常天大橋施工圖設計

常天大橋施工圖設計,大橋,施工圖,設計 說明 1、 概述 該橋為常天大橋；橋梁跨徑組成為63m+95m+63m，全長221m。主橋采用預應力混凝土連續(xù)箱梁橋方案，主橋上部為雙向預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，下部結構采用柱式橋墩和鉆孔灌注樁基礎。 2、 設計標準 1、設計荷載：公路—I級; 2、橋面寬度：主橋總寬12m（單幅）， 組成為： 0.5m(防撞護欄)+7.5m(機動車道 ) + 0.5m(防撞護欄)+3.5m(人行道與護欄) 3、橋梁縱、橫坡：橋上縱坡為單向2%，橫坡為雙向2%，； 5、通航標準：無通航要求； 三、采用規(guī)范 1、《公路工程技術標準》 （JTG B01－2003） 2、《公路橋涵設計通用規(guī)范》 （JTG D60-2004） 3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTG D62-2004） 4、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （JTG D63-2007） 四、主要材料 1、混凝土：現(xiàn)澆箱梁采用C50混凝土，墩柱、承臺及橫系梁采用C40混凝土樁基礎采用C30混凝土。 2、預應力鋼絞線：采用《公預規(guī)》(JTG-D62 2004)中的d=15.2mm鋼絞線，公稱面積為140mm2標準強度=1860MPa,彈性模量Ep=3.6x105 MPa。 3、普通鋼筋：鋼筋直徑大于等于12mm的均采用HRB335熱軋帶肋鋼筋；鋼筋直徑小于等于12mm的均采用R235熱軋帶肋鋼筋。 4、錨具：預應力錨具采用符合國際后張法預應力混 凝土協(xié)會FIP標準的I類錨具，其錨固效率系數(shù)大于95%。 5、預應力管道：采用預埋圓形塑料波紋管成型。 6、支座：采用GPXZ系統(tǒng)抗震型盆式橡膠支座。 7、伸縮縫：全橋伸縮縫采用GQF-D80淺埋式伸縮縫。 8、橋面鋪裝：4cm厚防水混凝土、10cm厚瀝青混凝土和防撞欄桿。 五、設計要點 本橋上部結構為三跨變截面連續(xù)預應力混凝土梁橋；全橋長221m，跨徑布置為（63+95+63）m。采用懸臂施工，本設計采用Midas軟件進行電算。 1、上部結構 主梁采用變截面箱形連續(xù)梁橋，梁頂板寬12m，全橋支點梁高為6m,跨中梁高3m.按二次拋物線變化 邊跨與中跨跨徑之比為0.663，邊跨支座采用豎向限制位移支座，以提高中跨剛度。箱梁頂板厚30cm，底板厚由支座80cm變化到跨中30cm。腹板厚70cm。在箱梁的每個支點處設置一塊橫隔板抵抗畸變，其余位置不做橫隔板設置。 2、 下部構造 樁基采用D160雙排和D200單排鉆孔灌注樁，樁基均做超聲波檢查。 六、施工要求及注意事項 1．材料 （1）混凝土：主橋箱梁砼標號為C50，必須在砼達設計強度的85%以上，且混凝土養(yǎng)護齡期冬季不少于8天，其余季節(jié)不少于7天，再進行預應力鋼束的張拉。應仔細研究確定施工工藝和選用材料，進行高性能混凝土最佳配合比設計與試驗，制定質量控制標準和檢測方法，從嚴控制，并注意保證混凝土外觀色澤均勻。 （2）鋼材：普通鋼筋、預應力鋼材和錨具都必須按設計技術指標進行采購，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工。 （3）波紋管采用SBG塑料波紋管。波紋管的接長采用波紋管與波紋管直接熱熔焊接，或用HDPE塑料連接管連接；波紋管與錨墊板的連接采用HDPE塑料連接頭連接。當波紋管與排氣管連接時，在波紋管上熱熔排氣孔，然后用弧形HDPE塑料排氣管連接。 （4）灌漿采用真空灌漿技術，孔道必須密封、清潔、干爽。漿體中必須滲入專用真空灌漿添加劑，配合后漿體的性能要嚴格控制在真空灌漿技術要求的范圍內，不得摻入各種氯鹽。施工時要嚴格按技術要求的施工工藝進行管道壓漿，灌漿要求密實。 2．主橋箱梁施工 （1）0號梁段施工 箱梁墩頂塊件（即0號塊）的施工方法，采用在墩旁設托（支）架立模澆筑施工，澆筑混凝土前應對托（支）架進行堆載預壓，采用的預壓重等同于每延米墩頂塊件一期恒載重。