汽車設計 全系列傳動
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機械CAD收集整理: 汽車技朮聯(lián)盟:johns_01 E-mail:johns_01@ 本資料來自網絡僅供參考使用,有涉及版權請來信告知刪除處理! 轉向系結構元件 對于循環(huán)球式轉向器,因齒扇齒與齒條齒磨損后,產生間隙需要經調整予以消除。比較 典型的消除間隙的結構如圖7 —8b所示,將搖臂軸端部做成T形槽,適合大批量生產。在調整 螺栓與搖臂軸T形槽端部設置有墊片,通過選裝厚度合適的墊片,保證搖臂軸軸向移動量在 0.02mm范圍以內。 螺桿螺紋滾道有效工作長度,應根據轉向輪轉至最大轉角時,換算到螺母在螺桿上應移 動的距離大小來決定。在此條件下,應盡量縮短滾道長度。為安全計,在有效工作長度之外 的兩端各增加1/2 —3/4圈滾道長度。 螺桿和螺母的螺距精度應為±0.005mm,四螺距誤差要求小于0.015mm,滾道表面粗糙 度應為Ra0.4 μm,滾道中徑圓柱度誤差應小于0.02mm。 轉向節(jié)臂和轉向搖臂用模鍛制成。斷面為橢圓形,這樣才具有合理的強度和剛度。為了 實現(xiàn)無間隙配合,搖臂與搖臂軸用錐形三角花鍵連接的居多。為保證搖臂能正確安裝到搖臂 軸上,應在它們的側面做安裝記號。 在轉向傳動機構中,桿件之間的接頭用球接頭結構連接的非常普遍。球接頭可以實現(xiàn)空間運 動。由于球接頭工作表面摩擦而造成磨損形成的間隙應予以消除,結構不同消除間隙的方法 也不同。圖7 —38a所示結構中,球頭銷1與球頭碗2之間通過壓緊彈簧3消除兩者之間的間隙。 其特點是彈簧軸線與拉桿軸線方向一致,彈簧必須承受沿拉桿軸線方向作用的力。圖7 —38b 所示結構的特點是,彈簧軸線與球頭銷軸線一致,彈簧受力狀況得到改善。球頭碗可以是整 體式球碗或分開式球碗。有些結構采用不可拆式密封接頭,見圖7 —38c,因球碗為整體式, 所以工作面磨損產生間隙后沒有補償裝置。轎車球頭銷目前采用45鋼或合金結構鋼制造。為 降低球面的表面粗糙度值和提高錐體部分與球體部分過渡圓角處的疲勞強度,需要對球體及 錐面部分進行滾壓處理,使這些表面產生殘余應力,疲勞壽命約提高25%。球頭碗可用聚氨 脂、聚甲醛、高密度聚乙烯等工程塑料注塑而成。這些材料有一定的自潤滑性能,摩擦因數(shù) 低,耐磨損性能好。整體式球碗設計有若干條溝槽,裝配時利用球碗的彈性作用,強制將球 頭銷壓人球碗內,并形成一定預緊力 。
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