V 帶傳動 3 減速器 4 聯(lián)軸器 5 卷筒 6 運輸帶 2. 已知數(shù)據(jù) 運輸機工作軸轉(zhuǎn)矩 T=1000 ( ) 運輸帶工作速度 V= ( 卷筒直徑 D=400 (卷筒效率 96.0w（包括卷筒與軸承的功率損失） 工作年限 10 年， 每日工作 2 班 運輸帶速度允許誤差為 5 3. 工作條件： 連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，有輕微振動，灰塵較多，小批量生產(chǎn)。 4. 設(shè)計工作量 1 減速器裝配圖一張 2 零件工作圖 13 張 3 設(shè)計計算說明書一份 指導(dǎo)教師 原始數(shù)據(jù) 。

11、- 1 - 兩級展開式 （平行軸） 圓柱齒輪減速器的設(shè)計說明書 例如： 設(shè)計熱處 理車間零件清洗用設(shè)備。該傳送設(shè)備的動力由電動機經(jīng)減速器裝置后傳至傳送帶 。每日兩班制工作，工作期限為 8 年。 熱處 理車間零件清洗用設(shè)備。該傳送設(shè)備的動力由電動機經(jīng)減速器裝置后傳至傳送帶 。每日兩班制工作，工作期限為 8 年。 已知條件：輸送帶帶輪直徑 d=300送帶運行速度 v=s,輸送帶軸所需轉(zhuǎn)矩 T=一、傳動裝置的總體設(shè)計 動方案 的確定 兩級展開式圓柱齒輪減速器的傳動裝置方案如圖所示。 1 2 3 4 5 6動機的選擇 計算項目 計算及說明 計算結(jié)果 1. 選擇。

12、學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 二級圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計 摘 要 本文主要闡述了二級圓柱齒輪減速器的一般設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計過程，通過對比可知優(yōu)化設(shè)計的優(yōu)點，在現(xiàn)代機械化大生產(chǎn)過程中所顯現(xiàn)的優(yōu)越性、經(jīng)濟性，對于解放設(shè)計人員的勞動重復(fù)性，給予設(shè)計人員的新的設(shè)計思路和設(shè)計理念，使之在設(shè)計過程中以更多的創(chuàng)造性勞動，減少其重復(fù)性勞動。 二級圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計主要是在滿足其各零件的強度和剛度的條件下對其體積進行優(yōu)化設(shè)計，這主要是因為，二級圓柱齒輪減速器的效率和其它的設(shè)計要素一般是比較高的，沒有必要在對 其進行優(yōu)化，影響。

13、減速器設(shè)計說明書 09044222 蓋軼靜 1 機械設(shè)計課程設(shè)計 計算說明書 設(shè)計題目 二 級圓柱齒輪減速器 建工 學(xué)院 某某某某 班 設(shè)計者 某某 指導(dǎo)教師 某 2011年 7 月 5 日 某大學(xué) 減速器設(shè)計說明書 09044222 蓋軼靜 2 計算及說明 結(jié)果 目錄 設(shè)計任務(wù)書 3 傳動方案的擬訂 3 電動機的選擇與計算 4 傳動裝置的運動及動力參數(shù)的選擇和計算 5 V 帶的設(shè)計 7 減速器內(nèi)傳動零件的計 9 軸的設(shè)計及校核 14 選擇聯(lián)軸器 22 軸承的校核 23 鍵連接的強度校核。

14、本組設(shè)計數(shù)據(jù)： 第三組數(shù)據(jù)：運輸機工作軸轉(zhuǎn)矩 T/( 950 。 運輸機帶速 V/(m/s) 。 卷筒直徑 D/ 380 。 已給方案：外傳動機構(gòu)為 減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。 第一部分 傳動裝置總體設(shè)計 一、 傳動方案（已給定） 1） 外傳動為 2） 減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。 3） 方案簡圖如下： 二、該方案的優(yōu)缺點： 該工作機有輕微振動，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 且價格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。。

15、齊齊哈爾大學(xué)普通高等教育 機械課程設(shè)計 題 目： 二級圓柱齒輪減速器 學(xué) 院： 機械工程學(xué)院 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 成 績： 2009 年 12 月 11 日 設(shè) 計 目 錄 課題 任務(wù)書 1 一 減速器 工作情況與 結(jié)構(gòu)分析 2 （ 一） 分析傳動系統(tǒng)的工作情況 3 （二） 分析減速器的結(jié)構(gòu) 3 二 傳動系統(tǒng)運動分析計算 5 （ 一 ） 計算總傳動比 i；總效率 ；確定電機型號 . 6 （二） 計算各級傳動比和效率 7。

16、目 錄 一、 課程設(shè)計 任務(wù) 書 2 二、 設(shè)計要求 2 三、 設(shè)計步驟 2 1. 傳動裝置總體設(shè)計方案 3 2. 電動機 的選擇 4 3. 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 5 4. 計算 傳動裝置的運動和動力參數(shù) 5 5. 帶輪的設(shè)計 6 6. 齒輪 的 設(shè)計 8 7. 軸的設(shè)計 19 8. 滾動軸承的選擇和校核 26 9. 聯(lián)軸器的選擇。

17、設(shè)計人 :伍志剛 二 0 0四 年 一 月 目錄 一 . 設(shè)計任務(wù) 二 . 傳動方案的分析與擬定 三 . 電動機的選擇 四 . 傳動比的分配及動力學(xué)參數(shù)的計算 五 . 傳動零件的設(shè)計計算 六 . 軸的設(shè)計計算 七 . 鍵的選擇和計算 八 . 滾動軸承的選擇及計算 九 . 連軸器的選擇 十 . 潤滑和密封方式的選擇，潤滑油的牌號的確定 十一 . 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計和選擇 十二 . 設(shè)計小結(jié) 十三 . 參考資料 一 設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目 ：設(shè)計帶式運輸機傳動裝置中的雙級斜齒圓柱齒輪減速器。 序號 F (N) V (m/s) D ( 生產(chǎn)規(guī)模 工作環(huán)境 載荷特性 工作年限 3 13000 420 單。

18、武漢生物工程學(xué)院 畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 題 目 名 稱 二級直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計 題 目 類 別 畢業(yè)設(shè)計 系 別 機電工程系 專 業(yè) 班 級 機械設(shè)計制造及其自動化 08 級 05 班 學(xué) 生 姓 名 張 瓏 指 導(dǎo) 教 師 阮中尉 輔 導(dǎo) 教 師 阮中尉 1 緒論 .設(shè)計的目的及意義 . 2 減速。

19、I 摘 要 齒輪傳動是現(xiàn)代機械中應(yīng)用最廣的一種傳動形式。它的主要優(yōu)點是： 1、瞬時傳動比恒定、工作為平穩(wěn)、傳動準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間運動和動力； 2、適用的功率和速度范圍廣； 3、傳動效率高， = 4、工作為可靠、使用壽命長； 5、外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)運送。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動機 和工作為機或執(zhí)行機構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作為用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。 6、國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率 過代的問題。另外，材料。