墩頂塊件長8m，作為掛籃拼裝工作面。 （2）懸臂澆注梁段 在0號梁段兩端安裝掛籃，掛籃安裝完畢后進行預壓測試，并記錄預壓時的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形和獲得標高控制數(shù)據(jù)。 其余梁段要求一次澆注完成，保持對稱平衡施工，不對稱重量不大于一梁段底板自重。用掛籃依次懸臂澆注1號～13號梁段。 （3）邊跨現(xiàn)澆段 主橋邊跨現(xiàn)澆段在墩旁設托（支）架立模澆筑施工，支架預壓以確保安全和消除非彈性變形，按實測的彈性變形和施工控制要求，確定底模標高和預拱度。 邊跨底板束張拉時，保證箱梁和支架間水平向自由變形，為此一般在現(xiàn)澆段底模與支架承重縱梁間密排鋼管，在澆注砼時應保證梁體穩(wěn)定。 如何理順以上施工順序，需甲方、監(jiān)理、施工單位共同協(xié)商，統(tǒng)籌安排工期，妥善進行施工。 （4）合攏段施工 箱梁合攏，即體系轉換，是控制全橋受力狀態(tài)和線型的關鍵工序，因此合攏順序和工藝都必須嚴格控制。全橋分兩個合攏階段，第一階段合攏兩個邊跨；第二階段合攏中跨，其施工順序和過程分述如下： 1）、邊跨合攏 在支架上合攏邊跨，施工順序如下：施工至17號梁段后，安裝邊跨合攏段勁性骨架，低溫狀態(tài)在支架上澆注邊跨合攏段，待砼強度大于85%設計強度且混凝土養(yǎng)護齡期冬季不小于8天，其余季節(jié)不少于7天，張拉合攏束，再分三批張拉底板束，順序為先長束，后短束。拆除邊跨現(xiàn)澆段支架，準備中跨合攏。 2）、中跨合攏 中跨合攏施工順序如下： a、在中跨兩懸臂端安裝吊架，并在懸臂端設水箱作平衡重，合攏段兩側水箱容水重量相當于合攏段所澆砼重量。 b、在氣溫20℃左右時，焊好合攏骨架，合攏中跨；綁扎合攏段鋼筋。 c、在低溫狀態(tài)下澆注合攏段砼，邊澆砼邊同步等效放水。 d、待砼強度達到設計強度的85%以上且混凝土養(yǎng)護齡期冬季不小于8天，其余季節(jié)不少于7天，張拉合攏束，拆除吊架后分三批張拉縱向底板束，順序為先長束，后短束。再張拉豎向預應力束。 箱梁施工過程中應特別注意以下幾條： a、盡量減小箱梁懸臂日照溫差，為此可采取覆蓋箱梁懸臂等減小溫差措施，注意保溫和保濕養(yǎng)護，以免砼開裂。 b、合攏溫度控制在20±3℃ （5）預應力的張拉 1)、施工中嚴格控制豎向預應力束的張拉錨固工序，減少預應力損失，確保豎向預應力鋼筋發(fā)揮作用。 2)、預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，多余鋼絞線的切割方式和切割后留下的長度應按照有關圖紙的要求進行。 3)、壓漿嘴和排氣孔可根椐施工實際需要設置，壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質，然后壓漿。管道壓漿要求密實，壓漿配合比要仔細比選，采用最優(yōu)配合比，不得摻入各種氯鹽。縱向孔灌漿要求采用真空灌漿技術。 4)、預應力的張拉順序：先縱向后豎向預應力鋼筋逐根張拉到位，嚴禁遺漏。 5)、預應力施工時應分工明確，專人負責。 6）、吊架自重設計按30t控制。 （6）混凝土質量和施工要求 1）、應按《施工規(guī)范》嚴格控制上部箱梁各部尺寸，在任何情況下梁段自重誤差應在-3%～+3%范圍內。 2）、新、舊混凝土接合面應清除浮漿、鑿毛、清洗干凈。 3）、箱梁外露面（腹板外側、底板底面、懸臂板底面）應光潔、平整、美觀，要保持在一個平、立面上，凹凸差不得大于0.5cm；底板頂面在混凝土初凝前抹平。 4）、混凝土應充分振搗密實尤其在管道密集部位及錨固區(qū)，應特別加強混凝土的振搗，確保混凝土澆注質量。 5）、箱梁墩頂塊件及混凝土應一次澆筑完成，其余梁段混凝土亦應一次澆筑完成。 6）、澆筑大體積混凝土應采取減少水化熱的有效措施，避免發(fā)生溫度收縮裂縫。 7）、同一單“T”兩側梁段懸臂澆筑施工進度應對稱，平衡，實際不平衡偏差不得超過梁段設計重量的20％。 8）、在澆筑主梁邊跨現(xiàn)澆段過程中，應觀測支架的變形及沉降，并應采取措施（鋼滾筒或小摩擦系數(shù)的平面摩擦）使現(xiàn)澆段與懸臂端標高及軸線偏差最小。 