汽車設計 全系列傳動
汽車設計 全系列傳動,汽車設計,全系列傳動,汽車,設計,系列,傳動
機械CAD收集整理: 汽車技朮聯盟：johns_01 E-mail:johns_01@ 本資料來自網絡僅供參考使用，有涉及版權請來信告知刪除處理! 制動器的設計與計算 一、鼓式制動器的設計計算 1．壓力沿襯片長度方向的分布規(guī)律 除摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓 、蹄片和支承也有變形，所以計算法 向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其它 零件變形的影響較小而忽略不計。 制動蹄有一個自由度和兩個自由度之分。 首先計算有兩個自 由度的緊蹄摩擦襯片的徑向變形規(guī)律。如圖8—8a所示，將 坐標原點取在制動鼓中心O點。y I坐標軸線通過蹄片的瞬時轉動中心A 1點。 制動時，由于摩擦襯片變形，蹄片一面 繞瞬時轉動中心轉動，同時還順著摩擦 力作用的方向沿支承面移動。結果蹄片中心位于O 1點，因而未變形的摩擦襯片的表 面輪廓(E 1E1線)，就沿OO 1方向移動進入制動鼓內。顯然，表面上所有點在這個方向 上的變形是一樣的。位于半徑OB l上的任意點B1的變形就是B 1B’ 1線段，所以同樣一 些點的徑向變形δ 1為 δ 1=B1C1≈B 1B’ 1cosψ 1 考慮到ψ 1≈(φ 1+α 1—90o)和B 1B’ 1=001=δ1max所以對于緊蹄的徑向變形δ1和 壓力p1為： 式中，α 1為任意半徑OB l和y 1軸之間的夾角；Ψ l為半徑OBi和最大壓力線00 1 之間的夾角；φ 1為х 1軸和最大壓力線00 1之間的夾角。 其次計算有一個自由度的緊蹄摩擦襯片的徑向變形規(guī)律。如圖8 —8b所示，此 時蹄片在張開力和摩擦力作用下，繞支承銷A 1轉動dγ角。摩擦襯片表面任意點B l沿 蹄片轉動的切線方向的變形就是線段B 1B’1，其徑向變形分量是這個線段在半徑OB 1 延長線上的投影，即為B 1C1線段。由于dγ很小，可認為∠A 1B1B’1=90o，故所求摩擦 襯片的變形應為 δ1=B 1C1=B1B’ 1sinγ 1=A1B1sinγ 1dγ 考慮到OA l～OB 1=R.那么分析等腰三角形A lOB1，則有A 1月l／sinα=R／sin7，所 以表面的徑向變形和壓力為 γαδ dRsin 1 = αsin max1 pp = (8—2) 綜上所述可知，新蹄片壓力沿摩擦襯片長度的分布符合正弦曲線規(guī)律，可用 式(8 —1)和式(8— 2)計算。 沿摩擦襯片長度方向壓力分布的不均勻程度，可用不均勻系數厶評價 f p p max =Δ (8—3) 式中，pf 為在同一制動力矩作用下，假想壓力分布均勻時的平均壓力；Pmax為壓力分 布不均勻時蹄片上的最大壓力。 2．計算蹄片上的制動力矩 ． 計算鼓式制動器制動器，必須查明蹄壓緊到制功鼓上的力與產生制動力矩之間的 關系。 為計算有一個自由度的蹄片上的力矩，在摩擦襯片表面取一橫向微元面積，如圖 8—9所示。它位于α角內，面積為bRdα，其中b為摩擦襯片寬度。由鼓作用在微元面 積上的法向力為 同時，摩擦力 fdFl產生的制動力矩為(f為摩擦因數，計算時取0.3) dMPtl=dFlfR=pmaxbR 2 fsinαdα 從αˊ到αˊˊ區(qū)段積分上式得到 從式(8 —5)和式(8 —6)能計算出不均勻系數 △ =(αˊ-αˊˊ)/(cosαˊ-cosαˊˊ) 從式(8 —5)和式(8 —6)能計算出制動力矩與壓力之間的關系。但是，實際計算 時還必須建立制動力矩與張開力F。的關系。 緊蹄產生的制動力矩Mut1用下式表達 式中，Fl為緊蹄的法向合力；Rl為摩擦力fFl的作用半徑(圖8 —10)。 如果已知蹄的幾何參數(圖8 —10中的h a c等)和法向壓力的大小，便能用式 (8—5)計算出蹄的制動力矩。 為計算隨張開力Fol而變的力F1，列出蹄上的力平衡方程式 式中，δ1為хl軸和力F1的作用線之間的夾角；F ’х為支承反力在хl軸上的投影。 解聯立方程式(8 —8)得到 對于松蹄也能用類似的方程式表示，即 為計算δl、δ2、及 Rl、R2 值，必須求出法向力 F 及其分量，沿著相應的軸線 作用有 dFx 和 dFy 力，它們的合力為 dF(圖 8 —9)。根據式(8 —4)有 所以 δ=arctan(Fy/Fx)=arctan[(cos2αˊ-cosα”)/(2β-sin2α”+sin2α?)] 根據式(8 —5)和式(8— 7)并考慮到 F1=√Fx 2 +Fy 2 如果順著制動鼓旋轉的蹄片和逆著制動鼓旋轉的蹄片的αˊ和α ”角度不同， 很顯然兩塊蹄片的δ和Rl值也不同。制動器有兩塊蹄片，鼓上的制動力矩等于它 們的摩擦力矩之和，即 Mμ=Mμtl+Mμt2=FolDl+F02D2 用液力驅動時，Fo1=F02。所需的張開力為 Fo=Mμ/(D1+D2) 用凸輪張開機構的張開力，可由前述作用在蹄上的力矩平衡條件得到的方程 式求出 Fo1=0.5Mμ/D1 Fo2=0.5Mμ/D2 計算鼓式制動器，必須檢查蹄有無自鎖的可能。由式(8 —10)得出自鎖條件。 當式(8 —10)中的分母等于零時，蹄自鎖，即 cˊ(COSδ1+fsinδ1) —fRl=0 如果fα ’1)，并保證下坡路上能停駐的坡度不小于法規(guī)的規(guī)定值。 單個后輪駐車制動器的制動力矩上限為 1/2m a gr e sinα l， 中央駐車制動器的制 動力矩上限為 m a gr e sina1／io 。
收藏
編號：2680260
類型：共享資源
大?。?span id="ish0yne" class="font-tahoma">14.65MB
格式：ZIP
上傳時間：2019-11-28
15
積分
- 關 鍵 詞：
-
汽車設計
全系列傳動
汽車
設計
系列
傳動
- 資源描述：
-
汽車設計 全系列傳動,汽車設計,全系列傳動,汽車,設計,系列,傳動
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網所有資源均是用戶自行上傳分享，僅供網友學習交流，未經上傳用戶書面授權，請勿作他用。