3、箱梁普通鋼筋施工： （1）所有鋼筋的加工、安裝和質量驗收等均應嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）的有關規(guī)定進行。 （2）墩頂0號梁段進行鋼筋綁扎時，其橫隔板內應保證墩身伸入0號梁段內的主筋的位置和錨固長度。 （3）凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。 （4）當鋼筋和預應力管道在空間上發(fā)生干擾時可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。如因澆筑或振搗混凝土需要可對鋼筋間距作適當調整。 （5）施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網片的預制及安裝均應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ/T F50-2011）的有關規(guī)定。 （6）如錨下螺旋筋與分布鋼筋干擾時，可適當移動分布鋼筋或調整其間距。 （7）鋼筋連接:各段梁之間的縱向受力筋采用機械連接，其余焊接，并錯開接頭。 4、鋪裝與伸縮縫 （1）在設計的伸縮縫處，結構縫應按設計要求留足留夠。臺背注意要設有與橋面縱坡一致的斜度,以利伸縮縫的安裝。 （2）應注意預埋伸縮縫預埋鋼筋，安裝時連接牢靠。 （3）伸縮縫的設計安裝溫度為18℃至20℃，安裝縫寬應根據(jù)實際溫度調節(jié)。 5、掛籃及吊架要求 （1）掛籃自重設計按800KN控制，同時掛籃應設有調整±10cm豎向撓度的功能，以便調整立模標高。 （2）掛籃必須設置防脫落裝置，確保掛籃不會脫落。 （3）應對掛籃進行預拼裝及荷載試驗、預壓并進行相應的實驗以了解其彈性變形規(guī)律。 6、預應力管道質量和施工要求 （1）設計采用真空輔助吸漿工藝及塑料波紋管。 （2）所有縱向預應力管道必須設置內襯管時才允許澆注混凝土。 （3）所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。 （4）縱向預應力管道應嚴格保證彎曲坐標及彎曲角度，用“井”及“U”字型定位架精確定位。定位鋼筋應與箱梁縱、橫向鋼筋點焊連接。管道的制作、安裝及連接必須保證質量，現(xiàn)場在預應力管道附近對鋼筋等施焊時，應采取保護管道的措施，嚴禁因管道漏漿造成預應力管道堵塞。 （5）墊板必須與管道軸線垂直。 （6）箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。 （7）主梁施工完成后對主梁各備用預應力束孔進行端部10～15cm范圍內用密封材料封堵的處理。 7、預應力鋼絞線質量和施工要求 （1）在預應力鋼絞線進場之后，鋼束張拉之前應對鋼絞線進行力學性能試驗，以確定張拉噸位、引伸量和錨下應力之間的關系，用以對張拉噸位和引伸量作相應修正以確保施工時錨下應力達到相應的設計值（引伸量修正公式詳見施工規(guī)范）。 （2）鋼絞線運至工地后應置于室內并防止銹蝕。 （3）鋼絞線的下料用砂輪機切割，切口兩端要用20號鉛絲綁扎，以免松散。 （4）合攏段勁性骨架要求焊接迅速完成，并形成剛接。焊接時在預埋件周邊混凝土上澆水降溫，避免燒傷混凝土。 （5）橋面鋪裝前應將箱梁表面充分鑿毛清理干凈。橋面鋪裝所需的瀝青混凝土材料及配比應 8、附屬構造施工 （1）施工防撞護欄時，應注意兩側護欄同步、對稱施工。嚴禁單側護欄先期澆筑。 （2）護欄施工時應注意沿順橋向每隔5m設置變形縫，每隔20-30m及在墩頂處設置2cm斷縫，斷縫用瀝青麻絮進行填縫。 （3）支座的安裝均應嚴格按照廠家和有關標準規(guī)定的工藝、標準進行。支座采購時應注意滿足設計文件中支座縱、橫橋向位移量要求。支座安裝時，應特別注意要保持水平，梁底調平鋼板和墩頂墊石應進行相應調整，以保證水平度和標高的精確性，并保持支座頂面清潔。 （4）嚴禁攤鋪機、裝料車橋上密集超載施工，不宜采用震動壓路機在橋上作業(yè)，超過設計荷載的施工車輛應驗算后上橋作業(yè)。 （5）伸縮縫的安裝在廠家指導下完成，如采用產品預留槽口與設計不一致，應及早變更。